Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений - Крис Скотт

Получение визы во многом зависит от твоей национальности и общего настроения в регионе, в частности, в Ираке, хотя ситуация там, казалось, улучшилась в последнее время. Для англичан и, особенно, для американцев, данная процедура все еще может быть утомительной и очень затянутой. И если американцам вообще удается получить визу, они вынуждены платить за сопровождение порядка 20 долларов в день.

Многие путешественники считают, что обращение в иранское турагентство сильно ускоряет процесс получения необходимых бумаг (см. адреса на 22 стр.). Некоторые новозеландцы получили свои в тот же день в Анкаре (Турция), в то время как другие ждали неделями в Стамбуле. Некоторые из этих иранских агентств работают на доверии и просят тебя оплатить их услуги уже после въезда в страну. Что радует в иранских визах, так это то, что они действительны в течение трех месяцев, иными словами, у тебя есть 3 месяца, чтобы добраться до границы. Это позволит тебе покататься всласть в поисках приключений.

Границы

Таможенный документ на проезд через границу необходим, хотя некоторые мотоциклисты приобретают на границе альтернативный транзитный документ за $ 150–200. Главный перевалочный пункт между Догубеязета в Турции — Базарган. Бюрократические формальности могут быть устрашающими и, конечно же, затянутыми во времени, но имей терпение и ты проедешь.

Говорят, что до Азербайджана можно добраться поездом только из Табиза, но почему бы не погрузить мотоцикл на поезд и не посмотреть, что из этого выйдет? Некоторые путешественники добирались из Туркменистана (см. стр. 190), но не так просто было добраться обратно.

Езда на мотоцикле

Основные (и не самые основные) маршруты пролегают по простым и пустым трассам.

Асфальт в стране распространяется быстро, но все еще существуют многочисленные маршруты, пролегающие по пустыне. В горах на западе и севере существуют сети грунтовых дорог через высокогорья иранского Азербайджана. Стандарты езды напоминают агрессивную езду в Индии, хотя скорости здесь намного выше; но если ты смог зайти так далеко, у тебя высокие шансы выжить. Как заметил один путешественник, удобнее всего выезжать из Тегерана около 3 часов утра.

Имей в виду, что между городами мало заправок, так что заливай полный бак в городе и рассчитывай на дозаправку лишь километров через 300. При цене, или 6 центов, за литр 85 го бензин здесь, должно быть, самый дешевый в мире, а дизельное топливо дешевле в 5 раз! Универсальное моторное масло найти легко, 10 40W найти проще, чем 20 50W.

На полицейских пропускных пунктах обычно стремятся пожать тебе руку и спросить, чтобы развеять скуку: „Каковы ваши планы, мистер?“ Хотя иногда они бывают официозны, но никогда не угрожают. Коррупция по отношению к иностранцам встречается редко, но если тебя арестуют, не рассчитывай на большое количество прав. В стране нет препятствий для путешествий, хотя в приграничных районах контроль может быть сильнее.

Пакистан

Северные районы Пакистана и каракорумская магистраль (ККМ)

Хотя северо-запад Пакистана — это территория племен, не всегда подчиняющихся государству, дикие пейзажи Гиндукуш и Каракорума и далекие от цивилизации племена делают сюда поездку особенной. Межплеменные раздоры — это обычное явление; мужчины носят оружие, как мы носим мобильные телефоны, но, по крайней мере, в доступных районах, путешественники в безопасности.

Каракорумская магистраль (ККМ) тянется от Стамбула до границы с Китаем, с подъемом примерно на 4000 м за 1000 км, причем большая часть подъема приходится на последнюю пару сотен километров. Дорожное покрытие есть на всем протяжении пути, дорога на удивление спокойная и — чудо инженерной мысли — проходит над Индом и Ханзой. Оползни и камнепады случаются часто, особенно во время таяния снега поздней весной или в результате частых землетрясений.

У ККМ есть множество ответвлений в близлежащие долины, и хотя тебе нужно дальше на юг, ты будешь жалеть всю жизнь, если, проезжая через южный Пакистан, не побываешь здесь. Нет ничего хуже, чем сделать петлю из Исламабада или Пешавара в Читрал, через Джилджит, до китайской границы, отснять пару кадров и вернуться в Исламабад. Лучше всего путешествовать поздней осенью или ранней весной, но для мотоциклистов хорошо любое время года.

Сама ККМ открыта круглый год до Джилджига, который находится на высоте всего лишь 1500 м. Хотя дожди провоцируют горные обвалы. Выше весь год лежит снег, при этом главная дорога чистая. Ответвления дороги часто блокируются камнепадами или снегом, но на мотоцикле обычно можно проехать. Мест для остановок множество, рассчитывай бензин на 250-300 км, но не удивляйся, если карбюратор начнет барахлить.

Из Пешавара в Читрал через перевал Ловари

Восточнее от ККМ находится перевал Ловари, чуть меньше 4000 м; удивительный, ветреный, степной, но прекрасный маршрут. Весной, когда текут ручьи, жди водоворотов. Когда перевал преодолен, ты попадаешь в более равнинную местность, и дорога до Читрала уже несложна.

В этой местности ты непременно увидишь долины Калаш такими, как их описал Эрик Ньюби в „Короткой прогулке в Гиндукуш“. Местные жители исповедуют свою религию, женщины носят яркие оранжевые и желтые бусы и раковины моллюсков каури. Рамбур и Бамбурет — две долины, привлекательные для мотоциклистов, ранее они были более живописны и интересны с культурной точки зрения. Дорога туда достаточно сложная, хотя и живописная, она представляет собой узкую трассу вдоль бурлящих потоков воды.

Из Читрала в Джилджит через перевал Шандур

Это наиболее яркий участок всего пакистанского внедорожья с ошеломляющими пейзажами. Направляйся вверх по долине Читрал к Мастую; здесь перевал не такой тяжелый. Лучшая часть перевала — это его вершина; плоскогорье, окруженное горами с заснеженными вершинами. Недалеко есть озеро, где можно разбить лагерь. Дальняя крутая часть перевала не для слабонервных. Отсюда и до Джупис находится много очень крутых и узких участков, иногда дороги пересекают реки. Дорога от Джуписа до Джилджита нормальная.

Вверх по Инду до Скарду

После Джилджита дорога сворачивает с ККМ и ведет к Скарду вдоль отвесных насыпей над долиной Инда. После Скарду маршрут до Асколе постоянно реставрируется грубыми и довольно ужасными участками с узкими замкнутыми вертикалями высоко над рекой. Дорога из Скарду через Хапалу покрытая, до Хуше ехать сложно, но зато можно наслаждаться удивительным пейзажем под 7800 метровой вершиной Машербрам. В Хуше есть гостиница, но ты можешь разбить и лагерь.

До китайской границы

Огромна Долина Ханза является жемчужиной ККМ. Большинство отелей находятся в Каримабаде (Ханза), но Алтит дружелюбный и дешевый. Пограничный пост с Китаем находится в Состе, где ты оставляешь паспорт на время 80 километрового пробега до перевала Хуньераб (4730 м) — обязательная остановка для фото.

Перевал Бабусар — в объезд ККМ

Обратный путь пролегает по сложному, доступному только летом маршруту от Чилас через 4195 метровый перевал в Мансеру обратно на ККМ, 100 км к северу от Исламабада.

Национальный язык — урду, он во многом похож на хинди, хотя много говорят и на английском, исключением являются отдаленные районы. Дорожные чеки и карты Visa принимаются в крупных городах, но имей ввиду, что в большинстве населенных пунктов на Каракорумской магистрали (за исключением Джилджита и Соста) нет банков.

Визы

Цены сильно колеблются в зависимости от национальности путешественников, и в 2004 году получение виз в Иране для жителей других стран стало невозможным, так что лучше получить визы до отъезда, так как они действительны до 6 месяцев. В противном случае, могут помочь письма представления (свыкнись с этой мыслью) из твоего посольства. Продление визы возможно в Исламабаде, но это может занять почти неделю, так что делай себе самую долгосрочную туристическую визу (она стоит столько же), чтобы избежать хлопот по ее продлению.

Границы, препятствия и опасные зоны

Пакистанские пограничные чиновники дружелюбны, прямолинейны, на первый взгляд, неподкупны и по азиатским стандартам быстро соображают. Таможенная лицензия на проезд необходима в Пакистане, хотя раньше транспорт пропускали и без нее. В Тафтане находится официальное место перехода границы в Иран, в Лахоре — в Индию.

В конце Каракорумской магистрали в Северном Пакистане находится перевал Хуньераб на расстоянии менее 5000 м от пакистанского приграничного поста Сост, ведущего в Китай. Раз в сто лет людям разрешается въезжать в Китай, но не рассчитывай на это, только если правила смягчатся. Без китайской визы твой паспорт могут забрать в начале Каракорумской магистрали, чтобы ты не смог ускользнуть.