Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений - Крис Скотт

Вряд ли тебе попадется река, слишком глубокая для переправы, через которую обязательно надо проехать. Вышеупомянутую дорогу до Магадана летом пересекают несколько глубоких рек. При хорошей подготовке мотоцикл можно полностью погрузить в воду, если зажигание, выхлопная и топливная системы надежно запечатаны.

Работа нелегкая, ты рискуешь потерять или сломать аппарат, так что прибегай к этому способу в последнюю очередь. Естественно, максимальная глубина ограничена твоим ростом, но на практике не испытывай реку глубже высоты мотоцикла и не пытайся проделать это в одиночку.

Прежде чем продолжать путь, ответь вначале на следующие вопросы:

• Есть поблизости мост или паром?

• Есть ли более мелкое место для переправы?

• Поместится мотоцикл в лодку или грузовик?

• Можешь ли ты бросить аппарат и переплыть реку?

• Сможешь ли ты вместе с партнерами перенести легкие мотоциклы (на плечах или палках)? Для этого нужно, по крайней мере, три человека на аппарат.

• Можешь ли ты обеспечить водонепроницаемость байка и безопасно переправиться на другой берег?

• Уверен ли ты, что впереди больше нет подобных рек, сможешь ли ты справиться и с ними?

Если на первые четыре вопроса ты ответил «нет», а на остальные «да», действуй так:

• Как можно больше разгрузи аппарат, сними даже бензобак.

• Заведи двигатель, чтобы под давлением оба впускные клапана закрылись (сработает только для одноместных мотоциклов).

• Тщательно заткни выхлопную трубу.

• Отсоедини аккумулятор.

• Сними воздушный фильтр, заверни в пластиковый пакет и поставь обратно.

• Заткни шланги масляного бака, аккумулятора, двигателя и сапуна карбюратора.

• Если есть веревка, натяни ее от одного берега к другому или привяжи к аппарату, чтобы тебе помогли тянуть мотоцикл.

Как только убедишься, что двигатель надежно защищен, а ты готов к испытаниям, толкай аппарат в воду — один раз сзади, один раз со стороны течения, и пусть кто-нибудь тебе помогает — тянет мотоцикл за веревку.

Теперь, когда мотоцикл ушел под воду, не торопись, не нервничай, не обращай внимания на пузыри, которые идут от мотоцикла, теперь уже поздно что-либо предпринимать.

На другом берегу подожди, пока машина высохнет, не пытайся завести ее раньше времени. Вытащи заглушку из выхлопной трубы и поставь байк на заднее колесо, чтобы вытекла вода.

Освободи шланги сапуна, сними карбюратор и просуши его, убедись, что нет воды во впускном коллекторе. Сними воздушный фильтр, просуши воздушный ящик и поставь фильтр обратно. Вытащи свечу зажигания, заведи мотор. Хорошо, если из отверстия не брызнет вода, в противном случае, проверяй моторное масло каждые последующие несколько миль. Если оно приобретет молочный оттенок, значит, попала вода — залей новое или двигайся на низкой скорости, сколько сможешь.

Закончив, проверь зажигание, и если все нормально, садись на мотоцикл и молись, чтобы через пару миль тебе не попалась новая глубокая река!

Затопленный двигатель: что делать?

Случилось страшное, и твои мотоцикл наглотался воды во время работы двигателя или упал на бок. Это еще не конец света, сделай вот что:

 Поставь байк на заднее колесо, опорожни выхлопную трубу.

 Высуши бензобак.

 Вытащи свечу зажигания и вытряси воду.

 Вылей воду из карбюратора и высуши фильтр.

 Сними крышку статора (с левой стороны одноместного байка), просуши его.

 Если у моторного масла молочный оттенок, оно смешалось с водой — залей новое.

 Когда все высохнет, вначале опробуй свечу зажигания, если байк завелся, при первой же возможности смажь его.

Езда по дороге

Езда по дорогам перенаселенных развивающихся стран до крайности нервное занятие, особенно в Индии, где тормозам твоего мотоцикла не дадут покоя животные, растительность и каменные преграды (полный список на стр. 177).

В общем, будь готов ко всему. Внезапные остановки без стоп сигналов, пьяные водители, люди, выбрасывающие мусор из окна машины, мертвые звери, живые звери, выбоины на дорогах, колючая проволока и так далее. В мире случается всякое — просто смотри, чтобы это не случилось с тобой.

Другой транспорт

Можешь жаловаться на невнимательных водителей в своей стране, но ты не видел настоящих невежд, если не ездил по Колумбии, Эфиопии, Ирану и, особенно, Индии. Каждый год опыта пригодится, когда ты будешь предугадывать поведение водителей. Если не можешь остаться дома, езди агрессивно, но осторожно, беспрестанно сигналь — это единственный способ справиться с препятствиями, которые тебе устроят соседи по дороге.

В бедных странах древние транспортные средства передвигаются при помощи ветра и молитв. Не жди даже толики уважения, скорее, жди прямой убийственной враждебности. Не рассчитывай на страховку, у большинства водителей ее нет. Ты можешь только сбавить скорость, широко раскрыть глаза и попытаться выжить.

Пешеходы, повозки и животные

Что заставляет животных и местных жителей выбегать перед тобой на дорогу? Они ведь не бросаются под колеса исходящего паром грузовика. Как будто тебе не хватает водителей самоубийц. Дороги развивающихся стран кишат всем, что в состоянии двигаться. Опять же ты можешь лишь уступить им место, снизить скорость и постоянно жать на тормоз.

Дети и дикие животные, верблюды и кенгуру, имеют привычку в страхе бросаться на дорогу в последнюю секунду, так что всегда будь осторожен рядом с деревнями или стадами пасущихся зверей.

Выбоины

Выбоины «заразны». Как только появится одна, смело рассчитывай встретить дальше дюжину. Здесь надо держать ухо востро, бездумная езда, к которой ты привык на ровной дороге, внезапно сменяется резким торможением, поворотом и новым ускорением. Острые края выбоины вполне могут повредить обод колеса, так что приготовься к маневрам.

К счастью, на байке можно проскальзывать между двумя выбоинами на асфальтовой дороге и в большинстве случаев тебе будет легче, чем автомобилистам. В конце концов, если дорога станет хуже некуда, ты можешь ехать рядом — не быстрее, зато меньше трясет, чем на сильно разбитой трассе.

ЧАСТЬ 2: ЗАМЕТКИ О ЗАГРАНИЧНЫХ ПУТЕШЕСТВИЯХ

Здесь воображение сразу рисует небывалую картину. И пусть твои возможности огромны, но вряд ли ты захочешь зайти в реализации желаний слишком далеко, ведь большинство новичков предпочитают путешествовать проложенными маршрутами, уже обозначенными на картах. Но все же многие отступают от них, по мере того как крепнет их уверенность.

„Легкие“ страны найти нетрудно: просто открой путеводитель. В этом разделе особое внимание уделяется именно сложным, но все же доступным местам, таким как Центральная Азия, Центральная Африка, а также морским маршрутам. Надо отметить, что сведения и ситуации постоянно изменяются: само собой разумеется, что тебе следует узнать последнюю информацию до отправления.

Азия

Территории находятся на самой большой части суши на Земле, на тысячи миль к востоку от Стамбула до Аляски и от Полярного круга до экватора и почти до Австралии. Преодолеть эти расстояния по суше намного легче, чем ты думаешь. Азия предлагает хорошие дороги на всем пути до Катманду и Индийского субконтинента (и, возможно, до Сингапура) или пару тысяч километров гравия, рек и, наконец, грязи до Дальневосточной России.

Один из фактов, добавляющих Азии привлекательности — это низкая стоимость проживания на юге (намного ниже, чем, например, в Африке); цены на топливо здесь также одни из самых низких в мире, что позволит твоим деньгам путешествовать в твоем кармане дольше. Кроме действительно „горячих точек“, таких как Чечня, Ирак и Афганистан, Бирма (Мьянма) и Китай запрещают или крайне не одобряют независимые путешествия на моторных средствах передвижения. Китай требует непомерных пошлин на проезд или на транспортировку на взятом в аренду грузовичке, которая, как показывает опыт, является неизбежной между Каракорумом и Кыргызстаном.

Основные заграничные маршруты: тайга, степь или тропики

Азия — это обширный регион, грубо говоря, у тебя три основных маршрута. Высокий маршрут проходит через Россию между Японией/Северной Америкой и Европой; он легок на западе, но изнурителен на Дальнем Востоке России. Средний маршрут также проходит от севера через Турцию и Кавказ через Центральную Азию и, по желанию путешественника, углубляется в Монголию. Наконец, низкий маршрут пролегает от Среднего Востока до Индии и Юго-Восточной Азии, но, пока Мьянма не снизит темпы, требует серьезных затрат при пересечении Бенгальского залива.