Диалектика капитала. К марксовой критике политической экономии. Процесс производства капитала. Том 1. Книга 2 - Николай Васильевич Сычев

class="p1">Применение паровой машины имело огромное значение. Она представляла собой двигатель универсального типа, свободный от многочисленных недостатков, присущих водяному двигателю. Потребляя уголь и воду, паровая машина производила двигательную силу, которая находилась всецело под контролем человека. Эта машина была подвижна; она освобождала текстильную промышленность от привязанности к природным источникам энергии и давала возможность концентрировать производство в любом месте.

Поскольку в данный момент текстильная промышленность играла ведущую роль в английской экономике, то совершившаяся в этой отрасли техническая революция обусловила переворот в других отраслях промышленности, прежде всего в той из них, где изготовлялись машины как таковые. Первоначально такое изготовление осуществлялось на мануфактурах при помощи ручного труда. Поэтому машины стоили дорого, но вместе с тем они были недостаточно мощны и недостаточно совершенны. Кроме того, мануфактуры не могли изготовлять такое количество машин, какое требовалось для быстро растущей текстильной промышленности. Эта задача была решена переходом к машинному производству машин. В результате возникла новая, также быстро развивающаяся отрасль промышленности- машиностроение.

Разумеется, существенную роль в развитии машиностроения сыграла паровая машина. Ведь без паровой машины невозможно было бы, например, ковать, резать и сверлить огромные массы железа, необходимые для создания машин. Производство машин посредством машин предполагает изготовление отдельных частей строгих геометрических форм: плоскостей, кругов, цилиндров, конусов, шаров и т. д. Эта проблемы была решена с изобретением в первой половине XIX века поворотного суппорта. Влияние этого изобретения на усовершенствование и распространение машин было так же велико, как и влияние технических усовершенствований, произведенных в самой паровой машине. Именно только с этого времени и стало возможно крупное машинное производство в машиностроении, а следовательно, массовое и дешевое производство машин.

В начале XIX века были изобретены механические молоты, прессы, металлообрабатывающие станки: сначала токарный, затем фрезерный и сверлильный. Они позволили значительно ускорить процесс создания новых машин, тесно переплетавшегося с усовершенствованием действующих машин. Причем постоянное увеличение производства разнообразных товаров требовало повышения скорости действия самих машин. Это стало возможным благодаря замене деревянных частей машин металлическими, вследствие чего возросла прочность и долговечность машин.

Широкое использование железа и стали в машиностроении привело к развитию металлургической промышленности. Здесь большое значение имело открытие способа плавки железных руд на минеральном топливе вместо древесины. Подверглись более технологическому совершенствованию доменные печи. Так, с 30-х годов XIX века холодное дутье стало заменяться горячим, что ускорило доменный процесс и позволило в большей мире экономить топливо. Были открыты также новые, более совершенные способы выплавки стали. Подобное развитие машиностроения и металлургии нуждалось в огромных количествах каменного угля, что дало мощный толчок к быстрому росту каменноугольной промышленности.

Переворот, произошедший в этих отраслях промышленности, вызвал техническую революцию в средствах транспорта и связи. Дело в том, что быстрое развитие крупного машинного производства, расширение рынка сбыта товаров и мировых рыночных связей требовали создания целой системы качественно новых транспортных средств, каковыми явились железные дороги, речные и океанские пароходы, а также соответствующих средств связи, главным из которых стал телеграф. Все эти технические нововведения послужили основой бурного развития железнодорожного строительства, речного и морского судостроения, телеграфной связи, которые, в свою очередь, воздействовали на развитие металлургической промышленности и в особенности машиностроения.

Сказанное означает, что впервые крупное машинное производство появилось в Англии. Поэтому она превратилась в передовую промышленную державу, в «мастерскую мира». Начиная с 40-х годов XIX века Англия перешла к проведению активной политики фритредерства, т. е. к свободе торговли и промышленной деятельности. Такая политика была выгодна Англии, поскольку она располагала более развитой в техническом отношении промышленностью и мощным торговым и военным флотом.

Вслед за Англией на путь промышленного развития вступили и другие страны Западной Европы и Америки. Так, во Франции промышленный переворот происходил в течение длительного времени после буржуазной революции 1789–1793 годов и завершился во второй половине XIX столетия. В Германии вследствие ее феодальной раздробленности и длительного сохранения крепостнических отношений крупная промышленность начала развиваться значительно позже, чем в Англии и Франции; это развитие получило мощный толчок после ее объединения в единое государство (1871 г.). В США крупная промышленность стала быстро развиваться с середины XIX столетия, после гражданской войны 1861–1865 годов. В России промышленный переворот произошел позднее. Главной причиной, сдерживающей промышленное развитие России, был феодально-крепостнический строй, просуществовавший здесь намного дольше, чем в западноевропейских странах.

В результате промышленного переворота коренным образом изменилась отраслевая структура экономики развитых стран. Если в эпоху феодализма господствующей отраслью экономики было земледелие, то с утверждением капиталистической экономики такой отраслью становится промышленность. Именно с этого момента начался процесс капиталистической индустриализации, основой которой являлась тяжелая промышленность, в которой производились средства производства.

Капиталистическая индустриализация осуществлялась стихийно, на базе достигнутого уровня производительных сил, использование которых было ориентировано на получение прибыли. Как мы видели, она началась в одной из отраслей легкой промышленности, т. е. текстильной промышленности, в которой производились предметы потребления. Ибо в этой отрасли требовались меньшие капиталовложения, в сравнении с тяжелой промышленностью; в легкой промышленности капитал оборачивался гораздо быстрее, чем в последней, и, следовательно, быстрее приносил прибыль. Только после длительного времени, в течение которого накапливалась прибыль в легкой промышленности, достигая известных размеров, она постепенно вкладывалась в тяжелую промышленность. Поэтому капиталистическая индустриализация представляла собой длительный процесс, охватывавший многие десятилетия.

Так, например, в Англии в течение длительного промежутка времени быстрее других отраслей росла текстильная промышленность. Более того, на протяжении первой половины XIX века она оставалась ведущей, наиболее развитой отраслью английской экономики. Однако во второй половине XIX века решающую роль здесь стала играть тяжелая промышленность. Такая же последовательность в развитии отраслей промышленности имела место в экономике других капиталистических стран.

Капиталистическая индустриализация осуществлялась посредством различных методов: жестокой эксплуатации наемных рабочих и разорения крестьянства своей страны, ограбления трудящихся других стран. Поэтому она неизбежно вела к обострению противоречий, присущих капиталистической экономике, обнищанию и угнетению всех слоев трудящихся масс.

Истории известны разные пути развития капиталистической индустриализации. Наиболее важными среди них являются следующие.

Первый путь – это путь прямого захвата и ограбления колоний. Так развивалась английская промышленность. Захватив огромные колонии во всех частях земного шара, Англия в течение многих столетий вывозила из этих колоний громадные ресурсы и вкладывала их в свою промышленность.

Второй путь – это путь войн и связанных с ними контрибуций, которые взимались странами-победителями с побежденных стран. Так, Германия, победив Францию во франко-прусской войне, принудила ее уплатить 5 миллиардов франков в виде контрибуции и вложила их в свою промышленность.

Третий путь – это путь кабальных концессий и займов, которые приводят к экономической и политической зависимости остальных стран от развитых, прежде всего, капиталистических стран.