Приключения бывшего мичмана - Алексей Ловкачёв

Если кто составит компанию, буду рад. Билеты куплены на 4‑х. Кто надумает присоединиться, имеет смысл плюсоваться после того, как возьмет билеты».

Сразу после публикации анонса подписались два Виталика, а перед стартом к уже почти сформировавшейся команде присоединился Дима. Двое, как и инициатор покатушек, работники банка, а четвертый — программист. Сомнений в попутчиках нет, с каждым уже накатана не одна сотня километров. Вновь образованный велоколлектив с нетерпением ждет часа «X», чтобы скорее окунуться в пыль и дождь дорог, в веселую непредвиденность дорожных приключений и начать отсчет своего движения к спортивной победе, которую надо было назвать «Периметр Родины».

День первый

Планом предусмотрено преодоление 110 километров с ночевкой в районе поселка Дивин на озере Любань или в палатке, по возможности под крышей базы отдыха «Волна».

Стартовали с самой западной точки Беларуси — города Бреста. В этом оказался свой дорогой сердцу каждого белоруса смысл — Брестская крепость, крепость–герой, в 1941‑м году вставшая неодолимым бастионом перед немецко–фашистскими оккупантами. Дата начала движения определена на День Победы — 9 мая 2013 г.

В Брест группа велотуристов прибыла в полночь с 8‑го на 9‑е мая. В преддверии Дня Победы Брестская крепость встретила участников велопробега торжественной и строгой подсветкой мемориального комплекса. Впереди неблизкий путь, поэтому, насколько позволяли обстоятельства, ребята быстро осмотрели крепость. Успели добраться до легендарной тридцатьчетверки, но были остановлены милицией. Конечно, танк никто угонять не собирался, однако посещение крепости ночью не допускалось. Ну что же, не беда, сюда они еще обязательно вернутся!

И вот начало дальней дороги!

Первопроходцы маршрута, будто буслы, встали на крыло–колесо и… полетели–поехали!!!

Первые километры даются легко, приходит вдохновение к преодолению всех невзгод и любых трудностей. Появляется ощущение полной свободы, и выносливый хребет железного коня не оставляет сомнений в своей надежности, что придает уверенности. Неистраченная сила зудит в мышцах, будто там кроется непонятно откуда взявшаяся энергия вечного двигателя. Ноги готовы вертеть педали, пока те не сотрутся или не сломаются от нагрузок, возникающих при неимоверном числе оборотов в минуту.

В кромешной тьме кавалькада велосипедистов не спеша, словно легким дуновением ветра, преодолевает мост через неторопливую реку Мухавец. Тихий шелест шин по черно–серому асфальту вторит радостной песне возбужденной души, а набегающий поток воздуха наполняет легкие кислородом свободы. Яркие лучи велофар белыми сегментами набрасываются на потемки и на миг выхватывают из них неясные тени, чтобы идентифицировать придорожные столбы, кусты и мелких животных, разбегающихся от наезжающих колес. На автомобильной трассе группа разогналась до приличной скорости. Для встречных машин мчащиеся на высокой скорости сумасшедшие туристы — не что иное, как привидения или НЛО, у которых фары расположены выше, чем у автомобиля, а расстояние между ними плавает. Группа порывистым сквозняком незаметно пролетает первую тридцатку километров, резко сворачивает на гравийку, где, переменив нежный шелест шин на грубый хруст щебенки, звучно материализуется.

Неожиданно перед туристами, как гриб после цыганского дождя, вырастает дорожный знак «достопримечательность». Странно, а на картах — ничего! Дуб–патриарх — зачетный повод для остановки с целью осмотра. Отдышаться и попытаться обнять патриарха с обязательным прикормом голодных полесских комаров телами ненормальных велотуристов, ароматно распаренными и потными. Оказывается, Дуб–патриарх — самый большой в южной части Беловежской Пущи, ему свыше 550-ти лет, высота доходит до 31‑го метра, а ствол в обхвате — два метра. У патриарха пущи имеется дупло, что и спасло его от вырубки в Первую мировую войну, о чем свидетельствует след от пилы на стволе.

Снова длинная и прямая, как струна, гравийка нехотя укладывается под упругую резину колес. Наконец замаячил рассвет, от которого невозможно оторвать взгляд. Раннее утро выходного дня мирно спящего городка Малорита. Это название происходит от почти одноименной реки Рита. Группа бодрячков катится по центральной улице Советской и вдруг на доме номер 56 Вячеслав видит рекламу отделения своего БелАгроПромБанка. Приходит идея — выбрать его фоном туристической фотосессии.

У героя повествования Вячеслава Ротько развито чувство патриотизма, как к своей Родине, так и к ее малой части — нашему банку. Под «малым патриотизмом» подразумевается «корпоративность». Это чувство всепроникающе и не теряет свою истинность в любом виде, в виде прилагательного — тоже. Вот добавляешь его к другому слову и получается: корпоративное сообщество, корпоративное единение, корпоративная солидарность, корпоративная преданность, корпоративное мышление. Правда, когда–то мы его называли коллективизмом, что звучало солиднее, к тому же от этого слова можно было произвести название товарища по работе — коллега. Теперь этого нет. Тем не менее мир куда–то движется… Так вот это чувство, корпоративность, мы выражаем каждодневной явкой в банк, не всегда в хорошем настроении и в добром здравии. Зато в приподнятом настроении, словно добровольно шествуя на полезное мероприятие, отмечаемся у средоточия корпоративной солидарности — банкомата.

Не один Вячеслав испытывает особое чувство к месту работы, где кто–то убивает, кто–то просто или с интересом проводит время, а кто–то даже живет его жизнью. Вячеслав, отмотав по городам и весям синеокой и голубоглазой, русоволосой и льняной красавицы Беларуси несметное количество сотен, а может, и тысяч километров имеет привычку фотографироваться у филиалов, отделений, расчетно–кассовых центров банка — это и есть корпоративное единение. Сопричастность к работе своей корпорации Вячеслав с видимым удовольствием демонстрирует даже в глубинке, где бывает проездом на велосипеде. Подтверждение этому — большое количество фотографий на сайте «Поехали». В своем же велоотчете Вячеслав по–английски пишет БелАгроПромBank of Malarita. Понятно, что не BANK of America, а простой сельский банк — и слава Богу за это!

Первые впечатления всегда самые яркие. Дороги, дороги, дороги… Разные. Песчаные. Пыльные. Жаркие. Красивые. Туманные. С пением птиц. Со звоном насекомых. Тут — яркое солнце. Там — холодные дожди. Где–то — снежные метели. Первую сотню километров маршрута велокони проглотили уже к девяти утра. Минские добрые молодцы вкатываются в крупное село Дивин, славящееся, если говорить языком достопримечательностей, древней деревянной униатской церковью, стоящей тут почти 300 лет. В нарушение плана они решают стационарный бивуак на ночь не разбивать, а хорошенько передохнуть и продолжить путь в опережение графика.

Туристы устраивают привал у озера Любань, которое относится к бассейну реки Мухавец и располагается в семистах метрах на север от села Дивин. Длина озера более двух километров, береговой линии — почти шесть, максимальная ширина — около полутора. В Любань впадает река Литковка. Через систему мелиоративных каналов на юге озеро связано с Днепровско — Бугским каналом, а на юго–западе — с каналом Теребовичский. На берегу озера чего только нет, тут находятся: базы отдыха «Любань» и охотничья база отдыха, детский оздоровительный лагерь «Волна». Есть даже археологические памятники: поселение бронзового века и стоянки эпохи мезолита и неолита.

На лесном берегу озера подуставшие туристы развели костер. Из обыкновенного концентрата приготовили отличный борщ, их аппетиту способствует окружающая красота — гармония зеленого леса и синей глади воды. А незримый свежий воздух, напоенный сосновым бальзамом, способен вылечить любой гастрит и даже нелюбовь к невкусным блюдам. Потом — купание в ледяной воде, настолько бодрящей, что из озерной купели наездники выскочили пулей. И до четырех часов вечера всех морит сон. Проснулись великолепно отдохнувшими, после чего почти без остановок наматывают на колеса еще семьдесят километров.

Въехали в районный центр Дрогичин. Название это связывают с дреговичами или дригавичами, когда–то населявшими южную часть Беларуси, а еще — с размещением города на перекрестке важных дорог или с особенностями «дарог», «дрог». На пересечении исторических дорог команда туристов уткнулась в постоялый двор гостиницы. Здесь и заночевали, ведь все устали. И было от чего — в первый же день в охотку колеса накрутили почти двести километров. Спали сладко–сладко — не хотелось просыпаться.

День второй

По плану полагалось одолеть 70 километров, провести ночевку в поселке Глинно — под крышей или в палатке, у реки, в лесу, с костром.