Закупки и поставщики. Курс управления ассортиментом в рознице - Екатерина Бузукова

Операционист ООУ ___________________________

Согласовано:

Начальник отдела закупок ___________________________

Начальник отдела логистики ___________________________

Начальник склада ___________________________

Начальник контрольно-ревизионного отдела

_______________________

Транспортная логистика

Управление транспортировкой состоит из нескольких основных этапов (табл. 3.2).

Таблица 3.2. Основные этапы управления транспортировкой

Задача менеджера по закупкам – заказать в транспортном отделе тот способ доставки груза, который максимально обеспечивает поступление товара в нужном количестве и качестве в нужные сроки на склады компании. Закупщик здесь выступает для отдела логистики как «внутренний заказчик» перевозки груза.

Задача отдела логистики – обеспечить выбранный закупщиком путь с наименьшими затратами (т. е. выбрать собственно перевозчика и контролировать процесс доставки). Он обеспечивает выполнение заказа отдела закупок по доставке груза.

Способы перевозки

Итак, что нужно знать менеджеру по закупкам о транспортировке товаров?

Первое – это каким способом и каким видом транспорта будет доставлен его товар. От этого будут зависеть скорость поступления товара, величина партии, сохранность груза, частота поставок и в конечном итоге – себестоимость товара.

Второе – какие именно документы требуется оформлять и некоторые особенности оформления отгрузочных документов. От этого будет зависеть, поступит ли груз в компанию вовремя (как мы знаем, неправильно оформленные документы часто являются поводом для задержки груза, что выливается затем в оплату штрафов и другие издержки)[11].

Несмотря на большое количество учебников по логистике, в России (да и в международной практике) до сих пор нет единой терминологии способов перевозки. Мы приведем здесь наиболее распространенные понятия и термины, которые менеджер по закупкам обязан знать и понимать. Для него это означает, что со своим отделом логистики нужно будет просто договориться о единой в компании терминологии, выработать свою, «фирменную» систему обозначений для каждого способа перевозки (рис. 3.2).

Рис. 3.2. Способы перевозок грузов

Унимодальная (или одновидовая, одномодальная) перевозка – используется только один тип транспорта (или только автомобиль, или только железнодорожный транспорт и т. п.). Чаще всего используется при автомобильных перевозках.

Например, вы заказываете с оптового склада поставщика партии кофе, чая и кондитерских изделий в магазины компании. Партии товара следуют только одним видом транспорта – автомобильным, т. е. осуществляется унимодальная перевозка.

Преимущества: высокая сохранность груза, высокая скорость доставки (нет перегрузов, переоформления документов, риск пропажи части груза минимальный). Относительно просто оформляются документы. Проще контролировать движение груза.

Минусы: дорогая доставка. Иногда осуществить ее невозможно по причине места нахождения отправителя и/или получателя груза (например, при импортных поставках, если страны поставщика и покупателя имеют морскую или речную границу).

Интермодальная (или мультимодальная; ее подвиды – смешанная (раздельная и прямая) и комбинированная) перевозка – любые сочетания двух и более видов транспорта с привлечением одного или более перевозчиков, с перегрузкой или без перегрузки, с одним или несколькими отгрузочными документами.

Например, вы заказываете партию одежды из Китая. Груз в контейнере следует с фабрики поставщика до порта на автомобильном транспорте, затем контейнер перегружается на корабль, т. е. осуществляется морская перевозка, затем контейнер опять грузится на автомобиль и следует до вашего склада. Это пример комбинированной транспортировки.

Преимущества: дешевле унимодальной. Можно организовать практически по любому маршруту.

Минусы: требует большого количества согласований, оформления различной документации, высокий риск задержки груза или повреждения его в ходе перегрузов. Как правило, значительно более долгий срок доставки.

Доля транспортных расходов в общих логистических издержках очень велика – 65–70 % (от всех логистических затрат на доставку, переработку, складирование, погрузку-разгрузку и другие расходы) приходится на оплату транспорта. И тип транспорта (автомобильный, морской, железнодорожный и т. п.), и сама технология (одномодальная, смешанная или интермодальная и т. п.) перевозок влияют на себестоимость и срок доставки.

Например, вы организуете поставку скоропортящегося груза (например, цветы). В данном случае важно будет доставить груз как можно скорее, пусть даже по более высокой цене (воздушным транспортом и затем автомобилем до места получателя). Морской или железнодорожный транспорт здесь окажутся неподходящими, хотя эти виды транспортировки самые дешевые.

Или, напротив, заказан товар с длительным сроком хранения (например, посуда), но при транспортировке будет важна сохранность груза – нельзя допускать его перегруз. В таком случае менеджер по закупкам даст распоряжение доставлять этот груз только одним автомобильным транспортом (морской и железнодорожный способы доставки не обеспечивают полной сохранности хрупкого груза по причине частых перегрузов контейнера).

Некоторые факторы, которые могут увеличить стоимость перевозки

Загрузка или выгрузка внутри Садового, Третьего транспортного кольца (ТТК) или Малого кольца Московской окружной железной дороги (МОЖД). По Москве без специального пропуска могут ездить следующие грузовики: без ограничения – УАЗ, «Газель», «Бычок»; не въезжая в пределы Садового кольца – ГАЗ и ЗИЛ; не въезжая в пределы МОЖД – КамАЗы, МАЗы. Въезд на территорию Москвы, ограниченную Московской окружной железной дорогой, для автомобилей грузоподъемностью свыше 7 т осуществляется по спецпропускам. На данный момент сформировалась практика проезда ТТК или МОЖД за неофициальную оплату сотрудникам ГИБДД в размере 500 руб.

Растентовка кузова при загрузке или выгрузке. Стандартная погрузка осуществляется через задние ворота, но, например, некоторые стройматериалы, габаритное оборудование приходится грузить сбоку или сверху. Так как не каждая тентованная автомашина может растентоваться, за эту операцию с вас могут попросить от 500 до 1500 руб. в зависимости от сложности процесса (съем стоек при боковой или дуг при верхней погрузке).

Несколько мест загрузки или выгрузки. Если выгрузку или разгрузку вы вынуждены производить в нескольких местах, то в случае с 20-тонной автомашиной каждое лишнее место обойдется вам в 500–1000 руб. К примеру, у вас четыре места разгрузки: первое обходится бесплатно, а за три остальных вы доплачиваете от 1500 до 3000 руб.

Простой под погрузкой/выгрузкой сверх оговоренного лимита. За редчайшим исключением, все транспортные и экспедиционные компании при междугородней перевозке дают бесплатные часы на погрузочно-разгрузочные работы. В среднем этот лимит для 20-тонной автомашины составляет 8 часов (т. е. машино-день) – 4 часа на загрузку и 4 на выгрузку; при этом, коль скоро машина приехала на разгрузку ночью, отсчет часов ведется с начала рабочего дня. Суточный простой обходится в 1000–2000 руб.

Проезд автотранспорта через платные мосты, паромы, железнодорожные платформы и т. п. В большинстве случаев если вам просчитали стоимость перевозки, то перевозчик/экспедитор знает, где на пути следования могут быть платные мосты или паромы, и объявленная ставка уже будет включать эти расходы, но иногда они выделяются и в отдельную графу. То же касается использования железнодорожных платформ для транспортировки автомашин на труднодоступных участках (в основном в Восточной Сибири): если заезд на территорию погрузки/выгрузки платный, заказчик также компенсирует и эти расходы.

Перегруз сверх нормативной грузоподъемности автомашины или оговоренной массы груза. Если вам необходимо перевезти свыше 20 т, то обязательно предупреждайте об этом перевозчика/экспедитора, так как кроме задержек в пути (которые заказчику никто не компенсирует), связанных с поломками из-за перегруза, после перевозки вам могут предоставить для оплаты штрафные квитанции, выписанные на дорожных весах. Плюс к этому – увеличение стоимости перевозки, пропорциональное увеличению веса груза. Поэтому лучше заранее согласовать перегруз – вам предоставят надлежащую автомашину, с которой не будет таких проблем.

Особые свойства груза, его стоимость. Их перевозят только специализированным транспортом, транспортировка которым обходится в разы дороже стандартной перевозки. Но есть категории обыкновенных грузов, за перевозку которых могут запросить значительно бо́льшую оплату. Это алкоголь, табак, цветные металлы, электроника и бытовая техника. Увеличение стоимости перевозки обусловлено в таких случаях ликвидностью этих товаров и их привлекательностью для преступников в качестве объекта ограбления (в каком-то смысле – это доплата за риск). Груз со стойким запахом также может увеличить стоимость перевозки. В среднем фура на борту везет товар на сумму плюс-минус $20 000, и если стоимость вашего груза измеряется сотнями тысяч долларов, то готовьтесь оплачивать перевозку по полной программе плюс охрану и страховку.