Мифы Первой мировой - Евгений Белаш

Однако в то же время генерал Уильям Митчелл и ВМФ испытывали сброс крупнокали­берных 907 и 1814–кг бомб с бомбардировщиков 0/400s и МВ-2. Мишенями служили трофейные германские корабли и устаревшие американские линкоры, пилотов консультировал А. Н. Прокофьев–Северский. Митчелл был яростным сторонником созда­ния самостоятельного воздушного флота, в разы более быстрого и дешевого, чем конкуренты. Однако преодоление ПВО многолюдного острова планирующими бомбами и воздушными радиоуправляемыми торпедами казалось слишком революционным. Критики отмечали, что «Остфрисланд» не был на ходу, не отстреливался из орудий ПВО и не боролся за живучесть. Джулио Дуэ, в свою очередь, оценивал стоимость 1000 само­летов с моторами в 6000 л. с. каждый и несущих 4—6 т бомб, в 10 линкоров, Анощен­ко — даже в 2000 г. самолетов за линкор или 70 за миноносец. В 1921 г. «Боинг» построил тяжелый двухмоторный штурмовик G. A. — 1 — с тонной брони в четверть дюйма, 8 пулеметами и 37–мм орудием.

29 июня 1922 г. впервые взлетел управляемый по радио самолет, преодолевший 30 миль до требуемой цели. В следующем месяце дальность полета составила 90 миль. Позднейшие испытания беспилотных аппаратов наталкивались на одну техническую проблему за другой, к тому же в декабре 1923 г. Лоуренс Сперри погиб в авиаката­строфе.

Уже в 1919 г. «Виккерс–Вими» за 16 часов преодолевает Атлантику. 27 июня 1923 г. Airco DH-4Bвпервые дозаправляется в воздухе, шланг вставлялся в обычный топ­ливный бак.

Митчелл продолжал добиваться своего, в 1924 г. инспектировал Гавайи и Дальний Восток и составил отчет о возможности войны с Японией, по сценарию, похожему на будущую атаку Перл–Харбора. В сентябре 1925 г., после катастрофы летающей лодки и дирижабля «Шенандоа» (на котором погиб его друг), Митчелл обвинил военное и военно–морское министерства в «некомпетентности, преступной небрежности и грани­чащем с изменой отношении к делу укрепления обороноспособности США». Он был отдан под суд военного трибунала, признан виновным, приговорен к лишению военно­го звания и денежного довольствия сроком на 5 лет, скончавшись в 1936 г.

Тем не менее, тщательно исследуя результаты стратегических бомбардировок и британские разработки Первой мировой, американцы пришли к выводу, что для дости­жения в будущих войнах нужного результата следует установить зависимость отраслей промышленности друг от друга и определить в каждой важнейшие предприя­тия. Эти выкладки, как и усовершенствованные прицелы, действительно пригодятся позднее…

Надо отметить, что Митчелл был не единственным выдающимся деятелем времен вой­ны, разочарованным и «бунтовавшим» против собственного правительства. Джон Фул­лер, планировавший танковые операции 1917—1918 гг., после отставки в 1933 г. разочаровался в способности гражданского правительства реформировать армию. Он стал членом британского союза фашистов и даже был приглашен в Германию на парад 20 апреля 1939 г. по случаю юбилея Адольфа Гитлера. После парада Гитлер подошел к Фуллеру и спросил: «Надеюсь, вы были довольны своими детьми?» (Имея в виду по­казанные механизированные и танковые войска.) Фуллер ответил: «Ваше превосходи­тельство, они выросли так быстро, что я больше не узнаю их».

Франция до 1929 г. ограничивалась имеющимися танками «Рено» и 2С, сохраняя 75–мм и 155–мм пушки. Противотанковая артиллерия (D. C.T.), сформированная во время войны в рамках 156–го полка траншейной артиллерии, разделявшаяся на батареи из 3—5 взводов по 3—4 орудия в каждом, была ликвидирована. Позднее Франция должна была практически одновременно нести расходы по оккупации Рейнской области, по войне в Марокко, помогая Испании, и по строительству новой укрепленной линии, которая гарантировала бы защиту от опасного соседа на Востоке.

Генерал Этьен на брюссельской конференции в мае 1921 г. просил о создании сто­тысячной армии, включающей 20 000 солдат–штурмовиков, 4000 танков и 8000 грузовиков. Такая армия могла бы взломать вражескую оборону и углубиться на 80 км за одну ночь. Но его идеи не встретили понимания, как и похожие предложения Поля Рейно.

В марте 1920 г. военный министр Андре Лефэвр предписал Высшему Военному совету (Conseil Superićur de la Guerre) выяснить масштаб необходимых работ по укрепле­нию новых участков восточной границы. Но только в 1929 г., когда военным мини­стром стал Андре Мажино, строительство линии наконец вошло в стадию реализации. Поначалу линия Мажино планировалась как заблаговременно созданная линия обороны, на которой предполагалось задержать врага в течение нескольких недель, обеспечив армии время на проведение полной мобилизации. Однако в первой половине 1930–х годов первоначальная концепция линии подверглась пересмотру. Задача укреплений теперь заключалась в том, чтобы полностью отразить любые попытки противника вторгнуться в страну и направить его в Бельгию, т. е. тем же путем, где французы уже добились победы в 1914 г.

Однако в двадцатые годы Франция разрабатывала и наступательные планы. Так, по плану П, разработанному в июне 1921 г., французская армия на левобережье Рейна при поддержке кавалерии, авиации и танков оккупирует бассейн Рейна, захватывая основные индустриальные центры Германии, лишая ее возможности сражаться. Этот план использовался в январе 1923, когда Германия не смогла вовремя выплатить ре­парации, французские и бельгийские войска оккупировали Рур на два с половиной года. План А в 1924 г. предусматривал введение дополнительных сил пехоты в по­мощь оккупационным войскам. В 1925 г. был разработан модернизированный план А–бис, учитывающий участие Франции в Рифской войне и борьбу с повстанцами в Сирии. После возвращения на левый берег Рейна, французские войска в случае нового кон­фликта должны были придерживаться оборонительной стратегии, прикрывая мобилиза­цию. В 1929 г., с началом активного строительства линии Мажино и сокращением срока службы призывников до одного года, план А–бис был заменен на план Б, а тот, в свою очередь, после эвакуации из Рейнской области — на план С (1931 г.). Теперь войска должны были быть готовыми к выдвижению либо на северо–восток — к Бельгии и германской границе, либо на юго–восток — к Италии.

Тем временем разоренная Германия втайне мечтала о реванше. Поражение на Западе нельзя «переиграть» прямо сейчас — но уже можно воевать с врагами на востоке и внутренними противниками. Некоторые немецкие танки примут участие в уличных боях 1919 г. Фрайкоры (Freikorps, свободные или добровольческие корпуса) подавляли восстания коммунистов в Германии и сражались в Прибалтике и Польше. Никому еще не известные Гудериан, Гиммлер и многие другие знаменитые впоследствии личности получали опыт современной маневренной войны с бронетехникой (бронеавтомобилями и бронепоездами), подвижными группами и новейшей авиацией. Например, только т. н. «команда Заксенберга» при 1–й Гвардейской дивизии имела свыше 50 опытных пилотов и наблюдателей, 30 новейших цельнометаллических монопланов «Юнкере» D‑I и CL‑I, не считая других марок. Дюралюминиевые самолеты, в отличие от полотняных, смогли бесперебойно отработать в прибалтийском климате почти восемь месяцев, с февраля по сентябрь 1919 г.

Те, кто предложил бы немецкому народу выход из катастрофического положения и воссоздание былой мощи, победили бы в политической борьбе — другого выхода прак­тически не было.

Нужно возрождение экономики — и нищие, но высококвалифицированные рабочие на сохранившейся инфраструктуре заводов обслуживают иностранные заказы.

Победители запрещают увеличение армию и ротацию кадров — создается «армия ко­мандиров», где каждый военный получал подготовку, достаточную для управления со­единением на ступень выше: при первой же возможности солдат мог командовать отделением, унтер–офицер — взводом и т. д.

Еще в феврале 1919 г. фон Зект видел современную армию небольшой, мобильной, больше похожей на наемную, чем на призывную, состоящей из кавалерии (спешиваю­щейся при атаке), тренированной пехоты при поддержке моторизованных и механизи­рованных частей, с легкими пулеметами и мобильной артиллерией. В сентябре 1921 г. он издает книгу «Управление и бой комбинированной армии (Führung und Gefecht der verbundenen Waffen)», основанную на опыте войны, в 1923–м — дополняет ее главами по авиации, танкам и бронеавтомобилям, химическому оружию, войскам связи, транспорту и логистике. Рекомендации Зекта не были жесткими — выбор тактики оставался за командиром в зависимости от конкретной ситуации. Например, в обороне удержание территории не было непременным условием, если целью ставился выигрыш времени. Когда противник достигал, как он думал, главной линии обороны, на него обрушивались энергичные контратаки, под прикрытием которых обороняющийся незаметно отходил на следующую линию, где все повторялось сначала. Любопытно, что танки, по мнению Зекта, вследствие больших размеров представляли собой уязвимую мишень, их огонь в движении был неточен, а обзор — ограничен. Поэтому танки должны были применяться на тактическом уровне поддержки пехоты, в отличие от идей Фуллера. Зато в пехотном бою особый акцент делался на использование комбинированных боевых групп. По мнению Роберта Ситино, заслуга Зекта была не в изобретении принципиально нового, а в грамотном сочетании старого и нового опыта. Спустя два с небольшим десятка лет многим странам придется долго искать меры противодействия таким приемам.