Езжу без аварий - Александр Пинт

Рис. 28

Теперь несколько упражнений, которые позволят вам отработать и закрепить навыки парковки. Лучше совершить несколько неизбежных вначале ошибок в тренировочных условиях, чем в реальных.

Упражнение 1. «Одно касание» (рис. 29). Найдите две пластмассовые или деревянные рейки длиной не менее 1,5 м и воткните их спереди и сзади автомобиля. Постарайтесь подъехать к передней рейке так, чтобы коснуться ее, но при этом не сбить. Подъезжайте сначала левым краем, потом серединой, затем правым краем автомобиля. То же – задней частью автомобиля. Чем больше не доехали или переехали, тем хуже. Попросите кого-нибудь фиксировать расстояние, которое вы переехали или недоехали, и сообщать об этом вам после каждой попытки. Так обучитесь быстрее.

Рис. 29

Упражнение 2. «От ворот до ворот» (рис. 30). Возьмите восемь палочек или, на худой конец, пустых коробок из-под молока и расставьте их, как показано на рисунке. Теперь попробуйте проехать в этом коридоре передним и задним ходом. Если для вас это просто, сдвиньте вторые и четвертые ворота влево и попробуйте проехать передним и задним ходом. Если опять легко, сдвиньте их влево еще больше.

Рис. 30

Если эти подготовительные упражнения у вас уже хорошо получаются, переходите непосредственно к парковке. Разметьте участок, на котором вы должны запарковать свой автомобиль. Вначале пусть он будет больше, чем необходимо, а затем постепенно доведите его до минимального размера (рис. 31). Не расстраивайтесь, если придется потрудиться. Чувство габарита, которое появится у вас после тренировки, жизненно необходимо. Причем в самых различных ситуациях, например, при встречном разъезде на узкой дороге, заезде в гараж, объезде препятствия. Так что не экономьте времени на тренировку.

Рис. 31

ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 5 уроку

1. Если вы хотите задним ходом поставить свой автомобиль на стоянку параллельно бордюру (в стесненных условиях), надо начинать выравнивать колеса, когда:

а) Задние колеса вашего автомобиля коснутся бордюра.

б) Боковая стойка вашего автомобиля будет напротив заднего бампера объезжаемого автомобиля.

в) Передний бампер вашего автомобиля будет напротив заднего бампера объезжаемого автомобиля.

2. Разворот лучше всего выполнять:

а) На перекрестке или около него.

б) На повороте дороги.

в) На перегоне дороги.

г) На подъеме дороги.

3. Если вы хотите развернуться с использованием выезда во двор, то безопаснее всего будет:

а) Заехать передним ходом на примыкающую дорогу, а затем развернуться, выезжая задним ходом.

б) Заехать задним ходом на примыкающую дорогу, а затем развернуться, выезжая передним ходом.

4. При выезде задним ходом со стоянки в стесненных условиях, где ваш автомобиль находился под углом или перпендикулярно к бордюру, надо начинать поворачивать рулевое колесо:

а) Когда передний бампер вашего автомобиля поравняется с задними бамперами стоящих автомобилей.

б) Как только начнете движение.

в) Как проедете расстояние, равное 1 м.

Правильные ответы 1 – б; 2 – в; 3 – б; 4 – а.

6 урок ГДЕ, КОГДА, КАК, или Правила выбора режима движения

•  Большая скорость – большая опасность

•  Когда растет остановочный путь

•  Если видимость ограничена

•  Почему не надо ехать впритирку

•  Какой должна быть дистанция

•  Предупреждение без обмана

Умение прогнозировать – это основа для принятия многочисленных и разнообразных решений, которые требуются для того, чтобы провести автомобиль, минуя все опасности. Какие же это решения? Прежде всего выбор скорости дистанции, интервалов и подача предупредительных сигналов. Из этого урока вы узнаете, как сделать такой выбор наилучшим в различных условиях движения.

С какой скоростью ехать? Правила дорожного движения ограничивают верхний предел скорости. Но с разрешенной максимальной скоростью можно ехать только в наиболее благоприятных дорожных и погодных условиях. Если условия движения ухудшились, скорость должна быть снижена.

Чем выше скорость, тем больше вероятность возникновения заноса и труднее его ликвидировать, тем сложнее сохранить контроль над автомобилем при маневрировании, тем длиннее путь, который проедет автомобиль до полной остановки, тяжелее последствия при столкновении.

Скользкая дорога – снижайте скорость.

Представьте, что вы едете не по сухому асфальту, а по мокрой или, еще хуже, обледенелой или заснеженной дороге. Впереди неожиданно появилась помеха. Надо срочно останавливаться или уходить в сторону. Но теперь путь, который пройдет ваш автомобиль до полной остановки (остановочный путь), стал намного длиннее, а сохранить контроль над автомобилем при маневрировании и торможении значительно сложнее. Остановочный путь (в метрах) на сухой горизонтальной дороге можно приблизительно определить, разделив вашу скорость на 10 и умножив результат сам на себя. Так, при скорости 60 км/ч остановочный путь будет:

60:10 = 6; 6x6 = 36 м.

На скользком покрытии он увеличивается в несколько раз (рис. 32). Потренируйтесь в определении остановочного пути при различных скоростях на сухой и скользкой дороге. Управляя автомобилем, старайтесь определить то место, где сможете остановиться. Будьте особенно внимательны к опасным изменениям обстановки в зоне вашего остановочного пути. Остальные рекомендации о движении по скользкой дороге – в уроке 14.

Рис. 32

Хуже видимость – меньше скорость.

Если видимость дороги впереди меньше, чем ваш остановочный путь, то вы едете вслепую (рис. 33). Поэтому двигаться надо со скоростью, при которой остановочный путь меньше или, в крайнем случае, равен хорошо просматриваемому расстоянию впереди.

Рис. 33

Что может ограничить видимость? Атмосферные осадки, растения, здания, стоящие или движущиеся крупногабаритные транспортные средства.

Где видимость может быть ограничена? На железнодорожных переездах, перекрестках, пешеходных переходах, в местах остановки общественного транспорта, на вершинах крутых подъемов, поворотах.

Даже при хорошей видимости впереди всегда снижайте скорость в местах, где большая вероятность появления пешеходов: на пешеходных переходах, у школ, детских учреждений, магазинов, кинотеатров и других мест массового скопления людей.

В плотном транспортном потоке надо двигаться как все, не быстрее и не медленнее. Чем больше отклонение от средней скорости потока, тем выше вероятность происшествия. Поэтому, если нет особой необходимости в обгоне или перестроении, двигайтесь по середине выбранной полосы.

При езде по сухой дороге с неограниченной видимостью можно держать максимально разрешенную скорость.

Если пошел сильный дождь и видимость не более 300 м, снизьте скорость на 30 км/ч ради своей безопасности.

Впереди перекресток, закрытый деревьями, пересекаемую дорогу не видно – снижайте скорость до 10…20 км/ч и внимательно следите за обстановкой на пересекаемой дороге.

Справа место стоянки автомобилей. Пока пешеходов нет, но в любой момент они могут появиться из-за стоящих автомобилей – примите влево, смотрите вправо и двигайтесь помедленнее, пожалуйста.

При движении по загородной дороге, когда транспортных средств немного и можно двигаться, не мешая друг другу, старайтесь находиться в одиночестве и не соединяться парами или тройками. Это позволит вам избежать попутного столкновения. Если дорога однообразна, не пытайтесь преодолеть монотонность движения увеличением скорости. Почаще проверяйте свои ощущения по спидометру.

Выбор дистанции при движении за лидером во многом определяется плотностью транспортного потока, в котором вы едете. В городе в часы пик дистанция между автомобилями до 10…15 м. Будете ее увеличивать – кто-нибудь обязательно займет освободившееся пространство. Поэтому выход один – снижать скорость вместе (синхронно) с водителем едущего впереди автомобиля. Для этого надо наблюдать не только за этим транспортным средством, но и за обстановкой впереди него. Это позволит вам заранее предвидеть момент торможения лидера и приготовиться к одновременному с ним торможению. Для этого надо перенести ногу на педаль тормоза и выбрать свободный ход педали. «Одним глазом» постоянно следить за стоп-сигналами лидера. Но, прежде чем встать за лидером, убедитесь, что у него действуют стоп-сигналы. Помните, что иногда (особенно у такси и грузовых автомобилей) они не работают. При таком способе опережающего наблюдения и торможения можно довольно успешно двигаться даже на очень небольшой дистанции, правда, не всегда.

В каких случаях надо увеличивать дистанцию?

1. Если впереди зона опасности – участок дороги, при проезде которого необходимость снижения скорости может возникнуть с большой вероятностью. Это перекрестки, выезды и съезды с автомагистрали, пешеходные переходы, примыкание дороги слева.