Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений - Крис Скотт

В одном особенно грязном офисе, который с уверенностью можно назвать жертвой болезненной атмосферы, мы сидели и ждали в тусклом свете одинокой лампочки, засиженной мухами. В печальной тишине я рассматривала один из так называемых „побуждающих“ плакатов, на которых обычно изображен дельфин и надпись „В команде нет главных“.

Примерно после двадцати минут созерцания выцветшего потрепанного плаката у меня явно была хорошая мотивация убраться из Гондураса — ведь я еще в него даже не въехала! „В чем задержка?“ — спросила я у „Томата“. Он покорно ответил, что женщина, занимающаяся моими бумагами, вышла почистить зубы. На двадцать минут! Думаю, в будущем эту сеньориту ждет мучительная болезнь десен.

Три часа спустя „Томат“ вручил мне гору бумаг и сказал, что я свободна. Ну, почти. „Последнее, что нужно сделать, это заплатить полицейскому“, — объявил он. „О, да. За что это?“ — удивился я. „Чтобы все прошло гладко“, — ответил он с улыбкой. Конечно, тут же появился мрачный полицейский в форме и потребовал с меня пять долларов. Следуя советам в путеводителе, я лукаво потребовала с него квитанцию. Он только покачал головой и ушел с моими пятью баксами. Добро пожаловать в Гондурас!

Пересечение Дарьенского залива

В Панаме заканчивается дорога по суше. Не более 130 км, Дарьенский переход славится отсутствием дорог, законов и болезнями — это тупик, связывающий границы Панамы и Колумбии. Книга Эдда Галберсона „Умереть в муках“ описывает одну из немногих попыток „проехать“ по этой территории.

В начале 2005 года снова зашла речь о паромной переправе до Картахена — в ином случае некоторые путешественники плывут на частных яхтах и даже на лодках контрабандистов.

Большинство летит до Колумбии или Эквадора: Джираг Карго в Токуменском грузовом аэропорте в Панама сити — те еще ребята, они берут примерно $350 до Боготы или $650 до Кито, Эквадор, а это в два или три раза дороже твоего собственного билета.

По словам одного путешественника: „Смотри, не нужно резервировать, не нужно упаковывать, не нужно спускать воздух или демонтировать, только отсоедини батарею, заплати $350 безо всяких доплат, и вот — через два дня мотоцикл в Боготе!)“.

Южная Америка

Суммируя все, можно сказать, что Южная Америка — одно из лучших мест на всей планете для мотопутешествия. Широкий спектр природной среды — от непроходимых джунглей до очень засушливых пустынь, очень увлекают высокие плато и заснеженные горные перевалы через Анды. Все это венчает полуопределенная инфраструктура; чтобы проехать по ней, тебе не нужно иметь мотоцикл с шипованной резиной и с сиденьем высотой с милю (хотя бассейн Амазонки и сеть ухабистых грунтовых дорог ждут тех, кто ищет приключений вне трассы).

Южная Америка еще и относительно стабильное место, а что касается виз и документов, то здесь она приближается к Европе. Только так называемые Гайаны — три маленьких государства Гайана, Суринам и Французская Гайана (родина Дьявольского Острова), находящиеся наверху Бразилии, создают проблемы для въезда иностранцев, при этом здесь нечего смотреть и ловить.

Две очень типичные опасности в Южной Америке — это уличная преступность в больших и портовых городах и другие водители, особенно на крутых дорогах в Андах и в Бразилии. Здесь больше, чем везде, условное разделение дороги на „твою“ и „их“ стороны. Как и в Индии, сила правит на дороге, так что будь осторожен и не езди при плохой видимости, сильном дожде, гололеде и, конечно же, ночью.

Варьирование высот может плохо сказаться на твоем самочувствии (и на карбюраторе тоже): невозможно подняться на 4 километра за один день; одевайся с расчетом на заморозки, ты всегда сможешь раздеться.

Отчет о путешествии Через Америки—KLR650

Имя Майкл Холтон

Год рождения 1979

Профессия Сборщик мебели

Национальность Канадец

Предыдущие путешествия Боливия, Чили, Япония, Европа

Путешествия на мотоцикле Нет

Данное путешествие Из Канады до архипелага Tierra del Fuego (Огненная Земля)

Продолжительность путешествия Шесть месяцев

Дата отправления Октябрь, 2003

Количество человек Один

Пройденное расстояние Около 38 000 км

Лучший день Езда через Салар де Юни

Худший день На побережье Перу, слишком много плохих полицейских

Любимое место Чалтен, Аргентина, Фитц Рой Рендж

Самая большая проблема Воздушный фильтр K&N на высоком плато

Самая большая ошибка Установка K&N

Приятная неожиданность Броненосцы и птицы эму в Аргентине

Болезни Недомогание в Никарагуа

Стоимость путешествия Около $8000

Другие запланированные поездки Африка, Средиземноморье, большинство „северных“ дорог

Модель мотоцикла Kawasaki KLR650

Возраст, пробег 1 год, 20 000 км

Модификации Демпфер, радиатор

Хотелось бы иметь Другие подвеску, глушители

Используемые шины МТ21, IRC, MT60, Bridgestone TW

Разрыв шин По крайней мере, десять

Тип багажника Чемоданы Touratech Zega

Слабое место мотоцикла Топливный клапан

Сильная сторона Выдерживает тряскую езду

Проблемы с мотоциклом Новый поршень, направляющая клапана, топливный клапан

Происшествия Нет

Тот же мотоцикл снова Да

Совет Если возможно, путешествуй с напарником

Панамериканская трасса

Пути попадания в страну воздухом и морем

Если начинаешь путешествие по Центральной и Южной Америке не из США, тебе следует изучить следующие пути и методы въезда. Эти сведения также актуальны, если ты улетаешь из Южной Америки на другие континенты.

Если едешь из Австралии или Новой Зеландии, то намного быстрее переправить мотоцикл в Сантьяго, Чили, чем тратить деньги и долго ждать, пока твой мотоцикл переправится через Тихий океан. Последний раз переправить GS1150 из Новой Зеландии стоило 2500 новозеландских долларов (плюс еще 150 долларов в Чили), в то время как отправка 325-килограммового мотоцикла из Сантьяго обратно в Европу обошлась в $600.

До Буэнос-Айреса в Аргентине можно добраться как из Австралии (примерно за те же деньги, что и до Сантьяго), так и самолетом или по морю из Кейптауна и, конечно, из Европы.

Погода и времена года

Трудно в нескольких словах охарактеризовать погоду на территории, которая тянется от экватора на тысячу километров до Антарктики, на которой расположены Анды с вершинами высотой 6500 метров, и которая граничит с Тихим океаном.

Вообще то, тропики тянутся от южной крайней точки Байя до Рио де Жанейро. В низменных местностях можно ожидать температуру не ниже 30 °C круглый год, с апреля по июль там идут ливневые дожди, которые останавливают все сухопутное движение. В прибрежных районах рядом с экватором сухие сезоны длятся всего пару месяцев. Как, например, в Южной Панаме; это одна из причин, почему так сложно пересечь Дарьенский переход.

Если ты направляешься к мысу Горн из Северной Америки, постарайся спланировать посещение северных стран Латинской Америки на начало года; в Патагонию лучше приезжать южной весной, когда начинает теплеть, но до того как наберут полую силу летние ветры, дующие через Патагонию. Обстоятельная поездка по Южной Америке потребует большого количества одежды. Иногда ты можешь изнемогать от зноя в начале дня и трястись от холода к концу дня, преодолев 5000 м. Единственный выход — быть готовым ко всему.

Отчет о путешествии Южная Америка— ХТ600Е

Имя Ник Меллор

Год рождения 1976

Профессия Специалист IT

Национальность Британец

Предыдущие путешествия Очень много

Путешествия на мотоцикле Вьетнам на „Минске“, Индия, Англия

Данное путешествие Южная Америка