Союз будет жить - Виктор Сергеевич Мишин

писатель. Фантазёр, если хотите.

– Точно! Вот это подходит вам как ничто другое. Вы полны идей, и мне хочется работать с вами как можно дольше.

– Поработаем ещё, пока не увидим нечто, что не захочется переделать.

– А что, уже и в новой машине что-то хотите переделать? Вы ж ее ещё не видели толком, мы многое изменили, после ваших замечаний.

– Нет предела совершенству, так, кажется, говорили в прошлом?

– Да, с вами не соскучишься, – резюмировал Андронов.

– Так это хорошо.

Мне выдали новую машину, если честно, надоело постоянно искать такси или пользоваться общественным транспортом. Конечно, можно было бы выпросить себе служебную, как во времена работы в Минстрое, но не хотелось. Там водитель, нужно отчитываться куда и зачем, привязан, короче. Тут я сам себе режиссёр, ну, свободен, то есть хочу варенье ем, хочу пряники…

Что же, вид новой машины был вполне привычным, только цвет в этот раз красный. Чего не освоят металлик, было бы гораздо интереснее. Но и тут цвет вроде красивый, по крайней мере, пока машина новая и не замытая. Вообще же, что-то с химиками интересное все же произошло, по скупым сведениям, от начальства, слышал о работе с концерном BASF. Что там конкретно, пока не знаю, но думается мне, что скоро металлики и у нас появятся.

Осмотрел снаружи. Человек, который выдавал ее мне, внимательно смотрел за моими действиями, но ничего не говорил. Я похлопал дверями, вроде замки наладили, но есть куда улучшать, усилие уж больно большое нужно приложить, чтобы закрыть как следует, но уплотнители хороши, убирают звон почти полностью. Особо в глаза ничего не бросалась, да, зазоры как обычно не все одинаковые, но вполне на уровне. Сел в кресло и сразу почувствовал перемены, замечу, к лучшему. Сиденье стало удобнее, добавили валики по бокам, нечто вроде боковой поддержки, но не сильно выраженной, что ж, нормально так сидится, комфортно. Вспомнив о главной новинке, дёрнул капот и вылез наружу. Капот откидывался назад, но это было изначально, а вот «кочерга» стоит по-другому, удобнее, не надо далеко тянуться за ней.

– Ух ты! – вырвалось у меня.

Наблюдавший за мной мужчина мгновенно материализовался рядом, но, как и прежде, ничего не сказал.

Моторный отсек выглядел по-другому, двигатель более крупный и занимает теперь куда больше места, рядом чистые, потому что новые, баночки с техническими жидкостями. Разглядел щуп и выдернул его, проверив уровень масла, норма, масло как слеза. Через Шелепина я ещё в семьдесят первом просил нажать на химиков и сделать нормальное масло. Моторы строятся новые, более мощные, высокооборотистые, – смазка нужна очень хорошая, если, конечно, мы хотим ездить на этих моторах. Как всегда, вместе с маслом возникла и следующая проблема: нет хорошей резины для сальников. Какая-то есть, конечно, но это все не то. Как утверждает главный конструктор, проблема решена, пусть частично, но решена.

«Ну, что ещё осмотреть? Да, блин, Саня, хватит себя сдерживать, заводи ее уже!» – буквально прокричал я про себя и, захлопнув капот, сел за руль. Двигая сиденье, подумал о регулировке, неудобная она тут, но я внёс изменения, их обязательно сделают. Говорю же, мы хотим вылизать эту машину так, чтобы даже немцы-роботы не смогли придраться. Эта концепция вскоре станет законодателем моды на кроссоверы, так неужели я допущу сырую поделку? Ни за что!

Повернув ключ в замке зажигания, был готов услышать знакомый стрёкот москвичевского моторчика, а услышал густое, басовитое урчание. Словно кот возле уха затарахтел своим утробным «дизелем». И ведь это только «один и шесть», а как будет звучать двухлитровый? У итальянцев заимствовали и систему выхлопа? Мне нравится. Блин, да мне все здесь нравится! Если она и едет достойно, то можно считать эту миссию выполненной.

Коробка передач тоже новая, хоть и на тягах пока, но включение передач было неузнаваемое. Нет короткого щелчка жигулёвской коробки, нет и намёка на невнятное, будто ложку ворочаешь в сметане, москвичевского безобразия. Тугой ход, но мягкий, чувствуется, что механизм утопили в смазке. Фиксация. Рычаг никуда не ходит, три-пять миллиметров не в счёт. Лёгкое дрожание, все же жёсткая связка с механизмом выбора даёт о себе знать, это не тросовая коробка, но это абсолютно не раздражает.

Тронуться получилось с первого раза, сцепление лёгкое и комфортное, а вот руль… Блин, попросив сделать его меньше, понимал, что будет тяжело, но кажется, это гораздо тяжелее, чем я привык. Нужен усилитель, и срочно. Это сейчас на машине стоят колёса на четырнадцать дюймов, а если поставить больше, а потом ещё добавить резину пошире… Нет, усилитель надо, хоть убейте, это не «Жигули». Скажете, на «Волге» тоже нет, однако все ездят? Правильно, ездят, только там редуктор стоит, который здорово облегчает работу, хоть и приходится из-за него крутить руль на десять оборотов, если не больше. Тут же стоит рейка! От упора до упора – четыре оборота, блеск! Но вместе с тем немного все же тяжело. Понятно, час езды и привыкнешь, только вот зачем, если можно внедрить «гидрач»?

Развернулся легко и подкатил назад, к рабочему. Тот все так же ждал и подошёл ближе, когда я открыл дверь.

– Я могу ехать? – спросил я у молчавшего все это время сопровождающего.

– Да, конечно. Александр Фёдорович просил передать, чтобы вы фиксировали все, что требуется. Бак полный, документы в бардачке, всего хорошего! – И наконец человек ушёл.

Дорога до проходной заняла три минуты, хоть я и крался меж корпусов завода на второй передаче. Быстро обменявшись приветствиями с вахтёром, показал бумаги на выезд. Ворота распахнулись уже через минуту, и вот она, свобода! Не полная, конечно, гэбэшник на соседнем сиденье на это упрямо намекал.

Рванул за город, прям хотелось притопить. Новый мотор и коробка, вкупе с хорошей подвеской, пусть и рессорной, здорово подзадоривали похулиганить. Будете смеяться, но, едва разогнавшись до ста тридцати, был остановлен сотрудниками доблестной службы автоинспекции. Довольно долго доказывал, что я не осёл, и все равно пришлось звонить на завод, чтобы там подтвердили испытания мной нового автомобиля. Гаишники всерьёз заинтересовались новой машиной, ещё и по той причине, что остановили они меня лишь потому, что я сам остановился. Их «копейка» не смогла бы меня догнать, как пить дать, просто, увидев погоню, я сбросил скорость и остановился. Вот так.

Долго объясняться пришлось по той причине, что я запретил охраннику светить свои гэбэшные корочки, не хватало ещё слухов по Москве о мажоре с охраной. Поэтому и вёл переговоры с инспектором лично. А Лешка, кстати, всю дорогу ругавший меня за лихачество, украдкой показывал мне кулак.

Машина-то получилась весьма и весьма задорной, хоть и высокой, что добавляло парусности, и устойчивость находилась уровнем ниже «Жигулей». Но это