Воспоминание о будущем. Часть 1 - Кузьма Прутков

жизнью.

Это привело к тому, что они сами стали превращаться в животных.

Их перестали радовать радости жизни, и они потянулись к извращениям, сатанизму.

По всему миру стали строиться церкви Сатаны, а Хэллоуин по популярности стал соперничать с крупнейшими национальными праздниками.

Ваше общество полностью повторило, и подтвердило эксперимент Кэлхуна.

После обеда, Фёдор со спутниками вернулись в центр изучения наследия.

Там его попросили подробно описать, как он помнит последние годы существования СССР, и первые годы молодого Российского государства.

По реакции собеседников, Федор понял, что его рассказы просто дополнили общую базу и не содержали ничего сенсационного.

В конце беседы, он узнал, что всё рассказанное Фёдором, будет изучать коллектив в 7 тыс. сотрудников, и, если появятся вопросы, они встретятся вновь.

Очередной день подходил к концу, и Фёдор понял, что неделя пролетела незаметно. Казалось, что время ускорилось…

Ещё никогда работа не была такой приятной и не доставляла ему столько удовольствия.

Он, наконец, понял смысл фразы «Работа стала вознаграждением»

Часть первая, глава 16

"Чтение хороших книг – это разговор с лучшими людьми прошедших времен, и притом такой разговор, когда они сообщают нам только свои лучшие мысли» – Рене Декарт

Утром день, Фёдор проснулся отлично отдохнувшим. Так хорошо он себя давно не чувствовал.

Кузьма сообщил, что он начал подстраивать микроклимат дома под его организм, и понемногу повышает давление и содержание кислорода в воздухе – сразу нельзя, возможно отравление кислородом. Все дома создавались по технологии барокамер.

Ещё в 20 веке врачи заметили их лечебное воздействие. Мы просто усовершенствовали их технологии.

Постепенно его организм адаптируется, и он не будет отличаться от других жителей данного кластера.

Когда ты попал в восстановительный центр, тебя поместили в помещение с обычными для наших граждан условиями, но реакция твоего организма заставила срочно их поменять.

Именно поэтому, медперсонал обратил на тебя особое внимание – сразу поняли, ты – особый пациент.

Но не переживай, через полгода, твой организм полностью адаптируется.

А до этого, придётся носить больничный комбинезон, чтобы специалисты могли контролировать этот процесс.

Пять плановых операций восстановят твой организм до наших стандартов здоровья и позволят прожить до 110 лет.

Отдел контроля и специалисты центра восстановления, настаивают, что бы ты провёл несколько дней, не выходя из дома, для адаптации организма.

Тебе открыт доступ к базе хранения информации.

Кузьма подробно объяснил, как им пользоваться.

Оказалось, что для этого можно использовать как один головотяжец, который может формировать объемные изображения, так и возможности самого дома. Тогда это будет похоже на огромный кинотеатр с полным погружением.

Фёдор выбрал головотяжец. Начать он решил с транспортной системы, а увидев общую схему, сразу понял, почему поселения имеют именно такое расположение.

Вся транспортная система была полностью автоматизирована. При этом, за каждым узлом следил искусственный интеллект и бригада из сотрудников транспортного контроля, этакий симбиоз людей и машин.

Система не могла работать полностью автоматически, но и люди были под опекой искусственного интеллекта, что гарантировало защиту от глупых «человеческих» ошибок.

Где была возможность, всё дублировалось.

Транспортных систем было четыре, из них три подземные, и одна воздушная.

В основе двух лежал принцип вакуумного поезда. Потомки творчески доработали идеи Илона Маска,

https://t.me/c/1895806652/546

и получили простую, универсальную и эффективную систему:

1) Для создания вакуума использовались сами поезда. При движении каждый поезд создаёт впереди себя зону повышенного давления, и если герметичный трубопровод оснастить клапанами, открывающимися наружу, то начнёт работать эффект поршневого насоса и в трубе будет создаваться, а затем и поддерживаться нужное разряжение.

Важная особенность этого принципа заключалась в том, что внутри трубы создавался вакуум оптимальный именно для той скорости перемещения, которая была оптимальна для данного участка.

2) Транспортная система была глобальной. Она не заменяла, а дополняла остальные. Это была одна, глобальная логистическая сеть:

· Магистральный «Вакуумный поезд» и разветвлённая сеть трубопроводов – путей.

· Скоростная роботизированная погрузка-разгрузка поездов с контейнерами на логистических станциях-складах;

· Последующая перевозка до потребителя другим транспортом.

3) Для построения системы использовалась творчески переработанная идея Илона Мака: «Нет смысла стремиться к достижению в трубе полного вакуума, это невыгодно, ведёт к росту затрат. Даже при высоком разряжении внутри трубы, на высокой скорости транспортное средство всё равно столкнётся с набегающими воздушными массами».

Для надёжной стабилизации поезда, внутри трубы прокладывались два круглых рельса (сверху и снизу).

При движении на малых скоростях поезд двигался по ним на колёсах.

С повышением скорости к рельсу прижимались линейные направляющие, воздух под давлением и в зазор между ними и рельсом подавался воздух под давлением.

После того, как вся нагрузка переходила на линейные направляющие, колёса поднимались, и дальше поезд перемещался только на воздушных подшипниках.

Для перехода на другой путь, перед стрелкой колёсные узлы наклоняются в сторону поворота, и вагон переходит на соседний путь.

Наклон колёс в сторону противоположную повороту, обеспечивает движение по основному пути.

В движение состав приводил линейный электрический двигатель.

Основной была система «Вакуумный поезд», которая осуществляла перевозки на большие расстояния со скоростью около 1500 -2000 км/ч.

Вторая система так же была построена по принципу «Вакуумный поезд», и осуществляла местные перевозки со скоростью около 500 -300 км/ч.

Третья система была локальной, и осуществляла перевозки только внутри каждого города.

Четвёртая система осуществляла воздушные перевозки, и использовалась исключительно военными, отделом контроля и восстановительными центрами.

Грузы размещались в стандартных модулях, подобных контейнерам, причём пассажирские модули отличались от грузовых – только системой жизнеобеспечения и обеспечения комфорта.

В общем, это была одна глобальная логистическая сеть, полностью автоматизированная и идеально отлаженная. За одну поездку капсула могла побывать во всех трёх транспортных системах.

Наличие вакуумного поезда объясняло полное отсутствие самолётов в небе, что сильно удивило Фёдора в начале.

Вакуумный поезд был более безопасной и дешевой альтернативой.

Часть первая, глава 17

"То, что казалось несбыточным на протяжении веков, что вчера было лишь дерзновенной мечтой, сегодня становится реальной задачей, а завтра – свершением" – С.П.Королёв – основоположник практической космонавтики

Разобравшись с транспортом, Фёдор перешёл к схеме застройки. Как оказалось, потомки не озадачивали себя сохранением исходного ландшафта. Всё создавалось с нуля, и было строго функционально.

Сначала гигантская машина формировала ров нужного профиля.

Сразу за ней конвейером шла установка, формирующая фундаменты будущих объектов.

После неё 3Д принтер, формировал стены, потолок и т.д. Он соединялся с гигантским технологическим блоком заполняющим будущие помещения необходимым оборудованием.

За ними шла установка,