Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ) - Зеленин Сергей

Видать бесполезность сих творений, даже на фоне «средних» пушечных бронеавтомобилей типа «БА-10» - поняли тотчас. Эти немного плавающие стальные коробки, даже не участвовали в локальных войнах и конфликтах, кроме пожалуй - финской войны, где они застревали в каждом сугробе выше человеческой щиколотки. Просто не говорили это вслух, чтоб не вызвать недовольство «Кровавого тирана» и «Друга всех советских генетиков». К концу тридцатых годов, эти «чудо-юдо-вундерваффли» раскидали по стрелковым дивизиям, чтоб реже глаза мозолили. Где они и благополучно сгинули в пламени Великой Отечественной Войны вместе со всем другими 22 тысячами довоенных чудо-танков – быстро бегающих, далеко прыгающих, радиуправляемых, химических, многобашенных и так далее…

Однако, напоследок призрачный российский гений чуть напрягся и выдал «на гора» следующий экспонат для кунсткамеры!

Плавающий танк «Т-40».

Эта, серьёзно вооружённая штуковина - была уже серьёзной заявкой на «Книгу рекордов» Гиннеса, обладая вполне приличной мореходностью с остойчивостью и делая на воде 12 километров в час. Однако не успела начаться война, как оказалась что эта хрень с «крупняком» - практически бесполезна. Про сущую бесполезность этого «поплавка», кстати, говорит тот факт, что даже практичные немцы на «Т-40» не позарились…

А ведь они подбирали за нами даже откровенное дерьмо - вроде «Т-26» или «БА-20»!

Наши военные тоже вовсе не были клиническими идиотами - как это принято про них в приличном обществе говорить. Вскоре после начала войны «Т-40» был снят не только с производства, но и с вооружения. Впрочем, с намалёваванными на бортах и башнях белыми крестами и свастиками, их использовали при съёмках под Алма-Атой фильмов «про войну» - где они играли роль грозной немецко-фашистской техники, добравшейся аж до самой Волги, но так её и не переплывшей…

Однако, история этого танка ещё не закончилась, она только начинается!

Скоропостижным образом издохнув, да и хер с ним, «Т-40» подобно инопланетной твари из фантастического фильма дал многочисленное потомство – «неистребимую саранчу», по терминологии немцев.

С началом войны поняв, что с плавающим танков – они попали во вполне определённый «просак», главный конструктор московского «Завода № 37» Николай Астров и, вся его дружная компания единомышленников - скоренько переобулись и быстренько перезапилили своего «плавунца» во вполне себе заурядный сухопутный танк «Т-60», имеющий несколько более толстую броню и 20-мм автоматическую пушку «ШВАК» в качестве основного оружия.

В то время, когда пехота из стрелковых дивизий – детищ «перманентной мобилизации», без танков в атаку не шла даже с пулемётами заградотрядов сзади, а в качестве последних использовали всё, хоть сколько-нибудь бронированное – вплоть до обшитых листовой сталью тракторов и грузовиков, такая идея советскому руководству зашла «на ура».

«Т-60», а затем несколько более продвинутый «Т-70» с пушкой-сорокапяткой - массово выпускали в Горьком, Сталинграде, Свердловске, Кирове… Комплектующие к ним – в Коломне, Куйбышеве, Подольске… Их было изготовлено столько много, что даже после прекращения выпуска лёгких танков (этому способствовали немецкие стратегические бомбардировки летом 1943-го года) - в некоторых советских танковых армиях во время Курской битвы, их насчитывалось до половины от общего количества боевых машин.

Однако и, это ещё не всё!

На базе «Т-70» до самого конца войны выпускалась вполне себе приличная лёгкая самоходка «СУ-76», в войсках обзываемая «Голожопым Фердинандом» или просто «Сукой».

***

История вполне себе общеизвестная, однако сегодня я не про то.

Никакой «саранчи», плодожорки, колорадских жуков и прочих сельхоз вредителей - мне и доблестной Красной Армии и, даром не надо. Это я вполне определённо говорю и официально заявляю.

Танк «Т-60» отвлекал большие ресурсы и людей, при этом оставаясь довольно посредственной и дорогой машиной для советской промышленности и армии. К примеру, его перезапиленная с авиационной «ШВАК» пушка «ТНШ-20», при весьма убогенько-сомнительной боевой ценности - стоила намного дороже, чем даже более-менее солидное 45-мм танковое орудие.

Завод ГАЗ и другие предприятия страны - выпустивший до 1943-го года более пяти с половиной тысяч танков «Т-60» с весьма сомнительной боевой ценностью, могли бы вместо них нарастить выпуск чего-нибудь более полезного: грузовиков и тех же лёгких тягачей - острая нехватка которых ощущалась вплоть до 1944-го года.

В суровом «реале» предвоенные запасы лёгких тягачей неожиданно быстро истощились и до массового появления ленд-лизовских пикапов «Дождей три четверти», противотанковым частям РККА пришлось переходить на пердячий пар конной тяги. Это, в конечном результате, ударило и по самим танкистам - не могущих при прорывах немецкой обороны, быстро и оперативно прикрыть свои фланги стрелковыми частями с сильной противотанковой артиллерией.

Так давайте включим мозги и подумаем, что важнее:

Танк противопульного бронирования - который продырявит любая немецкая система ПТО и, который сам своей слабосильно-убоищной 20-ти миллиметровой авиационной пушчонкой не сможет ничего сделать – ни вражеской бронетехнике при обороне, ни окопавшейся пехоте…

Даже напугать толком, ибо немец – муЖЖЖщщщина не из пугливых!

…Или тягач – который доставит на поле боя 120-ти миллиметровый полковой миномёт, который в свою очередь - расковыряет укрепления противника и проложит путь собственным средним и тяжёлым танкам и, пехоте?

Не знаю кто как, но я выбираю второе.

Однако с тягачами для лёгкой артиллерии уже решено, да?

Это будет пикап на базе внедорожника «ГАЗ-61».

А вот от бронированных переправочных средств я бы не отказался!

Ведь вместе с грязной водой выплеснули и ребёнка и, наступая - Красной Армии пришлось переправляться через многочисленные реки и речушки на чём угодно, вплоть до собственных вещмешках - набитых хворостом или соломой.

Лучше чем Твардовский в «Василии Тёркине» не скажешь:

«Переправа, переправа!

Берег левый, берег правый,

Снег шершавый, кромка льда...

Кому память, кому слава,

Кому темная вода -

Ни приметы, ни следа».

Следом вспомнилось мне из «Военных дневников» Симонова:

«Как водные преграды мы форсировали, спрашиваешь? Кто на чем. Кто на плотах, кто на плетнях, кто на заборах. А главное – на сообразительности офицерского и рядового состава».

На сознательности далеко не уплывёшь, поэтому в конце войны в Красной Армии появились американские автомобили-амфибии «DUKW-353». Но они не были бронированными и тонули от любой дырки ниже ватерлинии.

Нет, надо что-то срочно делать.

И вот для того, чтобы хоть что-то сделать, я и собрал вместе руководство двух танковых заводов: «Ленинградского государственного завода № 174 имени К. Е. Ворошилова» московского «Завода № 37 имени Серго Орджоникидзе».

Последнее – головное предприятие по выпуску тягачей «Комсомолец» и «плавунов» всех видов. Его главный конструктор - Астров Николай Александрович.

С нескрываемым раздражением, я начал:

- Муйнёй занимаетесь, товарищ Астров! Ваш «Т-40» Красной Армии не нужен: в ней и без него - бронированных гробов хватает. Красной Армии остро необходим бронированный гусеничный плавающий бронетранспортёр для переправ через реки и захвата плацдармов.

Делаю жест рукой:

- Товарищ Астров, подойдите к столу. Вы и главный конструктор «Завода №174» товарищ Гудков.

Астров подошёл и без тени подобострастия, выжидающе смотрит:

- Слушаю, товарищ Сталин.

Из-за его спины выглядывает держащийся более скромно Гудков, прежде работавший над танком «Т-50».