Сталин мог ударить первым - Олег Грейгъ

Но инспектора с высокими чинами были занесены советскими историками в военачальники несуществующих на Черном море страшных «фашистских» морских сил.

Подобные сведения переписываются из источника в источник, вбитые в голову нашим отцам и дедам, они навязываются уже нашим современникам — спустя 60 лет после той войны. Для яркости восприятия и осознания запрограммированной лжи, или, как говорит молодежь, «туфты», приведем любопытный, но краткий анализ материалов, к примеру, тех же составителей сборника «Черноморский флот России», гордо отметивших свои звания и регалии: адмирал, контрадмирал, капитаны 1-го ранга, кандидаты военно-морских и исторических наук. «В июле 1942 г. гитлеровцы имели на Черном море вспомогательный крейсер, 4 эсминца, 3 миноносца, 4 сторожевых корабля, 4 канонерские лодки и 7 подводных лодок, 13 тральщиков, 16 торпедных и 30 сторожевых катеров, около 100 самоходных барж и свыше 300 самолетов» (с. 255). Сравните с данными 1944 года, приведенными выше. «Сил» не уменьшилось, хотя доблестные победы на море, как их описывают, предполагают многочисленные потери вражеских сил и средств…

Итак, год 1942-й, идут бои. «При обороне Азовской военной флотилией восточного побережья в ходе боевых действий противник потерял 21,5 тыс. солдат и офицеров, 26 самолетов, 4 судна, 5 понтонных катеров, 7 танков и танкеток, много другой техники» (с. 357); «Только в августе-сентябре 1942 г. катерники 1-й и 2-й бригад совершили 14 выходов в район Анапы… в результате которых было потоплено и повреждено 11 вражеских судов и боевых кораблей» (с. 265); «за период с 17 апреля по 7 июня фронтовая авиация и ВВС ЧФ, совершив 35 тыс. самолетовылетов, уничтожили 1100 самолетов врага (ну вот, за один раз и уничтожили почти ВСЕ, что было на советско-германском фронте у люфтваффе за всю войну! — Авт.), в том числе 800 — в воздушных боях» (с. 270–271).

В 1943 году — «подводными лодками флота было потоплено 26 и повреждено 3 судна противника» (с. 272); «черноморцы и азовцы потопили 96 кораблей и судов противника» (с. 278); «Керченско-Эльтигенская операция нанесла противнику большой урон. В боях с 31 октября по 11 декабря 1943 г. противник потерял тысячи солдат, более 100 самолетов, до 50 танков» (с. 286); «экипажи торпедных катеров… потопили 4 вражеских корабля и десантную баржу» (с. 294); «за весь период с апреля по май 1944 г. торпедные катера сделали 268 выходов в море… потопили 10 транспортов и 11 быстроходных десантных барж противника» (с. 295); «подводная лодка А-5 потопила немецкий транспорт «Дуростор» и шхуну «Сейферд», а подводная лодка Щ-201 потопила транспорт «Гейзерикс», тральщик и повредила десантную баржу» (с. 295); «за время Крымской операции подводными лодками было уничтожено 8 транспортных судов, 5 кораблей охранения, повреждено 2 транспорта и 1 корабль» (с. 295); «Всего за время Крымской операции авиация Черноморского флота уничтожила 65 и повредила 55 транспортов, кораблей и катеров противника и 81 самолет» (с. 296); «20 августа в Констанце были затоплены эскадренный миноносец «Налука», подводная лодка У-9 (не та ли, что благополучно пролежала там полузатопленной всю войну?! — Авт.), 5 торпедных и 6 сторожевых катеров, тральщик, 5 десантных барж, танкер «Дриес», пароход «Розита», плавучий док и ряд других судов и плавсредств. Всего… уничтожено 37 и повреждено 10 кораблей противника» (с. 298); «в результате действий Дунайской флотилии… фашисты вынуждены были в начале сентября затопить в Прахове около 200 судов» (с. 302); в августе 1944 г. «были потоплены миноносец, 2 монитора, 32 транспорта, 5 торпедных катеров, 2 катерных тральщика, 14 барж — в общей сложности 64 единицы» (с. 303–304).

За один год корабли, подлодки и авиация ЧФ уничтожали больше судов противника, чем он имел за ВСЮ войну с 1941 по 1945 г.!

Но… из года в год, из книги в книгу аккуратно и бессмысленно, — нет! с исключительно большим смыслом! — переписываются подобные, доведенные до абсурда, цифры, вкладывающие в наше подсознание в первую очередь патологическую ненависть к немцам, подогреваемую нежеланием подвергать критическому анализу произошедшее… Если взять все измышления советских военачальников и исследователей и суммировать уничтоженное количество боевой техники и вооружений вермахта, то получится, что даже экономического потенциала самых богатых регионов планеты — Урала и Сибири — будет НЕДОСТАТОЧНО, чтобы вооружить такую сверхгигантскую, как ее нам представляют, уничтоженную советскими войсками, армию! Советские историки утверждают, что на Третий рейх работала вся Европа, что НЕ соответствует действительности, к тому же Европа никогда не имела такой мощной экономической базы, какая существовала (и существует) в России.

Подобные измышления в угоду определенным конъюнктурным силам появились в большинстве своем после смерти Адмирала флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова, блестяще знавшего состояние дел кригсмарине и великолепно анализировавшего развитие событий на том или ином морском ТВД. Потому что он был одним из немногих, кто сдерживал набирающий силу девятый вал лжи…

Глава 41

Тыл — это больше половины победы!

И еще что касаемо цифр и «тайных», до сих пор скрываемых нюансов той войны. Дадим лишь пищу для размышления, прежде постаравшись ответить на вопрос: почему представленные в официальных источниках, приводимые в многочисленных книгах цифры не могут соответствовать Истине, не могут до конца раскрыть картину происходившего на войне 1941–1945 гг.? Цифры, мелькающие в том числе и в трагических событиях на Черноморском ТВД.

На протяжении последующих после окончания Второй мировой войны десятилетий были цифры, особо тщательно закрытые от общественности, как советской, так и мировой. Это прежде всего количество произведенных и доставленных на фронт боеприпасов, оружия и вооружений. За этой простой фразой скрывается уникальная, непревзойденная никем мощь, а еще — «суровые испытания», «ратный труд», «подвиг» и «победа» — настоящие, без малейшей натяжки понятия. Всей информацией по этому вопросу владели, конечно же, товарищ Сталин и начальники Генштаба Красной армии Шапошников, Василевский, Антонов, а в ВМФ — адмиралы Кузнецов и Исаков. Вот и весь список.

Мы же, говоря кратко о цифрах и возможностях страны, составим иной список — список настоящих победителей, достойных стоять куда как выше отдельных военачальников, действовавших на фронтах, в том числе и носящих погоны военно-морского флота.

Очень тяжелая Победа в войне 1941–1945 гг. была возможна в первую очередь благодаря гигантской работе, проведенной с 41-го по 45-й, по перестройке народного хозяйства для нужд ведения войны под общим руководством заместителя Председателя Совнаркома СССР и одновременно председателя Совета по эвакуации Алексея Николаевича Косыгина (1904–1980), который в самые кратчайшие сроки сумел организовать перемещение из прифронтовых районов страны населения, промышленных предприятий и материальных ресурсов, восстановил на новых местах эвакуированные фабрики и заводы. Из 1523 предприятий народного хозяйства СССР в течение второго полугодия (точнее, за 2–3 месяца) 1941 года в восточные районы страны были передислоцированы 78 предприятий, в Красноярский край, в Новосибирскую область — 244, в Челябинскую область — 667, в Куйбышевскую область — 226, в Узбекистан и Киргизию — 308.

А.Н. Косыгин — доктор экономических наук, дважды Герой Социалистического Труда, награжден 6 орденами Ленина, орденом Суворова 1-й ст., орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени.

В годы войны он опирался на наркомов, среди них:

— Д. Ф. Устинов (1908–1984), нарком вооружения СССР, впоследствии — член Политбюро ЦК КПСС, министр обороны СССР, секретарь ЦК КПСС, председатель ВСНХ СССР, Герой Советского Союза, дважды Герой Соцтруда, единственный кавалер 10 орденов Ленина, награжден орденом Суворова 1 ст., орденом Кутузова 1-й ст.

— А. К Шахурин (1904–1975). С 1940 по 1945 г. — нарком авиапромышленности СССР; профессионально осуществил организацию эвакуации предприятий страны по обеспечению выпуска в массовом количестве боевой авиатехники. Героя Соцтруда удостоен осенью 1941 года (!), генерал-полковник-инженер с 1944 г.; удостоен двух орденов Ленина. За время войны дважды подвергался аресту и находился в тюрьме, но вновь по приказу Сталина возвращался на пост наркома (!).

— Я. & Дементьев (1907–1977), первый заместитель наркома авиапромышленности; награжден 8 орденами Ленина и 6 другими орденами.

—& В. Вахрушев (1902–1947); нарком угольной промышленности; Герой Соцтруда, член ЦК ВКП(б).

— И. И. Носенко (1902–1956); нарком судостроительной промышленности и одновременно являлся первым заместителем народного комиссара танковой промышленности. Кандидат в члены ЦК ВКП(б). В годы войны ВМФ СССР получил самое большое количество в мире боевых кораблей и вспомогательных судов. Под его непосредственным руководством были спроектированы лучшие в мире системы десантных кораблей, но проекты были отклонены правительством СССР под стандартным объяснением, что «недостаточно финансов». После войны эти проекты были… осуществлены в Военно-морских силах США. А Носенко, как и Адмирал флота Советского Союза Кузнецов, оказались в списках «продавших» секреты Советской страны. В 1955 г. после гибели линкора «Новороссийск» в Севастополе Носенко тяжело заболел и уже не оправился. А за полгода до трагедии ему и Николаю Герасимовичу было предъявлено, уже окружением Хрущева, обвинение в продаже этих секретов. Кузнецов в результате свалился с инфарктом. А тут подоспела и гибель «Новороссийска»…