Дневник Тринадцатого императора. Часть 7 - Олег Федоров

Да, надо будет не забыть упомянуть о скромном морском офицере из Кюстрина, который только что окончил Морскую школу в Киле. Это даст возможность будущему адмиралу Альфреду фон Тирпицу, быстрее приступить к осуществлению своих планов по созданию Флота Открытого Моря! Сейчас он ещё просто Тирпиц без приставки фон. Завязываю узелок на память, подготовить ситуацию для получения нужным человеком дворянства лет на двадцать раньше.

Чтобы закрепить пройденное, дам Вили домашнее задание. Найти в морском музее картины или гравюры (фото тогда не делали) первых кораблей Морской Лиги. Пусть в следующий свой приезд привезёт мне на память фотографию с изображением из тех времён (фотоаппарат я ему уже подарил). Думаю, он с этим заданием обязательно справиться, а уж в музее ему и без меня, многое порасскажут о том периоде.

* * *

Проводили молодожёнов в свадебное путешествие. Главному молодожёну на это путешествие непростое задание дано. Вместо бременского купца Людерица, который (в той истории) в 1878 году купил у вождя одного из племён нама бухту Ангра-Пекена сделать это приобретение для России в 1870 году. Чтобы вождь не сомневался в нашей кредитоспособности, от острова Анабон на Юг (при необходимости), спустится крейсер «Гранит», а с одного из барков «десятитысячников» сойдут на берег полтысячи казаков поселенцев.

Программа освоения приобретённых территорий, строительство небольшого порта и поселения обширная. Здесь и оборонительные сооружения, и создание сельскохозяйственных объектов. На горушке, на мысе Диас маяк соберут. Классическую башню строить не будут, сваи фундамента в грунт вобьют, а всё остальное из привезённых гиперболических секций соберут. Весной к ним серьёзное пополнение из России прибудет, вместе с нужными специалистами.

Владимир с молодой женой дальше в устье реки Оранжевой проследуют. Там несколько мелкосидящих катеров спустят и небольшую экскурсию проведут. В глубь континента им следовать запрещено. Туда специальная экспедиция отправиться, молодожёны только как прикрытие сработают, и сразу домой. Тут у командующего ВДВ других дел невпроворот.

Ну, вот кажется на сегодня всё, можно с дочкой погулять…….

— Ваше Императорское Величество, срочная телеграмма от нашего консула в Японии.

Голос моего второго адъютанта напряжён, а сам он явно волнуется

— Читайте Михаил, прочтите мне её текст, пожалуйста.

— То-Кё обстрелян неизвестными военными кораблями (тчк). Половина города в огне (тчк). После обстрела суда легли на курс NO (тчк).

— Спасибо, Михаил. Оставьте телеграмму на столе. Мне надо подумать.

Кажется, начинают сбываться сведения, полученные от «крестника». Собственно мы к этому готовились, но как всегда произошедшее неожиданно и неприятно. Наверное, следует позвонить дяде, пригласить, Краббе и Бутакова.

Не буду утомлять читателя подробностями нашей встречи….

Результатом её явилась шифровка в адреса Лихачёва, Бирилёва и естественно Муравьёва-Амурского, к сожалению, текст того документа, закодированный и снабжённый моей подписью, я уже изрядно подзабыл. Чётко помню только последнюю фразу «…. Проявившие враждебность корабли уничтожить!».

Тетрадь тридцать восьмая Дневник Тринадцатого императора

(Конец беспокойного 1870 года).

Историческая справка

СэрТомас Блейк Гловер родился в Шотландии, в городке Фрейзбург, в 1838 году, в семье офицера королевского флота. Он был одним из первых гайдзинов, обосновавшихся в Японии в 1857 году. Томас Блейк Гловер имел офис в Нагасаки и поначалу занимался продажей чая, приторговывал опиумом, а также занимался нелегальной продажей западного оружия и боеприпасов бойцам анти-сёгунской коалиции.

Не имея серьёзного образования, в конце 60-х годов 19 века, Томас Гловер основал свою собственную компанию в Нагасаки — Glover Trading Company, приобрел первый паровоз для Японии и построил в Шотландии боевой корабль «Ry?j? Maru» для частного флота клана Кумамото, а затем передал его Императорскому флоту Японии.

Позднее, Томас Блейк Гловер построил первые в Японии угольные шахты и первый сухой док, основал судостроительную компанию, которая позже стала Mitsubishi Corporation. Помог создать в Японии пивоваренную компания, которая впоследствии стала всемирно известной фирмой Kirin.

Выполняя «деликатные поручения» правительства Её величества, Гловер сформировал тесные связи с самурайскими кланами Сацума и Тесю, и сыграл важную роль в отправке сыновей из этих кланов в Великобританию на учебу в 1862 году, среди них был Хиробуми Ито, позже ставший первым премьер-министром Японии.

Благодарные японцы наградили этого шотландца — орденом Восходящего солнца. Гловер в конечном итоге стал самым известным иностранцем в Японии, он тихо скончался в Токио 13 декабря 1911 года, в возрасте 73 лет. Прах его был похоронен на Международом кладбище в Нагасаки.

У Гловера был сын, Томас Альберт Гловер. В те времена японка, вышедшая замуж за иностранца, автоматически теряла японское гражданство. Поэтому маленький Томас тоже считался гайдзином. Позже он получил японское гражданство и превратился в Томисабуро Авадзи Кураба. Сыну знаменитого гайдзина и богача светило большое будущее. Но, началась Вторая мировая война, японская полиция обвинила Томисабуро как английского шпиона, а компания Мицубиси отобрала дом его отца в Нагасаки.

Томисабуро пережил под домашним арестом войну и атомную бомбежку янки, дождавшись прихода американских солдат-освободителей, которые снова посадили его под домашний арест, уже как японского шпиона. В итоге, Томисабуро покончил с собой.

Франсуа Леонс Верни родился второго декабря 1837 года во Франции. В 1858 году получил звание инженера, закончив политехникум. После до 1862 года работал в Шанхае, а в 1864 году получил задание возглавить французскую группу инженеров в Японии.

С 1865 по 1876 год французские инженеры под руководством Франсуа — Леонса Верни (Francois-Leonce Verny) превратили пустынный берег у Йокосуки в превосходно оснащенный морской арсенал, построили несколько кораблей и отремонтировали около 300 судов, а также подготовили из числа местных весь персонал, который впоследствии взял на себя работу и управление арсеналом{151}.

Когда японцы, вскоре после войны Франции с Китаем в 1884 году, принялись за осуществление кораблестроительной программы, они купили у Армстронга два крейсера. Япония рассматривалась тогда кораблестроителями мира как перспективный покупатель. С самого начала французские дипломаты, парижские банки и оружейный синдикат предприняли меры, чтобы отбить клиента у англичан.

В 1886 году японцы предложили молодому и талантливому морскому инженеруЭмилю Бертэнупринять на себя руоводство верфями Йокосуки и организовать на них постройку стальных кораблей. За время этого процесса он реорганизовал практически всю матчасть японского флота, и большая часть японского флота, одержавшего победу вбитве при Ялу в 1894 годубыла построена по его проекту.

Некоторые корабли были построены на французских верфях, в том числе — и два весьма необычных бронепалубных крейсера, вооруженных чудовищным 66-тонным 12.6-дюймовым орудием Кане каждый.

Другие или собирались в Японии из изготовленных во Франции частей, или же, как два крейсера, однотипных с упомянутыми, были полностью построены в Японии — по французским чертежам{152}.

До возвращения в 1890 году Бертэна во Францию, французы, несмотря на различные неприятности — такие, например, кактаинственная гибель построенного во Франции бронепалубного крейсера «Юнеби» в 1887году, были, по сути, законодателями мод для японского флота.

В конце концов, после японо-китайской войны 1894-95 годов основным поставщиком кораблей для японского флота стала Англия. Причиной этого отчасти была позиция, занятая в отношении Японии французскими дипломатами, отчасти — условие, выдвинутое британскими банкирами, что заем, предоставляемый ими Китаю для выплаты контрибуции Японии, должен пойти на заказ кораблей в Англии {153}.