Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв. - Александр Чернышев

Отряд корабельной поддержки (два крейсера и два эсминца), который должен был артиллерийским огнем обеспечивать действия отряда высадки «Б», 26 декабря утром прибыл в район горы Опук, но канлодок там не обнаружил. Не дождавшись отряда «Б», на следующее утро корабли ушли в Новороссийск.

30 декабря с опозданием на четыре дня весь десант группы «Б» был высажен на берег.

Высадка десанта в Феодосию отрядом «А» прошла по плану. Но и здесь сказалось влияние штормовой погоды. Погрузка материальной части десанта и лошадей на транспорты 1‑го эшелона началась в Новороссийске 26 декабря. Сильный ветер (норд‑ост 7–8 баллов) и снегопад мешали погрузке и снижали темпы работ.

Вечером 28 декабря корабли отряда корабельной поддержки и высадочных средств вышли из Новороссийска, и в 19 часов легли курсом на Феодосию, следуя со скоростью 16 уз. Погода была относительно благоприятной: ветер 3 балла, море 2 балла, видимость хорошая. Однако ночью метеообстановка ухудшилась. Усилился зюйд‑вестовый ветер до 6–7 баллов. Особенно тяжело пришлось катерам, которые стали отставать. Отряд уменьшил ход до 14 уз.

В связи с ухудшением погоды скорость движения транспортов понизилась, крен при качке на некоторых судах достигал 40°, люди укачивались. К вечеру ветер ослабел до 2 баллов, но зыбь осталась.

Высадка десанта на причалы порта прошла в основном успешно, но и здесь ветер внес коррективы. Из‑за отжимного ветра крейсер «Красный Кавказ» более двух часов не мог ошвартоваться к внешней стороне широкого мола и начать высадку.

Транспорты со вторым эшелоном войск прибывали к Феодосии 29 и 30 декабря. Днем 30 декабря в районе Феодосии и Анапы сравнительно теплый зюйд‑вест сменился холодным норд‑остом. Над морем образовалось как будто покрывало из пара толщиной 10–20 м. Чтобы избежать столкновения кораблей, маневрировавших на внешнем рейде, командиры посылали на мачты наблюдателей. Они же докладывали о приближении вражеских самолетов.

Корабли начали быстро и сильно обледеневать. Мачты, такелаж, пушки покрывались толстым слоем льда, которые создавали угрожающую нагрузку для небольших судов. Обледенение потребовало от моряков новых усилий для поддержания оружия в готовности к использованию. К обкалыванию льда с пушек, пулеметов и бомбометов привлекался весь личный состав кораблей.

В январе 1942 г. корабли продолжали перевозку войск и техники 51‑й армии из Тамани в Керчь. К 20 января в Керченском проливе уже был неподвижный лед толщиной 20–25 см, в Таманском заливе – сплошной лед. Транспорты «Шахтер», «Фабрициус», «Красный Профинтерн» и «Курск», шедшие в Камыш‑Бурун были затерты в Керченском проливе, а транспорты «Азов» и «Эмба» – на Керченском рейде.

После завершения Керченско‑феодосийской десантной операции в январе 1942 г. Черноморский флот с целью содействия войскам Кавказского фронта и отвлечения войск противника высадил десанты в Евпаторию, Судак и Алушту.

Из‑за нехватки кораблей решено было десант в Евпаторию высаживать несколькими эшелонами. Первый эшелон на тральщике «Взрыватель», буксире «СП‑14» и семи сторожевых катерах в 23 часа 4 января вышел из Севастополя. 5 января 1942 г. в 3 часа десант был высажен на причалы порта, он захватил порт и южную часть города. Немецкое командование срочно перебросило из‑под Севастополя два батальона пехоты и артиллерию. Катера и буксир после высадки десанта ушли в Севастополь. Для артиллерийской поддержки десанта был оставлен тральщик «Взрыватель». К вечеру на тральщике закончился боезапас, но не получив приказа об отходе он продолжал маневрировать у берега в темноте. Около 21 часа тральщик сел на мель, после чего волны развернули его лагом к берегу, до которого оставалось не более 50 м. Утром 6 января беспомощный корабль был расстрелян немецкой артиллерией.

Второй эшелон десанта на эсминце «Смышленый», тральщике «Якорь» и четырех катерах МО должен был высадиться в Евпатории в ночь на 6 января. Но из‑за штормовой погоды и большого наката (ветер зюйд‑вест 7 баллов, волнение моря – 5 баллов) и артиллерийского противодействия корабли задания не выполнили и вернулись в Севастополь.

В 20 часов 6 января второй эшелон уже на лидере «Ташкент», тральщике «Якорь» и двух катерах вышел из Севастополя. При подходе к Евпатории «Ташкент» вступил в артиллерийскую дуэль с артиллерией противника, но из‑за сильной качки эффективность стрельбы лидера была невысокой. Штормовая погода снова вынудила отказаться от высадки и вернуться в Севастополь.

Первый эшелон десанта и высаженная с подводной лодки разведгруппа были окружены и героически погибли. Таким образом, неблагоприятные метеоусловия явились одной из причин неудачи советских войск в Евпатории.

Одновременно с высадкой в Евпатории планировалось высадить десант в Алушту. 4 января крейсер «Красный Крым», «ТЩ‑412» и четыре катера МО, приняв на борт 1200 бойцов и командиров и 35 т грузов, в 17.00 вышли из Новороссийска в район Алушты. Но из‑за обледенения катеров отряд в 4.00 5 января лег на обратный курс и в 10.00 вернулся в Новороссийск. В 16.00 того же дня корабли вновь вышли к Алуште, но из‑за шторма не смогли высадить десант и в 13.30 6 января вернулись в Новороссийск.

В связи с намечаемым наступлением Кавказского фронта в Крыму, Черноморскому флоту было приказано высадить десант (полк) в районе Судака с задачей захватить Судакскую долину и пересечение дорог связывающих Судак с Алуштой, Старым Крымом и Отузами. Для высадки были выделены крейсер «Красный Крым», эсминцы «Сообразительный» и «Шаумян», канонерская лодка и 6 катеров МО. Высадку поддерживали линкор и два эсминца. В ночь с 15 на 16 января 1942 г. после обстрела места высадки, войска были перевезены на берег. Но разыгравшийся к этому времени шторм не позволял кораблям подойти к берегу и выгрузить снаряжение для десантников. Только 23 января им были доставлены боезапас и продовольствие, и эвакуированы раненые.

Используя успех высадки 16 января, командующий фронтом приказал высадить в том же районе еще один полк. Выход отряда кораблей к месту высадки был задержан разыгравшимся у Туапсе штормом. В ночь на 25 января крейсер «Красный Крым», эсминец «Шаумян», тральщик и 4 сторожевых катера подошли к району Судака и в условиях шторма начали высаживать десант. Барказами на берег доставлялись боезапас и продовольствие, а десантники – сторожевыми катерами. Тральщик «ТЩ‑16» в течение 50 мин пытался подойти к крейсеру, чтобы принять десантников, сломал ему два трапа и обвод, но подойти так и не смог. К 6.00 25 января высадка, в основном, была закончена, выгружены 1300 человек, весь боезапас и продовольствие, на крейсере остались 250 человек. Но усилившееся волнение и близость рассвета не позволили кораблям оставаться в районе высадки, и они вернулись в Новороссийск.

27 февраля 1942 г. войска Крымского фронта перешли в наступление. С целью отвлечь внимание противника решено было высадить демонстративный десант в Алушту. Десантников должны были высаживать тральщики и катера МО, а оказывать артиллерийскую поддержку – крейсер «Красный Крым», эсминцы «Железняков» и «Шаумян». Вечером 28 февраля корабли вышли из Севастополя. В 22.50 на крейсере было получено сообщение от командира дивизиона тральщиков о том, что ввиду волны и ветра высадка невозможна (ветер норд‑ост 5 баллов, море – 3 балла). Ночью 29 февраля корабли маневрировали малым ходом у берега, они подавили артиллерийские и пулеметные огневые точки. Тральщики и сторожевые катера так и не смогли высадить десант. Утром 1 марта крейсер и эсминцы отошли в район дневного маневрирования, чтобы вечером вновь подойти к берегу, чтобы прикрыть высадку. В 18.00 было получено приказание комфлота идти в Поти. 2 марта корабли в 13.00 прибыли к Поти, но из‑за шторма (ветер 9 баллов, волна – 7) не могли войти в порт. Корабли направились к Батуми, где встали на якорь на рейде.

Успешное контрнаступление Красной армии в районе Сталинграда в конце ноября 1942 г. создало условия для разгрома войск противника на всем южном фланге советско‑германского фронта. Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение провести Северо‑Кавказскую наступательную операцию в целях разгрома группировки войск противника и освобождения Северного Кавказа. К операции был привлечен и Черноморский флот.

Военный совет Закавказского фронта приказал провести десантную операцию по захвату города и порта Новороссийск. Места высадки определялись в районе м. Мысхако и селения Южная Озерейка. Командование флотом решило высадить одновременно с основным, демонстрационный (вспомогательный) десант в районе Станички, на западном берегу Цемесской бухты, и имитировать высадку десантов на широком фронте – в районах Анапы, Благовещенского, реки Сукко, мыса Железный Рог.

Для проведения операции выделенные силы флота были разделены на три основные группировки: высадки основного десанта в районе Южной Озерейки (командир высадки контр‑адмирал Н. Е. Басистый), высадки демонстрационного десанта в районе Станички (командир высадки контр‑адмирал Г. Н. Холостяков) и сил прикрытия (вице‑адмирал Л. А. Владимирский)