Вживание неправильного попаданца - Алексей Переяславцев

- И, тем не менее, вы сами спаслись вместе с частью экипажа. Значит, надежда есть. Вот за нее предлагаю выпить.

Очередные стопки понеслись по назначению. Но Дофет-ал держался так, как подобает капитану.

- Расскажите мне о Повелителях моря. Какие у них корабли…

- …тактика и вооружение, - вдруг влез в беседу Тарек.

Узнали мы много. Корабли гребные, но с мачтой и прямым парусом. Экипаж примерно двадцать пять человек. Весьма умелые воины, прекрасные абордажники. Превосходно налаженное взаимодействие. В экипаже почти всегда есть маг. Дисциплина железная. Если на купеческом судне есть знак Повелителей моря - его не трогают. Обычная тактика - нанесение повреждений издали магическими средствами, после чего сближение и абордаж. Иногда просто догоняют и берут на абордаж.

- Издали - сколько именно? - снова влез Тарек.

Дофет-ал не смог ответить на этот вопрос точно, поскольку в тот момент руководил действиями своей команды. Но, по его словам, дистанция поражения составляла от двухсот до трехсот ярдов. По описанию применяемая магия походила на «Водяную стрелу» или на «Ледяную плеть».

Первым выстрелом с правого борта вражеский маг промахнулся - магический снаряд пролетел между мачтами. Дофет-ал довернул свой корабль в сторону стрелявшего, рассудив, что второй снаряд последует не сразу. Он угадал: тут же пустил снаряд второй «змей», но не учел скорости поворота, в результате никаких повреждений корабль не получил. «Ласточка» попыталась повторить маневр уклонения, на этот раз сыграло простое везение: корабль стал бортом к волне, его сильно качнуло. Отделались снесенным куском фальшборта. Гранитные ворота были совсем рядом. Но четвертый залп наделал немало дел: погибло на месте трое матросов, и еще один получил тяжелые ранения. Пятый и шестой снаряды чуть не стали роковыми: был разбит руль, снесены доски в корме, и, главное, срублена грот-мачта, в результате чего скорость упала. Посты на Гранитных воротах оказали поддержку: их «Водяные стрелы» прошли мимо, но «морские змеи» развернулись в сторону открытого моря. А «Ласточка» доковыляла до порта на одной мачте, причем руль заменили рулевым веслом. То, что киль треснул, обнаружили уже позднее.

- Какая предельная скорость у «Ласточки»? - спросил я.

Капитан ответил недоумевающим взглядом:

- Впрямую ее никто не измерял, конечно. Но приблизительно… сто двадцать миль я прохожу за двенадцать часов при хорошем ветре. Десять часов - это при невероятном везении.

- А у морских змеев»?

- Если ее и мерили, то мне об этом неизвестно. Но меньше, чем у «Ласточки», хотя и ненамного.

- Почему вы так думаете?

- Да хотя бы потому что мне случалось от них отрываться. Правда, ветер был благоприятным.

- Ваш корабль в состоянии идти, если ветер дует в борт, не так ли? Как перевести на местный «в галфвинд», я не знал.

- Разумеется.

- А при таком ветре они бы вас нагнали?

- Вероятно, - честно признал помрачневший капитан.

- Конструкция вашего корабля мне нравится, - подсластил я пилюлю. - Какова его длина?

- Тридцать семь ярдов с небольшим.

- А наибольшая ширина?

- Пять ярдов с четвертью.

Я в темпе обдумывал ситуацию. Обводы у кораблика хороши, это очевидно. Прямо как у «Катти Сарк», знаменитого чайного клипера. Парусное вооружение, конечно, куда хуже. Но мне оно не так важно. Если поставить надлежащие кристаллы, «Ласточка» и без парусов может сделать «морских змеев» почти как стоячих. Что, конечно, не устраняет необходимости вооружить кораблик надлежащим образом.

- Мне почему-то кажется, что ваша «Ласточка» еще походит по морю. Но скажите, кто ее строил? В ответ я получил пространный рассказ. Оказывается, за Черными землями существовала школа парусного судостроения. Другое дело, что строили корабли скорее грузоподъемные, чем скоростные. «Ласточка» была исключением.

- Да я сам кое-что в нее вложил… - открыто хвастался чуть захмелевший капитан. - Чтоб мне вовек удачи от Пресветлых не видать! Схему с разным парусным вооружением для разных мачт - это ведь я применил ради скорости. И она оправдала себя во втором рейсе.

Стоп. Похоже, чего-то я понимаю неправильно. Выходит, был не один рейс?

- Сколько же всего рейсов вы на ней совершили, уважаемый капитан?

- В первом рейсе мы вообще ни единого «змея» не видели. И на пути обратно тоже. Во втором погнался было один за нами - как же, пытайся словить плеск волн решетом. Ушли. Правда, ветер был хорош. Этот рейс был третьим.

Интересно, а как у капитана с деньгами? Насколько он в долгах? Это я и спросил.

- Чтобы построить «Ласточку» я опустошил свои накопления и еще занял. За те два рейса я выплатил долги за корабль сполна. Мало того: и денег на закупку товара хватило. Но сейчас… да я вам уже рассказывал. Компенсация составит двенадцать золотых, и прибавьте расходы на лечение… всего, скажем, двенадцать золотых и пятьдесят сребренников.

- Сколько времени потребует ремонт?

- Полтора месяца, в лучшем случае. Говорю же вам, киль треснул.

- Еще вопрос. Какие у вас приборы для навигации?

- Все, что положено: секстант, хронометр, компас, солнечный кристалл, таблицы.

Все было понятно, кроме кристалла, о чем я и сказал. Почему-то Дофет не удивился моим слабым познаниям.

- Этот кристалл дает возможность определить положение солнца, даже если его не видно сквозь туман или дымку.

- А зачем такой кристалл, если есть компас?

- Компас иногда привирает, особенно в северных морях.

Тут я вспомнил - ну конечно, кристалл-поляризатор. Можно уловить направление наибольшей поляризации и, следовательно, солнца. В моей памяти застрял флюорит, хотя наверняка есть и другие поляризаторы.

- Надо полагать, вы член Гильдии мореходов?

- В Грандире есть Гильдия капитанов, в ней я состою.

Иначе говоря, капитан, владелец корабля и купец, все в одном флаконе. Пожалуй, это и нужно. Но надо осмотреть повреждения… хотя нет, не сейчас.

- Уважаемый Дофет-ал, мне ваш корабль очень нравится. Более того, если я куплю «Ласточку», то предпочту видеть именно вас в должности капитана. Но давайте сговоримся так. Прежде, чем принимать решение по «Ласточке», я хочу своими глазами видеть некоторые детали конструкции и повреждения, а сейчас уже темно. Что, если завтра на пирсе с утра? Сделка? Ответный абсолютно трезвый взгляд моряка и столь же трезвый голос:

- Уговор.

В последний момент я решил не высказывать вслух свои намерения изменить кое-что в конструкции. Вдруг капитан ревнив?

***

(сцена, которую я никак не мог видеть)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});