Плетение из лозы - Игорь Скрипник

В отверстия туго загоняют стойки. Обозные мастера называют их копылами. Для большей прочности прихватывают стойки тонкими шурупами. Стойки и загнутые концы полозков должны быть в одной плоскости. Кладут на стойки раму. Добавляют к ней еще две поперечины, которые будут опираться на стойки. Пришивают раму и поперечины гвоздями и накрепко связывают пластинами из колотого прута. Кроме того, раму связывают с загнутыми концами полозков.

Теперь нужно ставить упоры. Они бывают в один сгиб, в три сгиба и четырехсгибные. Потребуются упоры в четыре сгиба. Вначале подводят их под поперечные палки. Потом подпирают продольные палки рамы и все приматывают пластинами колотого прута. Обвивать надо сразу продольный и поперечный конец, прикручивая к стойке. Прочности будет достаточно, но если покажется мало, то можно поставить крестовину на середине высоты.

Нижняя часть готова. Она похожа на обычные санки, правда с крутых горок на них кататься не следует. Осталось сплести кузов. Его плетут из длинных очищенных прутьев на своей раме 40×86 см, с чуточку закругленными углами. Раму для дна кузова лучше сделать из двух палок. Соединять надо на торцах комель с комлем, вершина с вершиной – это улучшит симметрию.

Затем начинают плести кузов. По форме он похож на ванночку для купания ребенка. А в начальной стадии, когда еще не наплетена возвышающаяся задняя часть, это напоминает большую продолговатую корзину, где длина больше ширины в два раза. Начинают со дна. Его можно завести на крестовине или сплести на стояках (основинах), воткнутых в отверстия, просверленные в доске. Но лучше его завести на раме (лучке).

Затесывают 7–8 длинных (более метра) прутьев, очищают их от коры и заводят основу на одной из торцовых сторон лучка, закручивая в один оборот. Все делают так, будто собираются плести непомерно большую корзину. Но если у корзины основины стоят вертикально к плоскости лучка, то здесь их надо положить в одной плоскости с лучком, так как плетут не бока, а дно кузова. На противоположной стороне лучка закреплять тонкие концы основин до коры не надо, чтобы свободнее было плести.

Кладут лучок с основой на стол и начинают плести с той стороны, где связаны комлевые концы лучка. Прогоняют «веревочку» в два прута, например, направо, доходят до лучка – разворачиваются на 180 градусов и плетут обратно. Когда кончится пара – подтыкают одиночные, отступив по одной основине. Тут особого порядка не требуется. Выплетают не бока, а своеобразную дорожку шириной 40 и длиной 80 см. Нужно следить за тем, чтобы лучок не стягивался. Прутья утка при обвивке лучка тянут его на себя. Для подстраховки стоит поставить одну-две распорки из реек. Через каждые 20–25 см нужно сколачивать плетение билом.

Когда будет готова половина дорожки и плетение немного (на 10 см) перевалит на вторую половину, нужно развязать лучок там, где сошлись составляющие его вершинки, и сжать на 8–10 см и снова крепко связать, подтесав, если надо, срезы соединения. После этого дорожка пойдет на сужение, что будет соответствовать передней части кузова. Об этом нужно помнить при дальнейшей работе над кузовом.

Основу можно усилить, воткнув рядом с тонкими новые основины, и плести дальше. Назначение этой основы таково. Ее должно хватить, чтобы сплести все дно. Потом она загибается вертикально, становится в ряд с боковыми. На ней плетут высоту передка кузова, а из концов – «косу» лобовой кромки. Так что длина основы к концу плетения дна должна оставаться приблизительно 50 см.

Дно кузова готово. Теперь надо наплетать бока. Заготовьте основу. Ее потребуется 60–70 штук. Очистите прутья, затешите с учетом обвивки вокруг лучка всего на один оборот. Больше не требуется, так как дно кузова не будет провисать под тяжестью, оно будет лежать на раме. К тому же место на боковых сторонах лучка уже наполовину занято прутьями при плетении дна. Их придется раздвигать шилом, чтобы просунуть затесанные концы основин. Промежутки между прутьями основы оставляют по 3,0–3,5 см. Основа получится громоздкая. Для облегчения можно обрезать верхние концы, оставив 60 см. Этого хватит сплести бока и завершить верх «косичкой». В задней части можно оставить длиннее.

Бока кузова плетут вкруговую. Сперва проплетают две-три и даже четыре «веревочки» в три прута. Они укрепят основу и прикроют соединение дна с боками. Потом плетут в один прут, закладывая поочередно, двигаясь слева направо. Обойдя кругом и выйдя на ту основу, от которой начинали, нужно сколотить наплет билом. Затем следует проплести еще пару «веревочек» в три прута. Если высота сколоченного ряда будет 11–12 см, то можно спокойно плести второй ряд.

Далее плетут задок кузова. Есть две формы: ванночки и креслица. Ванночку сплести проще. Отступив от переднего края примерно на одну треть длины, закладывают прут то с одного боку, то с другого, и плетут их навстречу друг другу. Следующий прут закладывают там и там, отступив на одну основину ближе к задку. Высота задка будет плавно нарастать. Прут, идущий с одной стороны, будет захлестывать прут встречный.

Когда от дна до только что наплетенной верхней кромки будет 45–50 см, следует остановиться и простучать билом. Далее заделывают верхнюю кромку «косой» в четыре пары. Она получится широкой и красивой.

Второй вариант плетения задка – креслицем. Повышение идет не постепенное, а крутое. Прутья также, примерно от середины длины кузова, гонят то с одной стороны, то с другой, но закладывают их не комлем и не вершиной, а согнутыми пополам. И начинают наплет задка, отступая от передней кромки не на треть, а на половину. Первые два-три шажка делают, закладывая за одну и ту же основину один, потом другой согнутый вокруг нее прут, затем по три, четыре и более, сообразуясь с тем, как идет повышение. Повышение будет идти небольшими уступами, которые при заплетении «косы» скроются. Проплетают пару «веревочек» в три прута по всему периметру, поднимаясь на «горку» и скатываясь вниз. Заделывают кромку. Кузов готов! Его нужно поставить на раму санок и привязать в четырех местах ремнями или крепкой веревкой (только не проволокой!). Ремень (или веревку) пропускают под рамой хода и над рамой (лучком) кузова рядом с копылами (во втором варианте – стойками) с обеих сторон, туго стягивают и связывают (ремень сшивают).

Осталось сделать ручку, за которую санки будут возить. При втором варианте кузова можно обойтись без ручки. Ее заменяет высоко наплетенный задок. Настоящий корзинщик из реек ручку делать не будет. Только из ивовых палок! Обойдется и без болтов. Возьмите две трех-четырехлетние ивовые палки толщиной чуть побольше первого пальца, длиной полтора метра. Толстые концы затешите более, чем в полдерева, чтобы отошла сердцевина, и обогните вокруг рамы перед задним копылом (стойкой). Оставшийся конец прижмите и примотайте покрепче цельным прутом. Поднявшиеся вверх концы палок согните на нужной высоте по росту того, кому больше придется катать эти санки. Это примерно 80–100 см. Концы палок при помощи крюка (прямоугольным захватом) согните навстречу друг другу под прямым углом, соедините длинным (на всю ширину ручки) косым срезом и обмотайте лентой или пластиной колотого прута. Ручка должна стоять не перпендикулярно раме, а с отклонением назад.

Детское кресло-качалка

Изделие (рис. 83) начинается с полозьев, похожих на коромысло. Их надо грубо вытесать и согнуть заранее. Хорошо просушить. Длина полозьев по дуге – 1,0–1,2 м. В отличие от санок, в этих полозьях отверстия можно сделать насквозь. Размеры примерно такие: длина полозков по дуге – 100 см, отверстия сверлят, отступая от концов по 25 см, между отверстиями – 50 см. Расстояние между полозками – 40 см. Высота стоек – 50 см. Стойки ножек делают из ореховых или ивовых палок диаметром 25 мм. Ставят их с наклоном друг на друга с таким расчетом, чтобы их верхние концы могла связать рама из палок размером 10×20 см.

Рис. 83. Кресло-качалка для малыша

Внизу тоже кладут раму 40×85 см (размер верхней – 15×20 см). Длинные ее стороны приходятся с внутренней стороны ножек, соединяя их, а короткие ложатся поперек полозков, отступая от концов на 10 см. Раму сколачивают гвоздями, а потом обматывают ивовой лентой. Рамы и столбики укрепляют упорами с четырех сторон. Две из них – четырехсгибные – ставят по бокам, и по одной – сзади и спереди. Сиденье в виде утицы или лихого коня крепят к верхней раме.

Расскажем, как сплести утицу. Собственно, надо сплести седельце и укрепить его на верхней раме. А нос утицы, вырезанный из какого-нибудь сучка с подходящим отростком, можно прикрепить потом. Заодно и хвост распушить. Заранее надо согнуть и просушить лучок в форме перевернутого коромысла. Коромысло крепится к раме пластинами колотого прута. Но прежде на его основе плетут седло. Кладут вдоль лучка-коромысла прут. Он крепится как обычная основина на одном конце затесанным комелем прута, на другом – вершиной. Плетут в один прут.