Война на Тихом океане - Сазерленд Денлингер

Раньше чем мы закончим обзор кораблей и перейдем к описанию того, как эти отдельные единицы соединяются в одно целое, называемое "флотом", будет полезно коротко упомянуть о мелких кораблях, несущих разнообразные обязанности в тылу, вдоль побережья и в районе баз. Любая яхта, любая моторная лодка может в один прекрасный день попасть в состав этой флотилии. Во время войны в эту флотилию включаются также и рыболовные суда с отмелей и буксиры из портов; в нее включают также большое количество мелких кораблей, построенных в массовом порядке для удовлетворения различных потребностей.

Корабли этой флотилии можно разделить на следующие классы: минные заградители, тральщики, сетевые заградители, дозорные суда и канонерские лодки. Для минного заградителя мина играет такую же роль, как орудие - для линкора, торпеда - для подводной лодки, самолет - для авианосца. Мина представляет собой попросту стальной шар с большим количеством взрывчатого вещества; шар этот опускается в воду и взрывается, если его толкнет проходящий корабль. Заряд современной мины достигает 225 кг тринитротолуола. Контактные мины, которые немцы применяли во время войны, взрываются, когда корпус корабля ударяется об один из торчащих на корпусе мины "рожков", приводящих в действие детонатор. У мин другого типа взрыв производится вследствие замыкания электроцепи, происходящего в момент соприкосновения корпуса корабля с миной. "Управляемые" мины, соединенные проводами с береговой станцией, взрываются при помощи электричества с берега. Мины разделяются также на "плавучие" и "якорные". Плавучие мины находятся в воде в свободном состоянии и двигаются по течению. Они запрещены Гаагской Конвенцией 1907 г., но, несмотря на это, применялись во время войны.

Вес мины достигает 675 кг, а их диаметр - 1,2 м. Мины устанавливаются полями - определенным узором (обычно зигзагом) на определенной площади. Их можно устанавливать в районах, где глубина достигает даже 180 м, но чем больше глубина, тем мины становятся менее эффективными. Происходит это потому, что на больших глубинах даже небольшое течение затаскивает мину на такую глубину, где она не представляет опасности для надводных кораблей.

Минные заградители бывают двух типов: надводные и подводные. Подводные заградители имеют весьма ограниченный запас мин сравнительно с надводными заградителями, которые могут принимать до 500 мин. На этих кораблях имеется минная палуба, устраиваемая обычно под верхней палубой; в их корме проделаны большие отверстия, через которые мины сбрасываются в море. Мины обычно хранятся на рельсах, и во время постановки их заградитель находится в движении. Во время этого движения мины подкатываются по рельсам к отверстиям на корме и сбрасываются в море. У США имеется 16 минных заградителей; все они переделаны из кораблей других классов. Япония имеет 17 и строит еще 3 минных заградителя.

Оборонительной мерой против мин является их "траление", или очистка района от мин. Эта операция обычно производится парой кораблей, двигающихся в расстоянии 400 - 500 м друг от друга; каждый из них тянет за кормой нечто вроде водяного змея. Трал идет под поверхностью воды между этими змеями и режет или разрывает минрепы{94}. Мины всплывают на поверхность и расстреливаются орудийным огнем. Стандартным типом тральщиков в США являются океанские буксиры водоизмещением около 850 т.

Назначение сетей и их описание было дано, когда мы говорили о борьбе с подводными лодками. Корабли, приспособленные для постановки сетей, называются сетевыми заградителями. Япония имеет три таких корабля водоизмещением от 400 до 1 300 т. Мы не имеем ни одного, но эту работу, могут легко выполнить торговые суда.

Задача дозорного корабля в современных морских силах заключается, главным образом, в борьбе с подводными лодками в районе побережья. Ко времени нашего вступления в последнюю войну союзники крайне нуждались в кораблях для выполнения этих задач. Эсминцы были слишком дороги, слишком велики и их вообще не хватало. А так как для борьбы с подводными лодками является пригодным любое легкое судно, которое обладает достаточной мореходностью и на котором можно установить 1-2 орудия, то на эту работу были забраны частные яхты и моторные лодки. В это же время США организовали постройку двух стандартных типов кораблей для этой работы, а именно: "охотников за подводными лодками" и так называемых "Игл-бот"; первые были деревянной постройки водоизмещением в 80 г, с газолиновым мотором и скоростью в 17 узлов, с одной 75-мм пушкой; вторые (построенные Фордом) имели водоизмещение в 500 т, были вооружены двумя 100-мм орудиями и развивали скорость в 18 узлов. Охотники за подводными лодками были весьма малокомфортабельными кораблями, но они пересекали Атлантический океан, Средиземное и Эгейское моря, имели весьма воинственный вид даже при плохой погоде и великолепно выполняли свое дело.

США недавно закончили проектирование нового противолодочного дозорного корабля улучшенного типа, Он представляет собой нечто среднее между "охотником за подлодками" и "Игл-бот" и будет пущен в массовое производство с началом войны. Япония спроектировала и построила два "охотника" водоизмещением в 300 т и со скоростью хода в 24 узла. Этот тип, видимо, будет стандартизован и пущен в массовое производство.

Канонерские лодки представляют собой небольшие, обычно небронированные корабли с малой осадкой, вооруженные одним или, двумя 75-мм или 102-м орудиями. Они используются для определенной работы за границей или в отечественных портах. США имеют несколько таких канонерских лодок на китайских реках и в центральной Америке, а в настоящее время строят еще несколько канонерских лодок улучшенного типа, которые имеют водоизмещение в 2 000 т и являются фактически миниатюрными крейсерами.

VIII. Флот

Это может показаться парадоксом, но флот, ради которого существуют морские силы вообще, достигает своего единства путем разделения. До сих пор мы занимались теми его составными частями, из которых образуется единое целое. Теперь, однако, наступило время объединить их вместе. Лучше всего это можно сделать, совершив путешествие на одном из быстроходных, прекрасных и чистых тяжелых крейсеров, который идет на соединение с главными силами флота.

С нижнего мостика крейсера "Луизвилль", направляющегося к побережью Гаити для ночной встречи с флотом и для приемки топлива с нефтеналивного транспорта "Салинас", кажется, что на пустынных берегах залива Гонаив внезапно вырос огромный город, и сразу же представляешь себе, с каким удивлением наблюдают, местные туземцы это море мерцающего и сверкающего огня. Последние 80 миль (148 км) из Порт-О-Пренса "Луизвилль" шел 18-узловым ходом, но, приближаясь к этим огням, крейсер внезапно сбавляет свой ход до 15 узлов, и сразу становится ясным, даже для глубоко сухопутного человека, что подойти, мимо огромного числа кораблей", стоящих на якоре на рейде, к борту "Салинас" без всяких приключений, это все равно, что отыскивать ночью иголку на вспаханном поле. Заполните это поле спящим скотом, положение которого неизвестно, и это грубое сравнение станет более точным.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});