Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения - Виктор Иванов

«Сон за рулем», «Засыпание за рулем днем», «Пара», гипнотическое состояние», «Ничего не видящие, но смотрящие открытые глаза» и многие другие описания причин дорожно-транспортных происшествий взяты нами из протоколов или объяснений водителей, если они оставались живыми.

Известно, что «отключение водителя от активного управления», как правило, оканчивается катастрофическими последствиями.

Часто можно услышать при разговоре водителей, что один любит ездить только ночью, а днем он какой-то вялый. Другой, наоборот, не может работать ночью, так как у него возникает непреодолимое желание уснуть. Конечно, современный водитель попадает в те и в другие условия движения, но, если это не комфортно и не соответствует его биоритму, водитель больше утомляется, больше нервничает и не получает удовольствия от управления автомобилем, а иногда попадает в совершенно непонятные ДТП или, в лучшем случае, опасные дорожно-транспортные ситуации.

Особенно это важно при таком режиме движения, когда происходит не разовое изменение суточного ритма движения, а периодическое. При разовом изменении в режиме движения водитель должен «собраться», например, для движения ночью, а так собраться может практически каждый водитель. А вот во втором случае при дальних перевозках это гораздо сложнее.

При современных скоростях движения и общей массе междугородного автопоезда 50–60 т любое, даже небольшое, отвлечение водителя, ослабление внимания и, что более опасно, отключение его от манипулирования рулевым колесом приводит к гибели людей.

Поэтому на такой автопоезд необходимо сажать одного «жаворонка» и одну «сову». Один едет днем, а другой ночью.

Каждый человек, еще не став водителем, может определить свои наивыгоднейшие часы работы или активного отдыха. Спортсмены даже подбирают часы для того, чтобы показать наивысшие результаты, — установить рекорд.

«Жаворонки» — более ранимые психологически люди. Они более прихотливы к пище, менее устойчивы против утомляемости, вялы при недосыпании. Даже полчаса недосыпания снижает их аппетит и работоспособность. «Жаворонки» даже при небольшом изменении режима значительно теряют в весе. Это важный симптом, по которому в некоторых странах увольняют рабочих, непригодных к межсменной работе (Япония, Англия).

«Жаворонки» и «совы» трудно уживаются в одной семье, если это связано с необходимостью ведения одного и того же ритма жизни по часам.

После изучения зарубежного и отечественного опыта, а также на основе собственных представлений предлагается тест, который приблизительно позволит вам оценить себя.

Если число положительных ответов более 20, то вы «жаворонок», если менее 10 — «сова». И то и другое очень хорошо. Одинаково нужны и те, и эти. «Совы» иногда даже нужнее, и они добиваются значительных успехов.

1. Легко ли вы встаете утром с 5 до 8?

2. Просыпаетесь ли вы в любое время при малейшем шорохе?

3. Появляется ли у вас непреодолимое желание уснуть в период после 22 ч, если вы встали не ранее 8 ч утра?

4. Можете ли вы принять плотный завтрак через 10–15 мин после пробуждения?

5. Чувствуете ли вы разбитость или неудовлетворенность после того, как вам пришлось встать раньше обычного на 2–3 ч?

6. Чувствуете ли вы значительную усталость после 2—3-часового движения в период с 22 по 2 ч в сравнении с аналогичными поездками в дневное время?

7. Вызывает ли у вас нервозность знание того, что вам придется управлять автомобилем ночью?

8. Когда вы более недовольны своим состоянием и поведением, утром?

9. Отсутствуют ли у вас дефекты зрения?

10. По вашему мнению, ваши родители «жаворонки»?

11. Когда с вами случаются неприятности, утром?

12. Быстро ли вы засыпаете, если являетесь пассажиром в автомобиле?

13. Можете ли вы, проспав 10–15 мин непосредственно в автомобиле, быстро перейти к безопасному управлению?

14. Хорошо ли на вас действуют снотворные таблетки?

15. Хорошо ли вы себя чувствуете утром и днем, если не удалось поспать ночью?

16. Удаётся ли вам отдыхать за рулем днем?

1*7. Часто ли у вас бывает парагипнотическое состояние при движении до монотонной дороге?

18. Легко ли вы изменяете своему рабочему режиму жизни во время отпуска или командировок?

19. Хорошо ли вы определяете астрономическое время (сколько часов и минут в определенный момент)?

20. Хорошо ли вы определяете продолжительность времени, равного 1,10, 30 или 60 мин?

21. Вам не требуется ложиться спать раньше, если необходимо утром встать раньше или вам предстоят очень важные дела?

22. Делаете ли вы больше ошибок при управлении автомобилем вечером и ночью?

23. Любите ли вы больше любоваться природой утром, на рассвете?

24. Трудно ли вы засыпаете после внезапного пробуждения ночью?

25. Трудно ли вам различать в темное время суток далеко стоящие предметы или пешеходов?

26. Появляются ли у вас миражи или даже галлюцинации при напряженном всматривании в темноту при управлении автомобилем?

27. Устают ли у вас глаза при управлении автомобилем в темное время суток?

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАВМАТИЗМ

Все мероприятия по безопасности в конечном итоге направлены главным образом на сохранение жизни и здоровья людей, пользующихся транспортным^ средствами и дорогами. Если, несмотря на проводимые мероприятия по активной и пассивной безопасности, случилось происшествие и участники движения получили травмы, то сохранение жизни пострадавших зависит не только от тяжести травм, но и от мероприятий, проводимых после их возникновения. К этим мероприятиям относятся своевременное оказание первой помощи пострадавшим и правильная транспортировка их в лечебные учреждения.

Между тем на автомобильных дорогах умирает огромное количество пострадавших в ДТП, которые могли бы жить, если бы им своевременно была оказана первая помощь. По данным статистики, смертность от автомобильных травм в 2,8 раза больше смертности от различных производственных травм. Это свидетельствует о том, что система мероприятий по безопасности движения, т. е. по спасению жизни людей, в нем участвующих, еще не нашла своего логического завершения.

Решающее значение в снижении смертности среди людей, получивших травмы, имеют правильные действия водителей в случае возникновения ДТП и знание ими простейших приемов первой помощи.

Травмы и их классификация

Травмой называется повреждение организма, вызванное внешним воздействием и сопровождаемое нарушением целости тканей и их функций. Различают также травму психическую (испуг, нервное потрясение).

Автомобильная травма — это повреждение или комплекс повреждений, возникающих от воздействия наружных или внутренних частей автомобиля, а также при падении из движущегося автомобиля.

По локализации автомобильные травмы распределяются следующим образом: наиболее часто пострадавшие получают травмы головы (72 %); затем травмы нижних конечностей (47 %), грудной клетки и позвоночника (36 %), рук (29 %), живота и области таза (15 %) и др. Обычно пострадавшие получают несколько травм в различных частях тела.

Все телесные повреждения делятся на тяжкие, менее тяжкие и легкие.

К тяжким телесным повреждениям относятся:

1. Повреждения, опасные для жизни: проникающие раны полостей (черепа, груди, живота); переломы костей черепа или шейного отдела позвоночника; открытые переломы длинных трубчатых костей; тяжелая степень шока и сотрясения головного мозга с угрожающими для жизни симптомами; подкожные разрывы внутренних органов грудной или брюшной полостей.

2. Повреждения, повлекшие за собой расстройство здоровья, соединенное со стойкой утратой трудоспособности не менее чем на одну треть (35 %).

К менее тяжким телесным повреждениям относятся:

1. Повреждения, не опасные для жизни.

2. Повреждения без потери органа или его функций.

3. Повреждения, вызвавшие длительное расстройство здоровья (свыше 4-х недель).

4. Повреждения, повлекшие за собой значительную стойкую утрату трудоспособности менее одной трети (от 15 % до 35 %).

К легким телесным повреждениям относятся:

1. Повлекшие за собой кратковременное расстройство здоровья (от 7 до 18 дней) или незначительную стойкую утрату трудоспособности (менее 15 %).

2. Не повлекшие за собой кратковременного расстройства.

Число автомобильных травм резко возрастает осенью, когда увеличивается продолжительность темного периода суток и ухудшаются метеорологические условия. В течение дня наибольший процент дорожно-транспортных происшествий» а следовательно, и автомобильных травм, относится к периоду наиболее интенсивного городского движения с 16 до 20 ч.