Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг. - Сергей Трубицын

Водоизмещение: 712 т (стандартное), 1028 т (полное).

Размерения: длина 73,5 м (между перпендикулярами), 75,9 (наибольшая), ширина 8,8 м, осадка 2,59 м (при нормальном водоизмещении) и 3,25 м (при полном водоизмещении).

Механизмы: главная энергетическая установка была расположена по эшелонному принципу и состояла из двух котлов Ла-Манта (температура 450°С, давление 113 кг/см² ). На "F-7" и "F-2" были установлены котлы системы Велокс-Бенсон, (температура 480"С, давление 80 кг/см² ). Пар поступал в две турбины Браун Бовери с зубчатой передачей. Мощность механизмов составила 14000 л.с., скорость хода 28 узлов, дальность плавания 1500 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 216 т (нефти). На кораблях стояла активная система успокоения качки системы Фрама.

Вооружение: 2 105-мм орудия, одно на баке, второе на кормовой надстройке (для определения расстояний до цели стояли 3 дальномера). Зенитная артиллерия состояла из 4-х 37-мм орудий в двухствольных установках (на площадке перед второй трубой), 2-х 20-мм одноствольных автоматов на крыльях мостика. Вооружение дополнялось 36 глубинными бомбами. Весь ют занимало тральное вооружение, именно поэтому кормовое орудие было поднято на надстройку. Предусматривалась возможность постановки минных заграждений, количество мин в зависимости от типа колебалось от 50 до 62.

Флотилия эскортных кораблей в море.

Экипаж: 4 офицера и 117 матросов.

В процессе службы выяснилось полное несоответствие кораблей заданиям, сформулированным в проекте: они имели недостаточную дальность плавания, плохие мореходные качества. Средний расход топлива составил 50-60 тонн в час. Использовать их в качестве тральщиков было затруднительно из-за большой осадки. Уже при небольшом волнении корабли сильно заливало, что сильно затрудняло действие артиллерии главного калибра, а из-за неудачного расположения зенитных автоматов использовать их при волнении было невозможно, а в качестве кораблей противолодочной обороны использовать их также было нельзя (из-за отсутствия соответствующего гидролокационного вооружения).

В штабе немецкого флота информацию о недостатках этих кораблей изучили и приняли решение: начать проектирование новой серии эскортных кораблей, а уже построенные использовать в военное время на второстепенных морских театрах или же переоборудовать во вспомогательные корабли. Три корабля "F-1", "F-3" и "F-6" в октябре 1938 года пришли на верфь для перестройки в штабные корабли. После переоборудования тактико-технические элементы стали следующими:

Эскортный корабль "F-1"

Водоизмещение выросло до 768 т (стандартное), 1065 т (в полном грузу).

Увеличилась длина, которая составила 77,8 м (по ватерлинии) и 80,2 м (наибольшая). Изменился и внешний вид кораблей. На них установили клипер-ский или, как его называли в немецком флоте, "Атлантический" нос. Корабли казались глад-копалубными из- за установки дополнительных надстроек, в которых разместили различные штабные помещения. Вооружение: сняли кормовое 105мм орудие и все 37-мм орудия, а на их месте установили 2 одноствольных 20-мм зенитных автомата.

"F-2" и "F-5" переоборудовали в торпедоловы. На них сняли орудия главного калибра и установили краны для подъема торпед. "F-4" перестроили в корабль для опытов с торпедами. Летом 1939 года на эскортных кораблях с "F-7" по "F-10" установили новейшие гидроакустические станции. "F-9" в программе испытаний участие не принимал из-за аварии механизмов. На остальных проводилась модернизация зенитного вооружения. Так, в мае 1943 года "F-3" ("Хай") был вооружен 2 105-мм орудиями, 2 37-мм и 4 20-мм зенитными автоматами и 5 пулеметами, "F-2" с июля 1942 года был вооружен 1 105-мм орудием.

"F-1".

Заложен 2 августа 1934 года на верфи "Германия верфь" в Киле (заводской номер 526), спущен на воду 1 марта 1935 года. Построен 35 декабря 1935 года. Первоначально был зачислен в состав 1-й эскортной флотилии. Потом переведен в состав 2-й эскортной флотилии. 6 апреля 1939 года исключен из списков флота, после прибытия на кенингсбергский филиал верфи "Шихау". После начала второй мировой войны приоритет был отдан вспомогательным крейсерам и подводным лодкам, поэтому работы продвигались вперед очень медленно. 23 мая 1941 года переклассифицирован в штабной корабль и переименован в "Либелле", но название "F-1" осталось. 5 июня 1941 года официально зачислен в состав флота.

Находился в составе 25-й флотилии подводных лодок. В конце 1941 года прошел очередной ремонт.

В мае 1942 года совершил переход в северную Норвегию, находясь в охранении карманного линкора "Лютцов". Там он использовался в качестве штабного корабля командующего эсминцами контр-адмирала Е. Бея. "F-1" находился в гавани Нарвика и изредка выходил из нее, эскортируя конвои. Через некоторое время на "Либелле" начались проблемы с механизмами, и с июня 1943 года он выполняет различные задачи на Балтике и в Скагерраке. В 1944 году принимал участие в операции против советского флота на Балтике, а затем базировался на различные датские порты. 15 января 1945 года переименован в "Ягд".

Под новым названием совершил два похода к Хели. В мае 1945 года капитулировал. После раздела немецкого флота достался США, которые продали его в состав так называемой "немецкой тральной администрации" для траления мин в немецких водах. В 1947 году во Франции разобран.

"F-2".

Заложен на верфи " Германия верфь" 7 августа 1934 года (заводской номер 527), спущен на воду 2 апреля 1935 года, построен 27 февраля 1936 года. Был зачислен в состав 1-й эскортной флотилии. 4 апреля 1939 года поставлен для переоборудования в торпедолов. 6 апреля 1940 года возвращен в состав флота в качестве торпедолова. Был приписан к 23-й и 25-й учебным флотилиям подводных лодок. В основном базировался на Данциг (Гданьск). В июне 1944 года переведен в состав 5-й сторожевой дивизии. В апреле 1945 года вошел в состав 5-й эскортной флотилии ("F-4", "F-7", "F-8" и "F-10"). После капитуляции Германии и раздела флота достался Британии и уведен в Скапа-Флоу. 30 декабря 1946 года, стоя на бочке, затонул. Причина гибели неизвестна. В 1967 году корпус поднят, продан на слом и разобран.

"F-3".

Заложен 22 августа 1934 года на верфи "Германия верфь" в Киле (заводской номер 528), спущен на воду 1 июня 1935 года, построен 7 марта 1936 года.

Зачислен в состав 2-й эскортной флотилии 28 октября 1939 года. Исключен из списков флота после прибытия на верфь для переоборудования в штабной корабль. 5 марта 1940 года переименован в " Хай", (ранее планировалось назвать " Кёнинген Луиза"). После ввода в строй занял место эскадренного миноносца "Лебрехт Маас" в качестве штабного корабля командующего миноносцами. В апреле 1940 года командование военно-морского флота распорядилось заменить " Хай" на другой штабной корабль "Ягд" (бывший тральщик времен первой мировой войны). А "F-3" весь 1940 год служил в качестве штабного корабля командующего тральными силами "Восток", а потом командующего тральными силами "Север".

Эскортный корабль "F-4"

После начала операции "Барбаросса" "Хай" находился в Рижском, а потом и в Финском заливах. 28 июня 1941 года был атакован советской авиацией и поврежден осколками. Был приписан к 14-й сторожевой флотилии. Затем проходил ремонт на одной из кенигсбер-гской верфей. В 1943-1945 гг "Хай" был штабным кораблем в восточной Балтике. Он стал последним немецким кораблем, ушедшим с рейда Хельсинки 14 октября 1944 года. В 1945 году участвовал в эвакуации немецких войск из Курляндии. В конце войны переведен на запад. 3 мая 1945 года, стоя в кильской бухте, атакован " Тауйфунами" из состава 2-го тактического авиакрыла. После попадания нескольких ракет "Хай" затонул в точке с координатами 54°31'N, 10°11'О. В 1948 году корпус был поднят и разобран.

"F-4".

Заложен на верфи "Германия верфь" в Киле 22 августа 1934 года (заводской номер 529), спущен на воду 2 июля 1935 года, построен 5 апреля 1936 года. Зачислен в состав 2-й эскортной флотилии. 6 апреля 1939 года выведен из списков флота, после прибытия на верфь для переоборудования во вспомогательное судно. 1 (по другим данным, 5) августа 1940 года вернулся в состав военно-морского флота, зачислен в состав кораблей торпедной школы. "F- 4" принимал участие в опытах с торпедами затем переведен в состав 7-й флотилии тральщиков.

Всю войну находился в Северном море и проливе Каттегат. Единственное исключение – июнь 1941 года. Начало операции "Барбаросса" застало "F- 4" на ремонте в Киле.

Работы завершили и корабль отправили в пролив Каттерат для несения дозорной службы.

В 1946 году передан Англии и приведен в Лайнесс, где простоял в бездействии до января 1949 года. 12 января продан фирме " Бритиш Айрон энд Стилл К° (Bisco – аналог отдела фондового имущества) и разобран.

"F-5".

Заложен на верфи "Германия верфь" в Киле (заводской номер 530), заложен в сентябре 1934 г., спущен на воду 14 августа 1935 года, построен 1 мая 1936 года. Зачислен в состав 1-й эскортной флотилии 4 апреля 1939 года, вычеркнут из состава флота после прибытия на одну из кенигсбергских верфей. Переоборудован в торпедолов. 18 декабря 1939 года вновь вошел в состав военно-морского флота. Большую часть войны провел, базируясь на Данциг, будучи приписанным к 23-й и 25-й флотилиям подводных лодок. В 1944 году переведен в Северное море и зачислен в состав 7-й флотилии тральщиков.