Радиоэлектронная война (От Цусимы до Ливана и Фолклендских островов) - Марио Арканжелиc

Единственными средствами, которые были в распоряжении северо-корейцев, были старые РЛС времен Второй мировой войны, переданные им русскими и китайцами, но имевшие очень небольшую дальность. Двумя их основными типами РЛС были разработанные русскими во время Второй мировой войны: Rus 1 (Dumbo) и Rus 2. Обе они работали в низкочастотном диапазоне и размещались на автоприцепах, которые транспортировались тягачами, а порой и лошадьми. Они были способны измерять только дальность до самолета и давать информацию о его приблизительном направлении полета.

Однако, северо-корейцы также, получили от русских и множество стрельбовых РЛС Mark II, которые сами русские получили от британцев во время Второй мировой войны по ленд-лизу. Русские также, поставили им и несколько обзорных РЛС SJ, ранее поставленных им Соединенными Штатами и, которые русские впоследствии скопировали и производили в большом количестве.

Хотя сами американцы были плохо подготовлены к РЭБ, к счастью для них, на борту их самолетов уже стояли СПО. Во время воздушных налетов на Северную Корею, американские летчики заметили, что, непосредственно перед тем как они попадали под огонь ЗА, сигнальные индикаторы их систем инструментальной посадки начинали мигать, таким образом предупреждая о неизбежной опасности. Причина этого была в том, что применявшиеся северо-корейцами обзорные РЛС Rus 2 работали на частоте 72 МГц, что было очень близко к рабочей частоте американской системы инструментальной посадки — 75 МГц. По этому счастливому совпадению, сигнальные индикаторы на приборных досках американских самолетов, помимо их основного назначения — сообщения летчику о том, что пришло время начинать снижение при заходе на посадку, также, предупреждали его в небе над Северной Кореей, что он обнаружен РЛС противника. Это предупреждение давало летчику достаточное время на выполнение соответствующего, противозенитного маневра.

Однако это продлилось недолго, поскольку вскоре северо-корейцы получили от китайцев новые РЛС, работавшие на намного более высокой частоте в X-диапазоне, т. е. между 8 и 12 ГГц. Как только их импровизированные СПО перестали работать, потери американцев значительно увеличились, поскольку теперь у них не было никакой возможности знать, что они находятся в пределах зоны поражения корейской ЗА ПВО, которая к тому времени была значительно усилена.

Американцы также заметили, что огонь ПВО противника стал намного точнее даже в условиях плохой видимости. Они пришли к выводу, что северо-корейцы, наверняка, получили нового типа РЛС. Поэтому, они спешно восстановили оборудование, которое у них имелось к концу Второй мировой войны. Им даже пришлось обратно выкупить это оборудование у армейских дилеров! Как только это оборудование было восстановлено и приведено в рабочее состояние, его немедленно отправили на Дальний Восток и установили на самолетах летающих над Северной Кореей. Старые приемники были не способны обнаруживать излучение новой РЛС противника и, таким образом, подтверждали подозрения американцев о том, что новая РЛС работает на намного более высокой частоте.

Как только американцы установили новые приемники и получили детальную информацию о характеристиках новой РЛС (частоте, длительности импульса, частоте повторение импульсов и т. д.), они модернизировали передатчики помех времен Второй мировой войны и установили их на бомбардировщиках North American B-25 Mitchell, которым затем была поставлена задача защиты бомбардировщиков В-29 во время их воздушных налетов на Корею. Была возрождена также и старая система постановки помех РЛС противника с помощью полосок фольги, которые американцы называли дипольными отражателями или ПРЛО.

Столкнувшись с этими средствами, корейские РЛС больше не могли обнаруживать бомбардировщики американцев и наводить на них прожекторы и ЗА ПВО: американские потери снова начали уменьшаться.

А тем временем, на земле, чаша весов войны колебалась, сначала в пользу одной стороны, а затем другой. В 1950 году, через несколько месяцев после начала войны, благодаря высадке в Инчхоне — на западном побережье Корейского полуострова, в тылу противника, войска ООН сумели вернуть себе всю территорию Республики Южная Корея. В десантной операции принимали участие истребители-бомбардировщики с четырех авианосцев и 5-ой Воздушной армии, 250 кораблей и 70 000 солдат, включая дивизию американских морских пехотинцев. Операция была трудна по причине географических особенностей этого района: крутые утесы, по которым приходилось взбираться, очень мощные приливы и отливы, и частые тайфуны.

С самого начала было ясно, что успех операции зависит от выбора даты высадки и координации действий между десантирующимися войсками и поддерживающими их силами авиации и флота. Дата высадки была назначена на 15 сентября. А за несколько дней до нее была проведена массированная воздушная фото и электронная разведка с целью обнаружения РЛС, которые необходимо было вывести из строя. Однако, за тридцать шесть часов до назначенного часа высадки, по Японии и Корее прошел сильный тайфун, что создало серьезные трудности для небольших судов и десантных средств, а также для проведения воздушных операций. Тем не менее, высадка, после массированной воздушной и морской бомбардировки прошла согласно плану. Благодаря прекрасному планированию и поддержке сотен штурмовиков F-4U Corsair и AD-1 Skyraider, штурм десанта имел полный успех и, после семи часов боя, все цели операции были достигнуты.

Когда войска ООН, перейдя знаменитую 38-ую параллель, подошли к границе Красного Китая, последний, начал посылать на помощь северо-корейцам еще большее количество добровольцев. Американцы и их Союзники были вынуждены отступить к югу. Шли кровопролитные бои, их результаты были разочаровывающими. Несмотря на применение тысяч палубных самолетов ВМС США, самолетов Корпуса морской пехоты США и Королевских ВМС, воздушная поддержка не принесла ощутимых результатов вследствие отсутствия важных военных целей на корейской территории.

Потери ООН достигли более чем 1 300 самолетов и, согласно более поздним подсчетам американских экспертов, это число утроилось бы, если бы войска ООН не вели электронные операции, о которых говорилось выше. Война, закончившаяся 22 июля 1953 года, оставила после себя обстановку примерно такую же какой она была до войны. 38-ая параллель снова стала теоретической границей между двумя Корейскими республиками, власть в которых не изменилась, но которые, теперь стали даже еще беднее. Опустошение, прокатившееся по полуострову, принесло почти два миллиона убитых, раненых и пропавших без вести, среди которых были корейцы, китайцы, американцы и солдаты ООН.

Корейская война еще раз продемонстрировала то, как РЭБ может помочь сократить потери, особенно в воздухе. Поэтому, немедленно после этой войны, началось великое "электронное перевооружение". Все крупнейшие мировые державы обратили свои усилия на создание новых типов оборудования, которое позволило бы их бомбардировщикам прорываться в воздушное пространство противника, оставаясь необнаруженными для их РЛС, и применять боеприпасы с электронным наведением.

Вскоре после окончания Корейской войны, Россия взорвала свою первую атомную бомбу и две крупнейших мировых державы — Соединенные Штаты и Россия, начали понимать, какие бедственные последствия могут произойти, если одна из них предпримет атомную атаку против другой. Обладание средствами, которые могут причинить такие огромные разрушения, заставило обе страны чрезвычайно подозрительно относиться друг к другу.

Появление атомной бомбы, а впоследствии и водородной, придало войне новый аспект и новой, провозглашенной НАТО стратегией стала теория "массированного возмездия" — разрушительного ядерного ответа против любого агрессора.

Соединенные Штаты начали строительство больших, так называемых "стратегических" бомбардировщиков, которые всего за один вылет, сбросив свои атомные бомбы, могли причинить невообразимые разрушения. Первые атомные бомбы, разрушившие Хиросиму и Нагасаки в конце Второй мировой войны, были применены с бомбардировщиков Boeing В-29 Superfortress и, в первые годы Холодной войны, именно В-29 Командования стратегической авиации США считались носителями этого смертоносного оружия.

В 1950 году, B-29 заменили новыми бомбардировщиками — В-50, а еще позднее, гигантскими бомбардировщиками Convair В-36. В дополнение к шести поршневым двигателям, они имели и четыре реактивных двигателя, что давало им потолок почти 15 000 метров, дальность — 16 000 км и скорость — приблизительно 688 км/час. В конце 50-ых годов на вооружение США поступил первый реактивный бомбардировщик Boeing B-47. В свою очередь, его заменил знаменитый Boeing B-52 Stratofortress, который мог нести огромную бомбовую нагрузку, летать на высоте почти 16 500 метров со скоростью более 1 000 км/час и имел дальность 20 000 км. Русские, в свою очередь, в конце 50-ых годов, задачи стратегической бомбардировки возложили на бомбардировщики КБ Туполева ѕ Tу-16 и Ту-20.