Фашистский меч ковался в СССР - Юрий Дьяков

ЦГАСА. Ф 33987 Оп. 3. Д. 349. Л. 88.

К ВОПРОСУ О ДИРИЖАБЛЕСТРОЕНИИ И О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ НА ДИРИЖАБЛЯХ ТИПА «ЦЕППЕЛИН» ПО РОССИИ И ПО СИБИРИ[185]

1930 г.[186]

Совершенно секретно

Доктор Эккенер: Мы готовы принять в наше конструкторское бюро – в целях предоставления Вашим будущим работникам верфи возможности обучения и прохождения практики, о необходимости чего мы уже упомянули –

1-2 инженеров, командированных Вами приблизительно за 2 месяца до начала постройки с тем условием, чтобы они, после введения их в курс работы, участвовали бы в обязательном порядке в конструкторских работах. Разумеется, что непременным условием при выборе этих инженеров является их соответствующая техническая подготовка и их практический стаж, например, в судостроении и мостостроении. <…> После перехода дирижабля в Вашу собственность, необходимо начать подготовку Вашего экипажа, для чего нами делаются следующие предложения. Мы обязываемся представить одну или две вахты для экипажа дирижабля за счет Русского Правительства, пока обучение будет происходить в одном из немецких аэропортов. <…>

Как только после целого ряда полетов присланный Вами экипаж в достаточной мере освоится с управлением и обслуживанием дирижабля, последний может быть переведен в русский аэропорт. Для перелета в СССР нами будут представлены еще от одного до двух немецких вахт на тех же условиях, как и прежде. Затем может начаться подготовка дальнейшего русского персонала. В этих целях мы постараемся составить из нашего персонала одну высококвалифицированную немецкую вахту, которая, однако, должна будет поступить к Вам на службу, поэтому заключение трудовых договоров должно происходить между Вами и отдельными членами экипажа; но мы охотно окажем вам содействие при заключении этих договоров. Мы полагаем, что подготовка русского экипажа может закончиться приблизительно в течение 2-х месяцев, при условии, что Вами будут подобраны соответствующие люди. На такой срок мы могли бы предоставить в Ваше распоряжение одну вахту. Мы считали бы целесообразным, чтобы руководство дирижаблем находилось бы во время обучения в руках представленного нами командира, но по этому вопросу был бы целесообразен обмен мнений.

Мы готовы помочь вам советом при сооружении верфи, предназначенной для строительства дирижаблей, как относительно выбора места, так относительно сооружения и оборудования ангара, согласно Вашим желаниям и по мере наших возможностей. То же самое относится и к сооружению аэропортов для дирижаблей, сооружения мачт, газовых заводов и т. д. Причем необходимо отметить, что при сооружении установок для производства горючего газа могут потребоваться дальнейшие переговоры и договора с соответствующими фирмами относительно предоставления лицензий.

Мы готовы для предполагаемого Вами строительства дирижаблей предоставить Вам при условии заключения лицензионного договора все наши патенты и весь наш опыт как в настоящем, так и в будущем. <…>

В дополнение мы хотим отметить, что содержание работников, необходимых при пробных или учебных, а также изыскательских полетах в СССР должно быть возложено на Вас. В дальнейшем мы считаем нужным указать, что командированный Вами персонал, разумеется, должен подчиниться немецким законам, а также условиям труда и т. д. и должен, в частности, обязаться выполнять действующие правила, подчиняться нашим заводским правилам внутреннего распорядка и также нашим указаниям.

Мы просим Вас рассмотреть намеченную выше программу и с интересом ждем Вашего благожелательного ответа. Мы предлагаем начать переговоры о подробностях программы и се осуществлении.

М. П. Луфтшиффбау Цеппелин[187] Д-р Эккенер

ЦГАСА. Ф 33987 Он. 3. Д. 112. Л. 148-151 Заверенная копия.

ПРОЕКТ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПОЛИТБЮРО ЦК ВКП(б) О ДИРИЖАБЛЕСТРОЕНИИ

12 декабря 1930 г. Совершенно секретно

Исходя из Постановления Политбюро от 5.9 с. г. О развитии гражданской авиации и формах ее связи с военной», предусматривающего приступ к постройке верфи для дирижаблестроения с таким расчетом, чтобы к концу пятилетки выпустить не менее 10 дирижаблей:

1. Признать необходимым обеспечить постановку производства в СССР дирижаблей 4-х типов: мягких, полу-жестких, жестких и цельнометаллических, имея в виду, что помимо опытных конструкций к концу пятилетки дирижабельный флот СССР должен обладать следующим парком:

Типы Количество Объем Мягкие 30 Менее 10 тыс. куб. м Полужссткие 3 До 20 тыс. куб. м ЖесткиеЦельнометалличе 5 Не менее 150 т ские 2  –

2. Исходя из этой программы, поручить ВО ГВФ вести опытное и серийное дирижаблестроение на основе максимального использования советского опыта и учета и заимствования наиболее передового мирового опыта.

3. Поручить Госплану СССР предусмотреть в пятилетием плане строительство двух баз: одной в Поволжье для опытного строительства, производства и капитального ремонта дирижаблей, второй – в Центральной Сибири для эксплуатации и ремонта дирижаблей. <…>

4. Поручить ВСНХ и НК РКП[188] СССР в 2-х месячный срок произвести тщательное обследование работ по гелию, производившихся до настоящего времени, и составить план широких разведывательных и производственных работ. <…>

Поручить Госплану проработать вопрос о целесообразности привлечения иностранной технической помощи для постановки гелиевой добычи в СССР.

5. Утвердить программу капитального строительства по дирижаблестроению в 1931 г. в следующем объеме:

а) Строительство 11 дирижаблей различных кубатур, из них 5 мягких (советской конструкции), 2 полужестких (советской и итальянской конструкций), 2 жестких 150 тыс. куб. м (немецкой конструкции, один заказать в Германии и приступить к постройке другого в СССР) и 2-х опытных цельнометаллических (советских конструкций с использованием данных САСШ);

б) Постройка верфи с соответствующими сооружениями, в том числе 1 эллинга в 200 тыс. куб. метров, цехов – ВТУЗа и школы техников и пилотов.

6. Поручить:

Госплану СССР предусмотреть в к/ц[189] на 1931 г. обеспечение этого строительства средствами в пределах 20 млн. р. и строительными материалами;

НК Труду СССР – кадрами инженеров, техников и рабочих;

ВСНХ СССР – строительной организацией и содействием в проектировочных работах;

НК Снабу СССР – соответствующим снабжением;

НК Внешторг СССР – соответствующим импортным контингентом по уточнении такового тт. Розенгольцем и Гольцманом[190].

7. Поручить ВО ГВФ[191] начать переговоры в Германии, Италии, САСШ о приобретении технической помощи для строительства соответствующих типов дирижаблей и наземных сооружений.

К. Мехоношин В. Зарзар

ЦГАСА. Ф 33987 Он. 3. Д. 112. Л. 152-155.

ВЕСЬМА СРОЧНО. СЕКРЕТНО. НАРКОМВОЕНМОРУ ВОРОШИЛОВУ

ПРОТОКОЛ

КОМИССИИ ПО РАЗРЕШЕНИЮ ИНОСТРАННЫХ ПЕРЕЛЕТОВ

ЧЕРЕЗ СССР

8 октября 1931 г.

Слушали: Германская летчица Елли Байнхорн просит разрешения на пролет через территорию СССР из Германии в Персию, по маршруту линии «Дерулюфт» до Москвы и далее по маршруту линий ВО ГВФ через Харьков, Ростов, Армавир, Владикавказ, Баку и Пехлеви. Елли Байнхорн предполагает иметь на борту самолета фотоаппарат для производства съемок на местах посадок, если на это последует разрешение.

Со стороны ОО ОГПУ[192], 6 управления Штаба РККА и ВО ГВФ возражений против полета Елли Байнхорн через территорию СССР нет, но все возражают против маршрута по побережью Черного моря и против наличия на самолете фотоаппарата.

Постановили: Разрешить полет из Германии до

Москвы по маршруту линии «Дсрулюфт» и далее но маршруту линий ВО ГВФ через Харьков, Ростов, Армавир, Пятигорск, Владикавказ, Грозный, Баку и Пехлеви.

Отказать в выдаче разрешения иметь на борту самолета фотоаппарат.

А. Гольцмап ЦГЛСЛ. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 112. Л. 20G.

ФОН ДИРКСЕН – ФОН БЮЛОВУ[193]: ЛИЧНО И СЕКРЕТНО[194]

17 октября 1931 г

Дорогой Бюлов!

Разрешите мне сегодня написать Вам об одном деле, которое, ввиду его секретного характера, не может рассматриваться как в обычном служебном порядке. Неделю тому назад сюда прибыл генерал Адам с двумя лицами из Министерства рейхсвера и, таким образом, после ряда предварительных осложнений, это посещение в настоящее время состоялось. К счастью, это посещение до сих пор оправдывает те надежды, которые на него возлагались. Между Адамом и Народным комиссаром по военным делам Ворошиловым состоялась беседа, продолжавшаяся свыше трех часов, и г. Адам остался очень доволен результатами ее. <…> Ворошилов устроил обед. <;…> Он пригласил меня и мою жену, лиц, прибывших из Министерства рейхсвера с Кестрингом[195], а также гг. фон Твардовского и Гильгера[196] с женами к обеду, причем не в гостиницу, а к себе, в Кремль. Принимая во внимание здешние условия, это является фактом совершенно необычайным. Мы встретили там еще Енукидзе[197], здешнего «Мейсснера»[198], Крестинского, Тухачевского – преемника Уборе-вича на посту Начальника Управления Вооружений, заместителя Председателя Военного Совета, начальника Генерального штаба Егорова (бывшего царского офицера), начальника Московского Военного Округа Корка (бывшего царского офицера и бывшего военного атташе в Берлине) – с женами. <…>