Санкт-Петербург - Болеслав Пукинский

Многочисленные указы и распоряжения правительства, строгий надзор полиции дали свои результаты. К концу царствования Петра I значительная часть улиц была либо замощена камнем либо покрыта деревянными настилами, и содержались улицы в надлежащей чистоте.

Когда улицы Петербурга стали мостить деревянными торцами? Какие городские магистрали имели такое покрытие?

В Петербурге впервые в мире появились деревянные мостовые из шестигранных шашек-торцов. В 1820 году ими были выложены участки Большой Морской и Миллионной улиц, а в 1832 году — участок Невского от Адмиралтейства до Фонтанки, Этот способ мощения был предложен изобретателем В. П. Гурьевым. По его словам, «все дома на Невском проспекте избавились от беспрестанного дрожания, которое повреждало их прочность. Жители успокоились от стуку, лошади ощутили новые силы и, не разбивая ног, возят теперь рысью большие телеги. Экипажи сохраняются, а здоровье людей, особливо нежного пола, получило новый быт от приятной езды…»

Укладка торцовых шашек на Дворцовой набережной. Фото начала 1900-х годов

В начале 1840-х годов торцовые мостовые появились в Москве, а затем — в Лондоне, Париже и во многих других крупных городах Западной Европы и Америки. Кареты и извозчичьи коляски по таким мостовым проносились почти бесшумно, и этот вид покрытия пользовался успехом у петербуржцев. Однако он часто требовал ремонта. Во время наводнений мостовая вспучивалась, торцы потоками воды уносило в море, и приходилось настилать улицы заново.

К 1910 году были полностью замощены торцами 16 улиц: Невский проспект, Большая Морская, Малая Морская, Английская набережная, Дворцовая набережная, Французская набережная (ныне набережная Кутузова), Миллионная улица, Каменноостровский проспект и другие. Частично замощены торцами были Литейный, Владимирский и Загородный проспекты, Садовая и несколько других улиц, а также набережные Фонтанки, Мойки и Екатерининского канала (ныне канал Грибоедова) — то есть те магистрали, которые проходили через наиболее аристократические и богатые кварталы столицы.

Когда и на каких улицах города впервые появился асфальт?

Самый первый опыт применения асфальта для покрытия мостовых в нашей стране был произведен в Петербурге, в июне 1839 года. Под руководством инженера Буттаца у Тучкова моста замостили «искусственным» асфальтом 150 квадратных метров тротуара и около 60 квадратных метров мостовой. Но широко асфальтирование улиц и тротуаров в нашем городе стало применяться значительно позже.

В 1870 году появился асфальт на набережной Фонтанки у Соляного городка. В 1890 году прессованным асфальтом был покрыт небольшой участок перед одним из домов на Малой Морской улице. В 1892 году асфальтовое покрытие появилось на Большой Конюшенной улице. В 1910 году асфальтом покрыли улицы Жуковского и Екатерининскую (ныне Малая Садовая), а также набережную реки Фонтанки.

С 1932 года асфальт стал основным материалом для покрытия мостовых. К 1990 году были заасфальтированы практически все улицы, проспекты и площади Петербурга.

На какой улице города и когда была устроена железная мостовая?

В 1911–1912 годах по правой стороне Невского, против Казанского собора, была проложена железная мостовая. Она состояла из узких, переплетенных между собой полосок кровельного железа. Но эта мостовая просуществовала недолго — всего несколько недель, так как оказалась слишком непрактичной. Когда на нее въезжали экипажи, раздавался страшный лязг. Кони на ней часто скользили и падали. Извозчики, в нарушение всяких правил, выезжали на встречную полосу движения, чтобы миновать «чертову мостовую», как стали называть этот участок Невского. Все это и заставило разобрать железную мостовую.

Когда был издан указ, запрещавший петербуржцам подбивать сапоги и башмаки скобами и гвоздями?

1 сентября 1715 года за подписью Петра I был обнародован указ, в котором говорилось:

«…Чтоб с сего времени впредь скобами и гвоздями, чем сапоги мужские и женские подбивали, никто не торговал и у себя их не имел; также и никто, какого б чину кто ни был, с таких подбоев сапогов и башмаков не носили; а ежели у кого с таким подбоем явятся сапоги или башмаки, и те жестоко будут штрафованы, а купеческие люди, которые такие скобы и гвозди держать будут, сосланы будут на каторгу; а имение их взято будет…»

Этот строжайший указ был вызван тем, что улицы начали мостить не только камнем, но и деревом. Благоустройство первых городских магистралей и тротуаров достигалось немалой ценой, поэтому их всячески оберегали от преждевременной порчи.

Когда на улицах Петербурга не разрешалось курить и почему?

В начале XIX века был издан указ, запрещавший курение на улицах не только пешеходам, но и едущим на извозчиках. Причиной такого распоряжения были частые пожары. Ведь в те времена многие строения, тротуары, заборы и т. д. были деревянными.

Один современник вспоминал, как, впервые попав в Петербург и не зная еще здешних порядков, он, проезжая по Невскому проспекту, закурил. Но не успел проехать и одного квартала, как услышал окрик городового;

— Стой, извозчик!

Строгий блюститель порядка, подойдя к коляске, сказал:

— Вы, сударь, курите на улице, а это у нас не приказано! Пожалуйте в участок — штраф заплатить!

В участке приезжий уплатил штраф и дал подписку о том, что он обязуется впредь не курить на улице.

Лишь 3 июля 1865 года газета «Северная почта» оповестила петербуржцев, что последовало официальное распоряжение о разрешении курить на улицах города.

Какую улицу Петербурга называли улицей рынков и почему?

На одной из улиц Петербурга — Садовой, на отрезке от Невского до Крюкова канала, размещалось 7 крупных рынков столицы.

На углу Невского и Садовой, заняв целый квартал, расположился Большой Гостиный двор. Ранее на его месте стояли деревянные торговые ряды. И. И. Лажечников в романе «Ледяной дом» дал их яркое описание:

«Большую першпективу, около Гостиного двора, русский торговый дух оживляет. Бойкие сидельцы, при появлении каждого прохожего, скинув шапку и вытянув руку, будто загоняют цыплят, отряхнув свою масленую голову, остриженную в кружок, клохчут, лают, выпевают… как докучливые шавки… „Что вам угодно? Барыня, сударыня, пожалуйте сюда! Что покупаете? Господин честной, милости просим! Что потребно? Железо, мед, бахта, платки, бархат, парча, деготь, бумага!.. Ко мне, сударыня, у меня товар лучший!.. Уступлю за бесценок… с убытком, только для почину… с легкой руки вашей…“»

И так без перерыва с 9 часов утра до позднего вечера.

Каменный Большой Гостиный двор был возведен в 1761–1785 годах по проекту архитектора Ж. Б. Валлен-Деламота в стиле раннего классицизма. Он служил образцом для аналогичных сооружений, возникавших затем в провинциальных городах. Гостиный двор, выходящий своими аркадами на четыре улицы, вместил более 300 купеческих лавок. Каждая его сторона именовалась «линией». Вдоль Невского проспекта шла Суконная линия. Здесь торговали шерстяными и галантерейными товарами, размещались писчебумажные, книжные и другие лавки. Линия вдоль Садовой улицы называлась Зеркальной, На ней торговали золотом, серебром, драгоценными камнями, бронзой и другими металлическими изделиями. Нынешняя Перинная линия была известна как Большая суровская, а линия вдоль Чернышева переулка (сейчас улица Ломоносова) как Малая суровская. На этих линиях торговали суровским, или сурожским, т. е. шелковым товаром, а также предметами дамского туалета. На Садовой улице, за зданием бывшего Ассигнационного банка вплоть до Мучного переулка, находились ряды и лавки различных владельцев, преимущественно москательного, кожевенного и железного торга.

Гостиный двор

На противоположной стороне Садовой улицы огромный квартал занимает Апраксин двор. В прошлом здесь находились два крупных рынка. По нечетной стороне Чернышева переулка, частично выходя на Садовую, тянулись галереи торговых рядов Щукина двора. Свое название рынок получил от фамилии купца екатерининских времен Ивана Щукина, купившего участок земли у графа Чернышева. На его территории размещались знаменитые фруктовые ряды, а также шла торговля лесной дичью.

К Щукину рынку примыкал Апраксин двор, возникший на месте усадьбы Апраксиных. Здесь располагалось более 500 лавок, где торговали главным образом готовым платьем, мехами, головными уборами, мебелью, посудой, обувью, коврами, железом. А с начала XIX столетия двор был известен и своими книжными лавками.

28 мая 1862 года в Апраксином дворе вспыхнул пожар, который полностью уничтожил постройки обоих рынков. На их месте вскоре возвели новые здания Апраксина двора (архитекторы И. Д. Корсини и А. И. Кракау), после чего Щукин рынок стал называться Мариинским (по имени жены Александра II), а торговые ряды вдоль Садовой до Апраксина переулка — Александровеской линией. Перед революцией на территории Апраксина двора насчитывалось свыше 40 корпусов и около 650 лавок. Далее по Садовой на Сенной площади находился городской рынок. Еще в 30-х годах XVIII века здесь, у начала Московского тракта, шла торговля сеном. Отсюда произошли названия рынка и площади. В дальнейшем здесь стали торговать всякой живностью, железом, книгами…