Езжу без аварий - Александр Пинт

До трогания на буксире обоим водителям нужно договориться о сигналах. К примеру, один длинный гудок – помедленнее, два коротких – остановка. Особое внимание – на поворотах, чтобы трос не захлестнулся и не повредил облицовку.

Езда по косогору не доставляет удовольствия. Кажется, что сейчас машина опрокинется. Чем выше расположен центр масс автомобиля, тем скорее наступает опрокидывание (рис. 78). Поэтому у «Нивы» больше шансов опрокинуться на косогоре, чем, к примеру, у «Москвича». Но для легковых автомобилей это маловероятно, скорее он сползет. Если косогор влажный, лучше не ехать: машина будет сползать, причем как боком, так и задом.

Рис. 78

Через небольшую речку с невязкими и некрутыми берегами можно переехать. Но надо прежде измерить глубину и определить, не вязкое ли дно. Для легкового автомобиля допустимая глубина – не более половины высоты колеса. Внимательно осмотрите противоположный берег – возьмет ли его машина. Для переднеприводных автомобилей эта задача легче. Осторожно спуститесь к воде и плавно, с увеличенным газом (чтобы избежать попадания воды в глушитель) преодолевайте брод. Некоторые пытаются делать это с разгону. В результате поднимается высокая волна, которая глушит двигатель. А снова его пустить в воде – пустая затея.

В глубоком снегу, как и в песке, автомобиль вязнет, колеса легко буксуют. Хорошо, если есть колея, а двигаться так без цепей на колесах, да еще на обычных шинах – дело безнадежное и опасное. Шипы здесь особого эффекта не дают. Кстати о шинах. Опытные водители повышают проходимость своих автомобилей по вязким дорогам, снижая наполовину (и даже более) давление в шинах. Они расплющиваются и, как лыжи, не дают автомобилю утопать в снегу, песке. Так что можно попробовать и этот давно известный способ.

Любителей подводного лова конечно же интересует движение по льду . Прежде всего помните, что съехать на лед легче, чем выехать на берег. Поэтому найдите пологий берег. Затем проверьте, крепок ли лед у берега, а то можно провалиться передними колесами в воду. Теперь с линейкой – к лунке. Если толщина льда не менее 13 см (легко запомнить), он выдержит наверняка, меньше 10 см – может не выдержать. Дверцы на всякий случай лучше не блокировать, а прикрыть не захлопывая. Лед обычно трещит, но это не страшно. Избегайте потемневшего снега: под ним могут быть промоины, полыньи.

С прицепом. Все чаще на наших дорогах встречаются легковые автомобили с прицепами и прицепами-дачами. Управление такими автопоездами имеет ряд особенностей. На рис. 79 показано, чему надо уделить внимание перед выездом, на рис. 80 – как размещать груз.

Рис. 79

Рис. 80

В движении учтите, что автомобиль с прицепом медленнее разгоняется и дольше тормозит. Отсюда первое правило: при езде с прицепом побольше запаса пространства и времени. Не стоит обгонять автомобили, движущиеся со скоростью 60 км/ч и более, ведь скорость вашего автомобиля ограничена 70 км/ч. Но если обгоняете, не спешите уходить вправо, ведь сзади прицеп. Зеркала покажут, когда можно сдвинуться правее.

При экстренном торможении обнаружится, что вашему автомобилю требуется времени на 4 с больше, чем одиночному автомобилю. Поэтому увеличивайте дистанцию в потоке на 15…20 м по сравнению с обычной и прогнозируйте движение потока.

Не позволяйте разгоняться автомобилю с прицепом на спуске. Включайте пониженную передачу, тормозите двигателем и притормаживайте тормозом.

При разъездах на узких дорогах с крупногабаритными машинами – побольше интервал. Остерегайтесь бокового ветра.

Для экономии топлива (да и для безопасности) не стоит разгоняться на автомагистрали более 70 км/ч, так как уже при скорости 80 км/ч расход топлива возрастает примерно на 25 %.

Низкая, обтекаемая укладка груза, плотно обтянутого брезентом, способствует одновременно его сохранности и экономии топлива (рис. 81).

Рис. 81

Через два-три часа обязательно останавливайтесь для отдыха и контрольного осмотра прицепа, избегайте ночной езды. На остановках и стоянках включайте стояночный тормоз, заднюю передачу и подкладывайте под колеса прицепа противооткатные упоры.

ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 11 уроку

1. Как преодолеть ров?

а) Разогнаться и преодолеть ров за счет инерции.

б) Переезжать под острым углом с ходу.

в) Спустить наполовину шины.

г) Попросить выйти пассажиров и вытащить груз.

2. Как вывести застрявший автомобиль?

а) Попросить всех пассажиров выйти и вынести груз.

б) Прокопать колею, набросать туда веток, посадить пассажиров на заднее (заднеприводного) или переднее (переднеприводного) сиденье.

в) Раскачивать машину вперед-назад с помощью сцепления, «газа» и коробки передач.

г) Буксовать до тех пор, пока колесо не достигнет твердого грунта.

3. Как проехать через лужу?

а) По колее, предварительно проверив палкой глубину и состояние грунта под водой.

б) С разгону по инерции, включив «дворники».

в) Правой стороной машины по луже, а левой – по ее берегу.

г) Очень медленно, останавливаясь через каждые 2 м, чтобы убедиться, что неглубоко.

4. Как изменяется длина тормозного пути при езде с прицепом?

а) Никак не изменяется.

б) Уменьшается, так как прицеп вызывает дополнительное сопротивление.

в) Увеличивается, так как прицеп подталкивает машину при торможении.

г) Зависит от загруженности прицепа.

Правильные ответы 1– г; 2 – б; 3 – а; 4 – в.

12 урок В НОЧНОМ, или Безопасность движения в темное время суток

•  Еще не вечер

•  Рецепты ночного виденья

•  He больше «скорости света»

•  Выше скорость – меньше видимость

•  Как не сбить пешехода

•  Ослепляющая встреча

Вообще ночью лучше спать, а не ездить на автомобиле. По крайней мере такой вывод напрашивается из анализа статистики, согласно которой в темное время суток опасность совершить наезд на пешехода увеличивается в девять раз, на велосипедиста примерно в два с половиной раза, на неподвижное препятствие – в два раза.

Однако нет такого автомобилиста, которому не приходилось бы хоть иногда ездить ночью.

Все привычное и знакомое днем ночью выглядит совсем по-другому. Там, где при хорошем освещении видно множество деталей, теперь лишь темные силуэты. И нет ничего удивительного, если вы пропустите нужный поворот или заедете не на ту сторону: ведь признаки, позволяющие вам ориентироваться в дорожном движении, стали совсем другими. Днем ваши глаза воспринимают обстановку с помощью расположенных на сетчатке глаз нервных окончаний, называемых колбочками, а ночью основную роль уже играют не они, а другие, называемые палочками. С их помощью можно различить только контуры предмета, а цвет нельзя. Если у вас красный или оранжевый автомобиль, который днем хорошо заметен, то в сумерках и ночью он будет казаться темным. Поэтому включайте габаритные огни при первых признаках начала сумерек. Это относится и к тем, у кого черные, синие, серые или другие темные автомобили.

Сумерки очень коварны. Человеческий глаз различает в них предметы хуже, чем ночью. Ночью хоть фары помогают. В сумерках ничто не помогает, кроме снижения скорости и повышения бдительности. Так как сумерки кратковременны, опытные водители часто совмещают с ними очередной перерыв в движении. Именно в утренние сумерки чаще всего засыпают водители – еще один аргумент в пользу остановки для отдыха.

Поддерживать безопасную дистанцию в темное время суток значительно сложнее, чем днем. А применять синхронное торможение (см. урок 7) трудно из-за плохой видимости обстановки перед автомобилем-лидером. Поэтому чем хуже освещение дороги, тем больше дистанция.

Успех ночных поездок во многом зависит от вашей способности видеть в темноте. Как ее определить, вы уже знаете из урока 1. Но даже отличное ночное зрение можно ухудшить, если перед поездкой долго находиться в ярко освещенном помещении, читать книгу или разглядывать мелкие предметы в плохо освещенном месте, находиться под воздействием сильного шума или громкой музыки.

Американские психологи установили, что водители, которые перед поездкой долго смотрели телевизор (особенно цветной), за рулем становились невнимательными, часто пропускали опасность. Острота их зрения снижалась на 30 % в течение одного-двух часов. После просмотра телевизора надо дать глазам отдохнуть хотя бы один час. Очки с темными стеклами снижают видимость в темноте на 20…30 %, поэтому лучше иметь в машине «ночные очки» с незатемненными стеклами.

А как улучшить ночное зрение! Для этого перед поездкой надо съесть несколько кусочков сахара с лимоном или драже витамина С. Чашка крепкого кофе повысит чувствительность ваших глаз к темноте на 30 % в течение полутора часов. Если ничего этого у вас нет, несколько физических упражнений в сочетании с обтиранием лица и шеи холодной водой, а также 20 глубоких вдохов и выдохов в течение двух минут дадут неплохой эффект.