Форма входа
Messershmitt Me 210/410 - Иванов С. В.
- Дата:20.05.2024
- Категория: Разная литература / Военная техника, оружие
- Название: Messershmitt Me 210/410
- Автор: Иванов С. В.
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Messershmitt Me 210/410 - Иванов С. В.. Жанр: Военная техника, оружие. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте club-books.ru (книга онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
0/0
Описание онлайн-книги Messershmitt Me 210/410 - Иванов С. В.:
Читем онлайн Messershmitt Me 210/410 - Иванов С. В.
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
С. В. Иванов
Messershmitt Me 210/410
(Война в воздухе – 123)
«Война в воздухе» №123, 2004 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛB №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.
Введение
Два Ме-410 из I/ZG-26 попали под удар пары «Мустангов» из 328-й истребительной эскадрильи 352-й истребительной авиагруппы 8-й воздушной армии, конец 1944 г. В воздушных боях с «Мустангами» у Ме-410, равно как у Bf. 110 и Ме-210, шансов на успех не было.
Ме-410А-1 (GH+YG) в полете, октябрь /944 г. Самолет принадлежит I/KG-51, гешвадер базировался па венгерском аэродроме Хершинг.
Самолеты Ме-210/410 не сыграли большой роли во 2-й Мировой войне. Не были они также и «секретным оружием» люфтваффе, а в их конструкции не было никаких революционных решений.
Однако у этого самолета очень интересная история, охватывавшая всю войну (с 1938 по 1945 год) и оборванная на середине. Проследив эту историю можно составить себе впечатление о развитии конструкторской мысли, самолетостроения и даже политической ситуации в III Рейхе. Влияние этих факторов на военную ситуацию трудно оспаривать.
В конструкции самолета попытались объединить намерение добиться господства в воздухе с желанием концерна Messerschmitt добиться положения ведущего поставщика самолетов для люфтваффе. Лишь благодаря влиянию в OKL (Oberkommando der Luftwaffe) и ТА (Technisches Amt) концерну удавалось долгое время выпускать довольно сырой дальний истребитель. Со временем конструктивные недостатки удалось устранить, но к тому времени надобность в подобном самолете уже отпала. Тому было много причин, в том числе недостатки концепции тактического применения, ограниченное количество самолетов этого тина (например, по сравнению с Ме-110). нехватка обученных экипажей, изменившаяся ситуация на фронте.
Трудно сказать, какие связи существовали между концерном и немецкими государственными и хозяйственными структурами. Известно только, что перед войной и на протяжении первых лет войны профессор Мессершмитт был достаточно влиятельной фигурой. Можно вспомнить его «победы» над такими фирмами как Arado, Henshel. Heinkel и Focke-Wulf сначала в области истребительной авиации, а затем и в области авиации многоцелевой.
Упомянутые фирмы со временем смогли найти свою нишу, однако их продукция покупалась для люфтваффе прежде всего из-за общей нехватки самолетов, а не из-за того, что самолеты этих фирм удачно вписывались в общую концепцию. Необходимость в самолетах класса Ме-210/410 появилась из-за того, что со временем авиация союзников получила очень неплохие американские самолеты. Немецкое командование недооценивало и пренебрегало потенциалом американской авиационной промышленности. Рядовые немецкие конструкторы и инженеры, разумеется, понимали возможности американцев, но их мнение на верхнем уровне в расчет не принимали.
Кроме того, Ме-410 представлял собой отличную иллюстрацию того, как в спешке немцы часто губили многие прогрессивные конструкции, не доведя до ума. Часто от выпуска отказывались не сколько из-за технологических или сырьевых трудностей, сколько по идеологическим соображениям или по настоянию влиятельных лиц.
В результате немецкая армия лишилась многих великолепных самолетов. А имевшиеся образцы часто страдали многочисленными конструктивными или технологическими проблемами, устранить которые иногда было до очевидности просто.
Например, конкурентами Ме-210/410 были Не-219, Аг-240, Hs-129, Bf-162, Hs-127, Fw-187 и Та-154, не говоря уже о реактивных самолетах.
Первый прототип Ме-210V-1 имел двухкилевое хвостовое оперепие, очень похожее на оперение церсторера Bf.110. Лопасти левого воздушного винта зафлюгированы, что говорит о том, что самолет имел проблемы с левым мотором.
Та же ситуация повторялась и в вопросах вооружения и оснащения самолетов. Например, по непонятной причине немцы упорно использовали радиооборудование, работавшее на сравнительно низких частотах, хотя в то время уже были известны все достоинства высоких частот. Опять же, по непонятной причине немцы не использовали ракеты, пытаясь заменить их крупнокалиберными пушками, в то время как союзники широко и с большим успехом оснащали самолеты ракетным оружием. В советских ВВС быстро приспособили 82-мм ракеты для пуска с самолетов, в то время как в Германии дальше изучения трофейных образцов дело не пошло.
В области двигателестроения существовало большое количество мнений о том, какой тип двигателя лучше и в каком направлении следует развивать конструкцию двигателя. Особенно большие разногласия возникали в отношении того, как следует форсировать двигатель.
Конечно, разнообразие мнений и конструкций – это хорошо, но в условиях войны следовало выбрать что-то одно. К сожалению, этот выбор был не объективным, а сводился к закулисной борьбе разных фирм. Ситуацию усугубляло элементарное невежество фюрера, который часто одобрял совершенно немыслимые проекты.
В результате происходило распыление сил и средств.
Немецкий здравый смысл уже стал нарицательным понятием. Однако положение дел в Германии было очень далеким от рационального. Все происходившее в то время в Германии может послужить отличной иллюстрацией тому, как в условиях тоталитарного государства разумные люди теряют здравый смысл и элементарные нравственно-этические нормы.
Кеннет Мансон, автор книги «Die Weltkrieg II Flugzeuge», писал о Ме-410, что «…этот самолет… сыграл большую роль, чем заслужил».
Но разве может самолет что-то «заслужить»? Надо говорить о «заслугах» его конструкторов и, особенно, лиц, облеченных властью.
Однако есть в процитированном утверждении и правда. Ме-210/410 действительно сыграл свою роль, в которой как в зеркале отразились борьбы здравого смысла с безумием, а также успехи и провалы немецкой военной промышленности.
Эта книга не претендует на всеохватывающую полноту изложения нашей темы, однако объясняет многие скрытые от внешнего наблюдателя факты, повлиявшие на ход 2-й Мировой войны.
Me 210V-1
Me 210V-3
Me 210А-0
Me 210A-1/U
Me 210Ca-1
Me 410A-1
Идея немецкого многоцелевого самолета
По воспоминаниям многих высших офицеров люфтваффе, идея создать многоцелевой самолет (Mehrzweckflugzeug) принадлежала самому Герингу, который хотел сформировать элитарные эскадрильи тяжелых истребителей (Zerstoerer).
Однако к этим воспоминаниям следует относиться критически, поскольку есть вероятность того, что на Геринга списывают провалившуюся концепцию. Поэтому можно предположить, что идея многоцелевого самолета появилась в недрах Technische Amt RLM еще в 1934 году.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Messershmitt Me 210/410 - Иванов С. В. бесплатно.
Похожие на Messershmitt Me 210/410 - Иванов С. В. книги
- Стратегическая авиация России. 1914-2008 гг. - Валерий Николаевич Хайрюзов - Военная техника, оружие / Техническая литература / Транспорт, военная техника
- А-26 «Invader» - Михаил Никольский - Военная техника, оружие
- Me 163 ракетный истребитель Люфтваффе - С. Иванов - Военная техника, оружие
- SBD «Dauntless» - С. Иванов - Военная техника, оружие
- «Маус» и другие. Сверхтяжелые танки Второй Мировой - Михаил Барятинский - Военная техника, оружие
- Эскадренные броненосцы Балтийского флота. Выпуск 2 - Автор Неизвестен - Военная техника, оружие
- Ту-2 Часть 1 - С. Иванов - Военная техника, оружие
- Линейный корабль "Император Павел I" (1906 – 1925) - Рафаил Мельников - Военная техника, оружие
- Танк № 1 «Рено ФТ-17». Первый, легендарный - Максим Коломиец - Военная техника, оружие
- “Цесаревич” Часть II. Линейный корабль. 1906-1925 гг. - Рафаил Мельников - Военная техника, оружие