Герои без Золотых Звезд. Прокляты и забыты - Владимир Конев

Спустя две недели, после тренировок на макете, Глинский снова поднялся в воздух. Несмотря на то что они подошли к мосту со стороны немецкого тыла, внезапности не получилось. Был открыт ураганный огонь, но Глинский упрямо вел машину вперед в строго заданном режиме. Один из вражеских снарядов разворотил часть плоскости, летчик с трудом выровнял машину и сбросил бомбовый груз. Пролет моста наконец-то был выведен из строя.

Впоследствии Глинскому еще не раз приходилось вылетать на бомбардировку этого моста, который немцы неоднократно восстанавливали, а наши летчики вновь разрушали.

18 июля густая пелена повисла над землей и мост был не виден. Командир экипажа принял решение мост не бомбить, а лететь на железнодорожную станцию Луга. Сброшенные бомбы угодили в эшелон с горючим: взрывы и пожар разметали не только другие эшелоны, но и само здание станции.

В течение 1943 г. летчик успешно бомбил позиции врага под Ленинградом. Водил пятерки, успешно отражал атаки вражеских истребителей. Он в совершенстве овладел опытом боевого пикирования. В декабре того же года Глинский был назначен на должность комэска.

24 января 1944 г., при бомбардировке железнодорожного узла, его самолет был подбит. При резком пикировании Глинского выбросило из машины, и он, перед тем как потерять сознание, успел дернуть кольцо. Сергей упал на линию телеграфных проводов и повис. Когда очнулся, кобуры с пистолетом не было. Освободиться от парашюта не успел — замок намертво заклинил провод. Подошедшие немцы спилили столбы и взяли летчика, что называется, «голыми руками».

Под усиленной охраной комэск был отправлен в город Остров. Началась психологическая обработка пленного. К нему подсадили «утку» — якобы добровольно сдавшегося морского офицера. Глинский его едва не избил.

Когда Сергея перевели в общий барак, простой и общительный, он быстро сошелся с другими бывшими летчиками и стрелками. Вместе стали готовиться к побегу. Вскоре немцы решили отправить их группу в Германию. 14 февраля 1944 г. военнопленных посадили в поезд. На одной из станций патрульные, проверявшие документы, не закрыли вагонную дверь на замок. Глинский это заметил и предупредил товарищей. Когда охранник задремал, Сергей осторожно взял у него автомат, в одно мгновение очутился на подножке вагона и спрыгнул вниз. Пять его товарищей выпрыгнули, а шестой не успел — в вагоне раздались выстрелы. Поезд остановился, но бежавшие были уже далеко. Вскоре они попали в партизанский отряд, действовавший в Рудницкой пуще, а оттуда — на Большую землю.

Глинский возвратился в полк, снова летал. Неоднократно отличался в боях на Карельском перешейке летом 1944 г., в Прибалтике и Восточной Пруссии. Его эскадрилья успешно бомбила гитлеровцев под Эйдткуненом и Шталлупененом, в Инстербурге и под Хайлигенбайлем. Выполняя специальное задание командования, бомбардировщики Глинского вывели из строя вражеский аэродром Нойтиф. За 146 боевых вылетов, совершенных к апрелю 1945 г., отважный комэск был удостоен звания Героя Советского Союза.

Он сражался в прославленном бомбардировочном полку и был одним из 22 Героев полка.

Однако, несмотря на многочисленные боевые заслуги в период войны, в 1948 г. летчик был арестован. За пребывание в плену его осудили, разжаловали и лишили всех наград.

Не зная подробностей, бывший воздушный стрелок Н. Браун[22] писал в 1972 году: «Нехорошо сложилась судьба двух Героев. Это Золин Петр, бывший комэск и Глинский Сергей — тоже комэск. После войны пятно полку принесли… Ну это ладно, бывает, как я узнал в то время в жизни, т. е. разжало ваны и судимы. Это из такой большой семьи, как наш полк, — 22 Героя Советского Союза».

После отбытия срока Сергей Глинский приехал в Ленинград, где устроился работать старшим инже нером в НИИ, а затем стал начальником отдела. За Сергея Николаевича хлопотали однополчане, среди них его боевой друг Герой Советского Союза И.Ф. Кованев[23]. Лишь в начале 70-х С. Глинский был восстановлен в звании Героя Советского Союза и в правах на другие награды.

Литература

Арсенъев А.Я., Арсенъева А.П. Псковичи — Герои Советского Союза. Л., 1983. С. 105–107.

Дриго СВ. За подвигом — подвиг. Калининград, 1984. С. 263–264.

Соколы. Л.: Лениздат, 1971. С. 15–28.

Ленинградские летчики. Л., 1946.

ЗОЛИН Петр Петрович

(23.05.1922?)

Гвардии старший лейтенант.

Родился в селе Новая Слобода ныне Большеболдин- ского района Нижегородской области. Русский. В 1940 г. окончил 10 классов школы в г. Горький (ныне — Нижний Новгород). В Красной Армии с сентября 1940 г.

В мае 1943 г. окончил военную авиационную школу летчиков в г. Энгельс. Летом 1943 г. проходил переучивание на Пе-2 в 8-м зап в г. Казани.

Участник Великой Отечественной войны с сентября 1943 г. Летчик, старший летчик, командир звена, заместитель командира аэ 34-го гбап (276-я бад, 13-я BA), гвардии ст. лейтенант. Воевал на Ленинградском и 3-м Белорусском фронтах. До мая 1945 г. совершил 150 боевых вылетов на бомбардировщике Пе-2. 29 июня 1945 г. присвоено звание Героя Советского Союза. Медаль «Золотая Звезда» вручена 13 июля 1945 г. в Кремле.

За боевые заслуги был награжден орденами Ленина (29.06.1945), Красного Знамени (29.11.44), Александра Невского (19.04.1945), Отечественной войны I степени (21.06.1944), Красной Звезды (14.03.1944), медалями.

После войны продолжил службу в ВВС. Комэск 34-го гв. бап (Ленинградский военный округ), гв. капитан. 16 августа 1945 г. Военным трибуналом 13-й BA за убийство из хулиганских побуждений пионервожатой приговорен к 8 годам лишения свободы и лишен воинского звания. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 ноября 1948 г. лишен звания Героя Советского Союза и всех государственных наград.

После освобождения из мест заключения проживал в г. Колпино (ныне — в черте г. Санкт-Петербург). Дальнейшая судьба неизвестна.

ИВАНОВ Сергей Сергеевич

(06.1920-28.09.1961) Капитан

Родился в д. Сатыгино Вышневолоцкого уезда Тверской губернии (ныне Вышневолоцкого р-на Калининской обл.). Русский. В 1941 г. окончил Батайскую военную школу пилотов. С июля 1941 г. в составе 73-й иад.

На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Летчик 73-й иад, с июля 1942 г. в составе 590-го иап, затем командир звена в 494-м иап, — позднее в 43-м гшап. С января 1944 г. в составе 101-го гиап 329-й иад 4-й BA 4-го Украинского фронта. Совершил около 200 боевых вылетов, сбил 21 самолет противника лично. В апреле 1944 г. тяжело ранен.

Герой Советского Союза (1.07.1944). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями.

В 1945 г. демобилизован. Инвалид Великой Отечественной войны. Жил в г. Вышний Волочок. Был осужден по статье «грабеж». Лишен звания Героя Советского Союза 2 июля 1952 г.

После освобождения с 1957 г. жил и работал электриком в «Заготзерно» г. Ржев.

ФЕНОМЕНАЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ

В начале войны 73-я иад, в которой служил молодой пилот Иванов, базировалась в Закавказье. В октябре 1941 г. дивизия вылетела на Южный фронт и вошла в состав 56-й армии генерала Ремезова. На И-15бис последовали тяжелые неравные бои под Таганрогом, Ростовом, Хопром. В одном из боев «мессеры» так пощипали Сергея, что он еле дотянул до своего аэродрома.

Весной 1942 г. под Таганрогом в воздушном бою он был ранен в левую руку и ногу, его самолет подбили. Он приземлился на территории, оккупированной противником. Раненый летчик в течение нескольких дней пробирался к своим.

Летом 1942 г. летчики 590-го иап, в котором сражался и Иванов, на И-16 и И-153 «Чайка» в оборонительных боях в Донбассе и на Кавказе летали до изнеможения. Полк понес большие потери, и оставшийся летный состав был отправлен на переформирование. Летчики, летавшие до этого на И-16, остались в 590-м иап, а пилотов «Чаек» направили на переучивание на Ил-2 во вновь сформированный 590-й шап. Так Иванов стал штурмовиком. В феврале 1943 г. его полк был преобразован в 43-й гшап, а в конце мая, закончив обучение, вылетел на фронт. В полку запомнили его мастерскую посадку на полном газу, изумившую даже бывалых летчиков.

Иванов настойчиво стремится попасть в истребительную авиацию и добивается своего в конце 1943 г. Узнав о переводе в истребительный полк, он бросил в своей части все личные вещи и долго не возвращался за ними, боясь, как бы его не оставили там.

В 101-м гиап он переучивается на более скоростную «аэрокобру». Гвардии майор А. Беркутов[24] писал о нем: «Первая проверка показала, что летчик имел среднюю технику пилотирования, не мог дать нормального профиля посадки. Ему не хватало, как говорят, хватки истребителя. Как ревностный школьник, он внимательно выслушивал мои замечания, записывал их и быстро исправлял недостатки».