Юный техник, 2010 № 09 - Журнал «Юный техник»

— Это, конечно, любопытно, — сказал я. — Но какова цель подобных манипуляций?

— Понимаете, Ватсон, программа включается полностью лишь в том случае, если человек, носящий ее, видит отчетливое изображение. Но процесс «узнавания» начинает происходить в его мозгу, даже если ему показать слегка размытую картинку. Я сдвигаю пластинки на такое расстояние, чтобы контуры парящего кондора оставались еще нечеткими, зыбкими. Однако пси-волна узнавания успевает, не включая при этом программу, возникнуть в мозгу человека-носителя. Эту волну я и регистрирую с помощью особого приборчика.

Только сейчас я заметил стоящий перед Холмсом небольшой аппарат с экраном.

— И много вам удалось выявить… носителей?

— Пока — одного. В медицинской службе фирмы вредоносную программу безболезненно сотрут из мозга.

В кабинет заглянул мужчина совершенно неприметной наружности, из чего я заключил, что он является, скорее всего, сотрудником отдела безопасности «Силвер чип».

— Мистер Холмс, — сказал он, — зайдите, пожалуйста, в зал совещаний. У дирекции фирмы возник один вопрос…

Холмс поднялся и вышел.

Я встал, прошелся по кабинету, затем взял в руки стеклышки.

«Как просто и в то же время эффективно», — подумал я, совмещая прозрачные пластинки. На меня глянуло изображение распростершего крылья кондора.

Внезапно у меня закружилась голова. Перед глазами, затмевая все вокруг, разлилось белое пульсирующее сияние. Я расставил ноги, чтобы не упасть, и слепо зашарил вокруг себя руками, пытаясь нащупать стену.

И вдруг мерцающая белизна исчезла. Мой рассудок был холодным и ясным. Я понял, что все на свете теперь несущественно, кроме одного: найти Холмса и уничтожить его! Я нащупал в кармане боевой излучатель,

с которым не расставался последние дни, и твердым шагом вышел из кабинета.

Вдруг рядом со мной возникли двое невесть откуда взявшихся молодых людей.

— Ваш пропуск, — произнес один из них.

— Что? — не понял я.

— Каждый, кто выходит из этого кабинета, обязан предъявить пропуск, подписанный мистером Холмсом, — пояснил страж.

«Неплохо придумано, — подумал я. — Но никакая сила на свете не сможет остановить меня!»

Я сунул руку в карман и… тут же оказался на полу…

— Представьте, Ватсон, — говорил мне вечером Холмс, — я совершенно упустил из виду, что и вас могли запрограммировать. Несомненно, это было сделано в Гайд-Парке, во время инсценированной потасовки.

Так что, если бы я не придумал снабжать всех проверенных мною сотрудников пропусками, мне пришлось бы плохо. И еще, Ватсон: похоже, программу для вас составляли второпях. Иначе вы поступили бы умнее.

Например, дождались бы меня, предложили поехать куда-нибудь, и там…

— Бог с вами, Холмс! — Я содрогнулся. — Все обошлось, к чему теперь эти теоретические выкладки? К счастью, программа самоликвидировалась сразу же после удара этого костолома: ведь тогда стало совершенно ясно, что моя миссия провалилась. А, кстати, Холмс, я же видел картинку-ключ раньше! Если, допустим, я бы просто представил ее себе, программа включилась бы?

— Нет, Ватсон. Задействовать ее может только изображение. Однако отвлечемся от дела «Парящий кондор».

Оно практически закончено, сегодня после обеда арестованы все его главные участники. А теперь, — Холмс взял в руки скрипку, — если не возражаете, я сыграю вам сонату Корелли.

* * *

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!

Если вы решите выписать «Юный техник» на I полугодие 2011 года, напоминаем: подписная кампания завершается 10 декабря. При желании вы можете воспользоваться купоном, напечатанным ниже, вписав туда количество номеров (с 1-го по 6-й), свою фамилию, адрес и индекс «ЮТ».

При подписке по каталогу агентства «Роспечать» индекс журнала — 71122, в Объединенном каталоге «Пресса России» наш индекс — 43133, по каталогу «Почта России» — 99320. Надеемся на встречи в новом полугодии.

ПАТЕНТНОЕ БЮРО

В этом выпуске ПБ мы поговорим о том, можно ли сконструировать универсальное транспортное средство, как создать гостиницу в аэропорту и каким образом лучше всего обустроить город в Заполярье.

Разберемся, не торопясь…

АВТОМОБИЛЬ-КОРАБЛЬ-САМОЛЕТ

«Меня зовут Василиса Маркина. Мне 12 лет, живу я в селе Дивееве Нижегородской области. Увлекаюсь техникой и придумала автомобиль будущего. Точнее, даже не автомобиль, а комбинированное транспортное средство — летающий автомобиль-амфибию.

У него три колеса, потому что, во-первых, тремя колесами легче управлять, чем четырьмя. Во-вторых, у самолета трехколесное шасси, потому что три точки опоры устойчивее, чем четыре. Например, стол на трех ножках никогда не будет качаться, а на четырех качается. В-третьих, после взлета шасси обычно убирают, а убрать три колеса легче, чем четыре.

Далее, самолету-амфибии, конечно, нужен понтон под днищем, чтобы при посадке на воду он не утонул. А чтобы понтон не мешал в полете, сделаем его надувным, из резины. На таком понтоне вполне можно будет и переплыть реку, если она окажется глубокой, а моста поблизости не найдется.

Сам понтон поделим на несколько отсеков, которые будут надуваться раздельно. Тогда если даже один отсек проколется, остальные все равно не дадут машине потонуть.

Понятное дело, самолету нужны крылья. Но автомобилю на шоссе они будут мешать, поэтому сделаем их складными. Чтобы можно было вместо бензина использовать электричество, оклеим крылья фотоэлементами и будем получать энергию от солнца. А ночью наш автомобиль-самолет будет двигаться с помощью батареи-аккумулятора.

В кабине есть место для пилота-водителя и пассажиров. А еще лучше, если мы поручим управление роботу. Тогда пользоваться таким транспортом смогут и те люди, у кого нет водительских прав и свидетельства пилота»…

Согласитесь, хорошую машину придумала Василиса.

Но еще раньше подобную машину придумал знаменитый французский писатель-фантаст Жюль Верн. В романе «Робур-завоеватель» он описал комбинированное транспортное средство, которое могло ездить, как гоночный автомобиль, летать, как аэроплан, плавать, как скоростной катер, и даже нырять, как подводная лодка.

С той поры прошло уже более ста лет, а такой машины нет как нет. Создавались, правда, экспериментальные самолеты-подлодки, существуют плавающие автомобили-амфибии. Для съемок фильма об агенте 007 Джеймсе Бонде был построен автомобиль-подлодка. Вскоре обещают наладить серийное производство летающих автомобилей.

А вот создать идеальное транспортное средство, которое бы могло делать все сразу, так и нет. Знаете почему?

Да потому, что крылья мешают автомобилю быстро ездить, маневрируя в дорожной толчее. Колеса не позволяют быстро плавать. А двигатель, который хорошо работает в воздухе, не может работать под водой.

При создании комбинированной конструкции изобретателям приходится идти на компромисс, чтобы совместить самые разные, порой противоречивые требования.

В итоге получается машина, которая все делает одинаково плохо — и ездит, и летает, и плавает. Правда, со временем конструкторы разрабатывают все более удачные конструкции. Возможно, лет через 15–20 повзрослевшая Василиса и сумеет создать машину своей мечты…

Рационализация

КТО, КТО В ТЕРЕМЕ ЖИВЕТ?..

«Когда извержение вулкана в Исландии на неделю закрыло аэропорты в Европе и десятки тысяч людей были вынуждены ночевать прямо на полу аэровокзалов, я подумал вот о чем. Почему бы для таких случаев не держать в каждом аэровокзале запас спальных мешков и выдавать их авиапассажирам в аренду? А еще лучше использовать у нас опыт японцев. В Стране восходящего солнца, насколько мне известно, вот уже более десятка лет функционируют так называемые капсюльные отели. Номера их напоминают норки ласточек-береговушек. В каждой капсуле можно только сидеть или лежать. Здесь нет даже двери, ее заменяет шторка. Зато есть телевизор, а последнее время все чаще стали ставить и ноутбуки с выходом в Интернет».

Это письмо пришло к нам из Мурманска, от Александра Переверзева. Приятно отметить, что наших читателей заботят проблемы, которые их, казалось бы, напрямую не касаются. А еще приятнее сказать, что в данном случае перед нами тот редкий случай, когда наши изобретатели, так сказать, сыграли на опережение.

В ноябре 2009 года в международном аэропорту Шереметьево-2 открылся новый отель. Главное его отличие от других — небольшие, а значит, и дешевые его номера.

«Отель имеет 66 номеров, площадью от 7,5 до 22 кв. м каждый. Оплата зависит не только от величины номера, но и от того, сколько часов вы в нем проведете»…