Помощь авиации действиям партизанов - Н. Яцук

В тех случаях, когда авиацией все же будет обслуживаться какая–либо партия, выполняющая поиск, некоторые особенности работы ее, по сравнению с работой отряда во время набега, могут потребовать, кроме перечисленных ранее, следующих видов применения аэропланов:

а) По прибытии на участок действий партия устраивает себе в каком–либо населенном пункте «пристань» (убежище для больных и раненых, складочное место для небольшого запаса продовольствия и вместе с тем место для отдыхов и для сношений с армией и другими партизанскими партиями) и «притон» (место приблизительно в центре участка, по соседству с тыловым пунктом неприятеля; в этом месте она держится, нападая отсюда на объекты действий). На аэропланы, обслуживающие партию, может быть возложено несение службы связи между пристанью и притоном, а также связь партии, вышедшей из притона, на выполнение какого–либо предприятия с притоном или пристанью,

б) На аэропланы может быть возложена связь одной партии с другими.

в) При сочувствии местного населения партизанам, доходящем до готовности всячески помогать им, в населенных пунктах организуются партией конные посты из местных жителей. Эти посты передают партии все сведения о противнике, действуя наподобие летучей почты. Такая передача сообщений может быть организована и при помощи аэропланов.

г) В руководстве В. Н. Клембовского указывается: «Некоторую особенность представляет один вид задач, который может быть разрешен партизанами лишь при производстве поисков, а не набегов: это — их роль в поддержании восстания пролетариата или бедноты. Партизаны должны увлекать население своим примером, возбуждать его к восстанию, охранять восставших, разведывать за них о неприятеле, руководить их действиями в бою, защищать их в случае нападения сильнейшего противника…», и далее: «Поддержка восставших должна носить характер постоянный, а не временный», вследствие чего партизанская часть, которой поручено поддерживать восстание, должна или все время передвигаться по району восстания, показываясь всюду для указания морального воздействия и боевой помощи, или разделиться на мелкие части для одновременных выступлений на всем участке. Здесь содействие авиации является весьма ценным. Аэропланы могут оказать помощь поддерживанием связи, разведкой, агитационной службой, боевыми действиями; в особенности ценными могут оказаться их работа по перевозке с места на место агитаторов и военных инструкторов, восстания и демонстративное значение их полетов.

Назначение агитационной службы авиации при обслуживании ею поисков — то же, что и при обслуживании набегов; агитационная работа так же, как и там, должна совмещаться с полетами по выполнению других заданий. Обслуживание аэрофотосъемкой может быть применяемо тем же способом, что и при набегах, но применять его следует лишь в исключительных случаях. Артиллерия партиям, производящим поиски, придается очень редко и в минимальном количестве, вследствие чего случаев применения здесь «службы аэропланов артиллерии» можно предвидеть очень мало.

Совместные с действиями партии боевые действия авиации против земных объектов как во время разрушительной работы партизанов, так и в боях партии, по характеру своему в общем сходных с боями небольших отрядов, производящих набеги, идентичны с таковыми при обслуживании авиацией набегов. О них приходится сказать то же, что и о работе авиации по обслуживанию партий разведкой аэропланов, связью и т. п.. то–есть, что содействие авиации здесь должно иметь место лишь тогда, когда работа какой–либо партии станет имеющей особо важное значение, и боевая помощь ей авиации явится до известной степени залогом успеха. Не надо, однако, забывать, что при наличии мощных авиационных групп, предназначенных для боевых действий против земных объектов, может много встретиться случаев, когда по существу не авиация явится обслуживающею боевым участием своим действия партизанов, а партизаны будут обслуживать боевые действия авиации. Это может иметь место и при боевых действиях аэропланов против живой силы противника и при разрушительных выступлениях ее против мертвого военного инвентаря его. При мощном нападении, например, сильной авиационной группы на колонну противника или на расположенный на открытом месте бивак, действие аэропланов пулеметным огнем и бомбами осколочными, с удушливыми газами и с хлороформом может оказаться столь удачным, что партизанам нужно будет немного усилий, чтобы завершить работу авиации добиванием рассеянного, понесшего большие потери и спасающегося бегством в разные стороны врага. Как бы ни мало оставалось здесь работы партизанам, но все же действия их будут иметь значение завершения успеха, значение важного содействия работе авиации. При разгроме бомбометанием с аэропланов железнодорожной станции и складов, на ней находящихся, партизаны внезапным нападением могут завершить дело разрушения, мешая тушить пожары и приступать сейчас же к исправлению повреждений, разгоняя и добивая деморализованный и понесший уже потери гарнизон пункта и приведя в негодность нетронутое бомбами, но подлежащее порче. Целесообразность применения совместных боевых действий партизанов и авиации достаточно характеризуются приведенными примерами, и руководство действиями партизанских партий должно всегда помнить о возможности усилить действие какой–либо партизанской части направлением к ней достаточных авиационных сил.

Оказание авиацией помощи партиям, производящим поиски, путем защиты их от аэропланов противника, является в значительной мере менее ценным, чем оказание аэропланами подобной помощи партизанскому отряду, выполняющему набег. На препятствование неприятельским воздушным разведчикам вести наблюдение за партией давать специального наряда истребителей, конечно, не следует, ибо это в сумме вызовет большой излишний расход истребительной авиации: излишний потому, что партия является незначительной частью, могущей искусным применением к местности в большинстве случаев легко укрыть себя от взоров воздушных наблюдателей противника или ввести их в заблуждение относительно направления своего пути и численности ее. Кроме того следует отметить, что разведывать с аэроплана небольшие партии в своем расположении — дело трудное, а иногда и невозможное, вследствие затруднительности определять — свои это части или чужие, а иногда и отличать толпу мирных жителей или рабочих от небольшой воинской части, в особенности, если последняя примет хоть минимум мер к тому, чтобы ввести воздушного наблюдателя в заблуждение, например, не будет следовать в строю, а пойдет толпой, небольшими группами или рассыпавшись по полю.

Почти то же можно сказать и относительно воздушной охраны партизанских партий от нападений неприятельских аэропланов. Последним для того, чтобы атаковать, надо сперва найти, а потом только, зная наверное, что это враг, а не свои и не мирные жители, начинать обстрел из пулеметов и бомбометание. По отношению же к столь незначительной части, как партия неприятельских партизанов, это будет легко только при нахождении ее на открытом месте и при уверенности, что тут же, может быть, в соприкосновении уже с ней, нет своих. И при самом нападении аэропланов небольшая партия, рассыпавшись и пользуясь хотя бы такими деталями местности, как кусты, канавы и т. п., если более подходящих для укрытия местных предметов нет, все же может сильно ослабить этим результат нападения на нее аэропланов. Все это, конечно, несравненно легче для пехоты, чем для конницы, но последняя зато скорее может рассыпаться на большое расстояние и этим затруднить работу аэропланов. Малое число случаев, когда боевые выступления аэропланов противника могут нанести существенный урон партиям и значительный расход авиации на охрану их от нападений сверху, если таковая для них будет организована, заставляют считать, что последнее следует делать лишь в тех случаях, когда такое несение охраны можно будет совместить с другой работой авиации, например, с содействием ее партии боевыми выступлениями своими против войск противника. То же следует сказать и о препятствовании неприятельским аэропланам обслуживать части противника, против партий действующие.

При рассмотрении выше вопроса о воздушной борьбе за обеспечение авиации возможности обслуживать действия партизанов, было указано два способа действий; при обслуживании ею партий все преимущества оказываются на стороне второго (решительные боевые действия аэропланов для подавления деятельности авиации противника в определенном районе), так как применение первого способа (охрана отдельных аэропланов и групп их, обслуживающих партии), вызывая значительный расход истребительной авиации, означало бы дробление сил ее и предоставление противнику возможности бить ее по частям. Ясно, что неприятельская истребительная авиация, будучи даже вдвое, втрое слабее нашей, может выделить из себя боевую группу, достаточно мощную для того, чтобы нападать на авиационные силы, обслуживающие различные партии, поочередно, и одерживать над ними верх, оказываясь во всех случаях сильнее каждой из них. Если применение второго способа воздушной борьбы окажется невозможным из–за соотношения сил, остается или вовсе не охранять аппаратов, обслуживающих партизанские действия, сведя применение их до минимума и предоставив им предохранять себя внезапностью появлений, пользованием атмосферными условиями для самомаскировки, напр., скрыванием в облаках и скоростью полета (последнее будет иметь место, если на обслуживание партизанов можно будет выделять аппараты, не уступающие в скорости полета истребителям противника, что будет сравнительно редким), или, в случае крайней необходимости, обеспечить безопасность и надежность работы аэропланов при какой–либо партии на небольшое время, дать им для охраны на это время столь мощную группу истребителей, чтобы можно было иметь уверенность в том, что противник не успеет собрать и бросить туда воздушных сил, превосходящих эту группу, до окончания работы ее; для осуществления этого придется, конечно, оторвать истребителей от других мест их использования, что может быть оправдано лишь исключительной важностью задачи содействия авиации указанной партии в определенный момент.