Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник) - Владимир Сборник

375

К концу 1914 г. на верфях и судостроительных заводах России строилось одновременно более 100 боевых кораблей и вспомогательных судов общим тоннажем более 425 тыс. т. Советская судостроительная промышленность достигла этого уровня только в конце предвоенных пятилеток. Квалифицированный промышленный рабочий Петербурга (Обуховский, Балтийский, Путиловский и другие заводы) накануне Первой мировой войны получал заработную плату в размере около 100 руб. в месяц при наличии в магазинах практически всех продуктов питания и промышленных товаров. Если учесть, что корова в то время стоила от 5 до 7 руб., то названная сумма не представляется слишком малой.

376

В дневнике императора Николая II имеется запись за 1911 г.: « 7-го января. Пятница. Утром читал и гулял. Было тепло. Принял два доклада. Завтракал и обедал Фабрицкий (деж.), приехавший из Риги с мин. “Амурец”. Сидел полтора часа у Кустод[одиева]. К чаю приехала Ольга. Татьяне и Алексею лучше; Анастасии нездоровится. Читал до 8 час. Вечер провели вдвоем» (ГА РФ. Ф. 601. Оп. 1. Д. 256).

377

Император Николай II зафиксировал в своем дневнике: « 12-го марта. Суббота. Простоял отличный солнечный лень. Недолго погулял утром. После завтрака поехали на площадку перед дворцом на смотр молодых матросов 1-й минной дивизии из Либавы, в количестве 1700 чел[овек]. Представлял их кап[итан] II р[анга] кн[язь] Трубецкой. Вид и выправка отличные, церем[ониальный] марш очень хорош, учения и гимнастика очень сноровисты. Все закончилось общим пением гимна. Вернулся с Алексеем в 3 1/2. Поработал в саду, солнце сильно пекло. Читал до 7 час. Был у всенощной» (ГА РФ. Ф. 601. Оп. 1. Д. 256).

378

В дневнике Государя имеется запись от 29 января 1912 г., в которой читаем: « 29-го января. Воскресение. Проснулся поздно. До обедни все принимал. Завтракал Фабрицкий (деж.) В 1 1/2 поехал в город и посетил короля Черногорского и т. Михень; сделал впустую визит Аби и его жене. Вернулся в Царское в 3 3/4.

Погулял. После чая оделись в парадное одеяние и поехали вдвоем в Питер. В 7 час. бил, обед королю в Николаевской зале. Представал ему министров и наличных командующих войсками. Приехали в Ц[арское] С[ело] в 10 1/2. Почитал и легли рано» (ГА РФ. Ф. 601. Оп. 1. Д. 258).

379

В дневнике императора Николая II за 1913 г. имеется несколько записей с упоминанием С.С. Фабрицкого. Приведем только некоторые из них: « 4-го марта. Понедельник. День стоял теплый, по временам перепадал снег. Был занят с 10 ч. до часа. После завтрака в 2 1/2 поехал на дворцовую площадку с детьми. Произвел смотр молодым матросам 1-й и 2-й минных дивизий и отряда подводного плавания. Ими командовал Фабрицкий. Остался весьма доволен. Вернулся домой в 3 1/2 и пошел гулять. До чая посидел с Татьяной. В 6 час. принял Щегловитова. После обеда долго занимался». Вскоре еще запись: « 6-го марта. Среда. Пришла ошеломляющая весть о смерти д. Вилли – короля греческого, убитого вчера в Салониках во время прогулки. От 11 до часа у меня происходило совещание по военным делам. Завтракал Фабрицкий (деж.). Около 3 час. поехал с Аликс в город и посетил бедную Мама. Пошли с ней к панихиде. Вернулись в Царское в 5 1/2. Погулял немного. Долго читал». (Дневники императора Николая II. М., 1991. С. 386). Имеются сведения и относительно плавания: « 10-го июня. Понедельник. Встал в 8 1/2 чудным утром. В 10 ч. отправился с дочками на Петровскую пристань. [Приветствовал] флотский почетный караул и депутацию гор. Кронштадта. По обе стороны улицы стояли судовые команды и части гарнизона. Освящение нового Морского Собора окончилось в 12 час. Внутренность его производит замечательное впечатление. Вернувшись на яхту, сели завтракать. В 2 1/4 снялись с бочки и ушли в море, пройдя между двум линиями судов. Совершили переход на рейд “Штандарт” при чудных условиях, придя туда в 7 1/4. Нас конвоировали: “Полярная Звезда”, миноносцы – “Украина”, “Войсковой», “Страшный”, “Туркменец-Ставропольский”, “Казанец”. На рейде застали “Царевну” и номерные миноносцы – циклопы. Стало теплее, чем было в море. Вечером поиграл в домино.

11-го июня. Вторник. День простоял отличный, темп, дошла до 14° в тени. Около 10 час. поехал с Кирой Нарышкиным в байдарках вокруг Тухольма к месту тенниса и проливчиком обратно на яхту. Завтракали все командиры судов. В 2 1/2 съехал на Падио с Ольгой, дочерьми, дамами и офицерами. Сделал обычную прогулку насквозь с привалом на берегу пролива. На берегу было жарко, После обеда читал вслух». (Дневники императора Николая II. М., 1991. С. 405–406.)

Император Николай II лично побывал на многих военных кораблях: « 9-го июля. Вторник. В 9 час. со всеми дочерьми отправился на мин[оносец] “Казанец” и, осмотрев его, переехал на мин[оносец] “Страшный”. Чтобы показать детям большой ход, вышли на нем в море. День стоял чудный со свежим О; встретили порядочное волнение и вернулись через полчаса насквозь промокшие, но очень довольные. Переоделся и затем осмотрел яхту. После завтрака съехали на теннис и хорошо поиграли. Купанье было чудесное. К вечеру стихло, и заходившая сюда зыбь улеглась. Поиграл в кости». (Дневники Императора Николая II. М., 1991. С. 410).

380

Дредноут (от англ. dreadnought – буквально неустрашимый) – тип первых линейных кораблей, пришедших на смену эскадренным броненосцам в начале XX в.

381

Битти (Beatty) Давид (Дэвид) (1871–1936) – граф (1919), адмирал британского флота (1919). В 1913 г. был назначен командиром I эскадры линейных крейсеров, с которой посетил в 1914 г. Россию. Вице-адмирал (1914). Во время войны провел ряд удачных боев с немецким флотом. Участвовал в Ютландском сражении (31 мая – 1 июня 1916 г.). В декабре 1916 г. был назначен главнокомандующим «Большим флотом» (1916–1918). В 1919 г. он был назначен первым морским лордом (начальник Морского генерального штаба). Принял участие в Вашингтонской конференции по разоружению (1923).

382

Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования был учрежден 6 февраля 1904 г. На средства Комитета в 1905–1907 гг. построены четыре подводные лодки и восемнадцать эскадренных миноносцев водоизмещением 500–600 т. Последним кораблем, заказанным Комитетом, был «Новик» – первый русский турбинный эскадренный миноносец нового типа.

383

Стапель (от голл. – stapel) – наклонная к воде площадка, место для постройки судна и спуска его на воду. Постройка (сборка) судна на стапеле начинается с его закладки. Как правило, сборку судна на стапеле осуществляют из готовых блоков и секций, изготовленных в специализированных цехах (возможность изготовления блоков и секций «под крышей» позволяет повысить качество их сборки и сократить время изготовления). Одновременно со сборкой корпуса его насыщают крупногабаритным оборудованием. Процесс постройки судна на стапеле завершается его спуском.

384

Моонзунд (ныне Муху-Вяйн) – пролив Балтийского моря.

385

Морская крепость Императора Петра Великого – комплекс оборонительных сооружений для защиты с моря Ревеля, получивший статус морской крепости накануне Первой мировой войны.

386

План минных заграждений на Балтике предусматривал создание нескольких минных позиций: Тыловая (о. Соммерс – о. Лавенсари), Центральная (Ревель – Гельсингфорс), Передовая (о. Даго – п-ов Гангэ), Ирбенская (у входа в Ирбенский пролив). Позже была оборудована Або-Аландская минная позиция, а также выставлены минные банки на подходах к германским портам на Балтийском море.

387

На вооружении Российского флота были подводные лодки, как отечественного производства, так и купленные за рубежом. Это было современное и эффективное оружие в борьбе с неприятелем.

По воспоминаниям морского министра И.К. Григоровича: «Дабы увеличить число подводных лодок, постройка которых идет успешно, насколько позволяют средства, Англия выслала к нам четыре лодки, из которых три («Е-1», «Е-8», «Е-9». – И.Ц.) благополучно прошли проливы, а четвертая потерпела крушение и была расстреляна немцами. На лодки назначены в помощь английским офицерам наши офицеры подводного плавания. В Ревеле для жилья им отведено старое судно “Двина”, где теперь у них будет база». (Григорович И.К. Воспоминания бывшего морского министра. Кронштадт – М., 2005. С. 103.)

Кроме упомянутых английских подводных лодок, прибывших в Россию в 1915 г., в составе русского флота на Балтике действовали еще несколько английских подводных лодок, поступивших позднее, а именно: «Е-18» и «Е-19», а также четыре малые лодки: «С-26», «С-27», «С-32» и «С-35». Они составляли отдельный дивизион с плавбазой «Двина» (бывший крейсер «Память Азова») и базировались в Ревеле. Английские подводные лодки потопили ряд германских кораблей: крейсера «Принц Адальберт», «Гела», «Ундине» и несколько миноносцев, а также подорвали линейный корабль «Поммерн» и линейный корабль «Мольтке».

388

Вирен Роберт Николаевич (1856–1917) – из дворян, сын учителя истории, директора Омской гимназии. Адмирал (1915). Образование получил в Морском училище (1877), Минном офицерском классе (1884) и Николаевской морской академии (1899). В 1877 г. произведен в гардемарины. В 1878 г. произведен в мичманы. Служил на Балтике. В 1883 г. произведен в лейтенанты. В 1885 г. на фрегате «Адмирал Спиридов» и корабле «Петр Великий» плавал по Балтийскому морю. Лейтенант крейсера «Адмирал Корнилов», преподававший минное дело в 1891–1894 гг. великому князю Георгию Александровичу. В 1894 г. произведен в капитаны 2-го ранга с назначением старшим офицером фрегата «Генерал-Адмирал». Командовал минным крейсером «Посадник» (1896–1897). В 1897 г. назначен старшим делопроизводителем Главного морского штаба. Командовал учебным судном «Верный» (1898–1899), броненосцем береговой обороны «Стрелец» (1900). Командир крейсера «Баян» (1902–1904), отличившегося в Русско-японскую войну в Порт-Артуре. Награжден золотым оружием и орденом Св. Георгия 4-й степени (1904). В ноябре 1904 г. назначен командующим Отдельным отрядом броненосцев и крейсеров в Порт-Артуре. Тяжело ранен и контужен. Контр-адмирал (1904). Руководил уничтожением кораблей перед сдачей Порт-Артура. По возвращении из японского плена состоял младшим флагманом Черноморской флотской дивизии (1906). В 1906–1907 гг. командовал Учебно-артиллерийским отрядом Балтийского флота. Главный командир Черноморского флота (1907), член Адмиралтейского совета (1908–1909), с 1912 г. – командир Кронштадтского порта и военный губернатор г. Кронштадта до 1917 г. Адмирал (1915). Заколот восставшими моряками Кронштадта на Якорной площади 1 марта 1917 г.