Броненосцы типа «Кайзер» - Валерий Мужеников

В числе продольных водонепроницаемых переборок на каждом борту имелись по две коффердамные переборки (внешняя и внутренняя), идущие в продольном направлении по высоте от внутреннего дна до бронированной палубы и образующие внешний и внутренний коффердамы (бортовые проходы или коридоры). Внутри кожухов дымовых труб и вентиляционных шахт коффердамные переборки были продолжены на 1,2 м выше бронированной палубы.

Броненосец “Кайзер Карл дер Гроссе”

(Схема расположения помещений в носовой части корпуса)

Внешняя 6-мм коффердамная переборка по высоте от броневого шельфа до бронированной палубы проходила от 17 1/2 до 86 шп. как продолжение обшивки второго борта высотой 2,45 м (как и главный броневой пояс), образуя внешний коффердам. Поперёк внешнего коффердама проходило большое количество поперечных переборок, образуя небольшие водонепроницаемые отсеки. Поперечные переборки расположили на 20, 24. 28, 32, 36, 40, 45, 48, 53, 57, 61, 64, 68, 73, 78, 83 и 86 шп. В районах, где находятся выгородки под основания бортовых 150-мм орудийных башен и горловины шахт подачи боеприпасов к ним из погребов, а также в VII-м основном отсеке (помещение задних бортовых ТА), внешнюю коффердамную переборку не установили.

Внутренняя 6-мм коффердамная переборка по высоте также от внутреннего дна до бронированной палубы на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» проходила с 20 по 78 шп., на трёх остальных с 19 по 78 шп., образуя внутренний коффердам. По длине всех котельных отделений участки внутреннего коффердама от промежуточной до бронированной палуб использовали как резервные угольные ямы.

В IV и V-м основных отсеках по бортам машинных отделений на расстоянии 6,3 м от ДП от внутреннего дна до промежуточной палубы проходила ещё вторая внутренняя коффердамная 6- мм переборка, образуя третий (второй внутренний) коффердам. Все остальные коффердамные перебороки имели толщину 6 мм.

Под бронированной палубой поверх переборки по ДП на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» с 25 по 67 шп., на трёх остальных с 26 1/ 2 по 64 шп. расположили сплошной прямой центральный коридор (проход), соединявший обе боевые рубки через их коммуникационные трубы, в котором свободно и легко доступно проходили система рулевого управления и его указатели, механический телеграф, электрические и телефонные кабели,трубопроводы системы воздуха высокого давления (ВВД), противопожарные системы и т.д. Коридор без перерыва проходил через все поперечные переборки, в которых для него проделали проходы.

Броненосец “Кайзер Карл дер Гроссе”

(Схема расположения помещений в центральной части корпуса)

По высоте коридор проходил от промежуточной до бронированной палубы, его ширина на уровне промежуточной палубы составляла 1,4 м, на уровне бронированной палубы уменьшалась до 0,85 м., толщина железной обшивки до 6 мм. В местах прохода шахт дымовых труб на его обшивку снаружи нанесли слой изоляции для предотвращения нагрева газами дымовых труб.

Центральный коридор проходил над всеми МО и КО и заканчивался у переборки между IX и X- м основными отсеками, где имелся выход вверх в коммуникационную трубу передней боевой рубки. Через герметичные двойные двери коридор соединялся с МО и КО. Вентиляция и удаление нагретого воздуха осуществлялась через центральные трубы нижней части обеих мачт.

Из семи имеющихся на корабле палуб только батарейная и бронированная были сплошными и проходили через весь корпус, но последняя своей надводной частью от кормовой башни до ахтерштевня продолжалась небронированной, остальные прикрывали только отдельные части корпуса.

Броненосец “Кайзер Карл дер Гроссе"

(Схема расположения помещений в кормовой части корпуса)

Выше внутреннего дна на расстоянии около 3,7 м ниже ватерлинии с перерывами через весь корабль проходила 8-мм водонепроницаемая палубная платформа.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» палубная платформа проходила от ахтерштевня до 14 шп., затем располагалась несколько глубже с 14- го по 20 шп., прерывалась в районе КО и МО. продолжаясь с 45 по 48 шп. и с 68 до форштевня, на трёх остальных со 2 по 19 шп., с 48 по 51 шп. и с 64 до форштевня.

На 2,3 м выше палубной платформы и на 1,4 м ниже ватерлинии от 14 шп. до форштевня проходила 8-мм стальная водонепроницаемая промежуточная палуба. Над КО и МО она образовывала возвышенную плоскую 20-мм противоосколочную палубу с 12-мм скосами. В вентиляционных колодцах на этой палубе установили броневые колосники толщиной 12 мм и высотой 45 мм с размером отверстий 24x100 мм.

Между промежуточной и батарейной палубами в носовой и средней части корабля выше, а в кормовой части ниже ватерлинии проходила 65-мм бронированная палуба. На ней находились лазарет и кубрики для кондукторов, унтер-офицеров и матросов. С конца I-го и до Ш-го основного отсека располагались каюты кайзера, его свиты и офицеров штаба флота. Продолжением бронированной палубы от задней поперечной бронированной переборки до ахтерштевня служила 8-мм стальная плоская палуба.

Батарейную палубу расположили на 2,25 м выше бронированной и на 3,4 м выше ватерлинии. На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» установили 6-мм стальную батарейную палубу, на трёх остальных 8-мм. В носовой и кормовой оконечностях (от форштевня и ахтерштевня и до надстройки) толщину её листов увеличили до 12 мм. Батарейная палуба лежала на особенно прочных шпангоутах, так как представляла собой основание для всей надстройки корабля.

Открытая часть батарейной палубы от ахтерштевня до надстойки образовывала шканцы или ют. На нём установили якорный шпиль, брашпиль (швартовый шпиль), катбалку и кормовую башню 240-мм орудий. Имелся входной люк в помещение кормового торпедного аппарата, а на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» – вход в каюты кайзера и его свиты.

Далее к носовой части на батарейной палубе в конце надстойки (до 36 шп.) располагались по одному кормовому угловому каземату 150-мм орудий и каюты командира и офицеров. В средней части надстройки (до 68 шп.) – каюты адмирала и офицеров его штаба, кубрики для команды и различные бытовые помещения. В передней части надстойки – кубрики для команды, кладовые и по одному угловому носовому каземату 150-мм орудий.

На 2,2 м выше батарейной палубы на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» от 20 шп., на трёх остальных от 18 шп. и до форштевня расположили верхнюю палубу. Вне надстройки её стальные листы имели толщину 12 мм, под надстройкой и надстроечной палубой (спардеком) на двух первых броненосцах 6 мм, на трёх остальных 8 мм.

Броненосец “Кайзер Карл дер Гроссе”

(Сечения кормовой части корпуса)

Верхняя палуба проходила от конца Ш-го до XI-го основного отсека, но не по всей ширине корпуса, оставляя по бортам свободный проход. В этих проходах с каждого борта расположили по три вращающиеся башни 150-мм орудий и горловины для загрузки угля.

На верхней палубе в носовой и кормовой частях надстройки расположили двухорудийные казематы и на каждом борту по одному угловому каземату 150-мм орудий. Остальные помещения занимали каюты старших офицеров экипажа и офицеров штаба адмирала, а также различные служебные помещения. В середине располагалась офицерская кают-компания. Над носовым двухорудийным казематом установили башню 240-мм орудий.

Продолжением верхней палубы в нос до форштевня является бак. На нём установили два якорных шпиля, один брашпиль (швартовый шпиль), два якорных клюза, в которые поднимали носовые якоря, стопор якорной цепи и пост управления шпилями. За бортом по левому борту на высоте батарейной палубы крепился резервный якорь.

В носовой оконечности с 71-го по 85-й шп. верхняя палуба имела скосы по высоте до батарейной палубы для обеспечения возможности ведения огня по курсу 150-мм орудиями из носовых угловых казематов.На 2,3 м выше верхней палубы на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» с 20 по 79 шп. расположили 6-мм стальную надстроечную (шлюпочную) палубу или спардек, на трёх остальных с 18 по 78 шп. – стальную 8-мм.

Броненосец “Кайзер Карл дер Гроссе"

(Сечения центральной части корпуса)

Надстроечная палуба, перекрытая опорами с блоками для установки спасательных шлюпок, проходила от конца Ш-го до XI-го основного отсека. На ней установили десять 88-мм орудий и две скорострельные револьверные 37-мм пушки. Вдоль планширя (поручней) разместили шкафы для подвесных коек. По ДП располагались две дымовые трубы, вентиляционные шахты КО и МО, два крана с паровым приводом для спуска- подъёма спасательных шлюпок, в носовой части передняя боевая рубка и носовая башня 240-мм орудий, а в кормовой – задняя боевая рубка.