Управленец - Владимир Поселягин

Кстати, пока я летел на платформе, то работал с третьим станционным искином, дешифратор уже установил ему нужные программы, а я теперь менял установки под них. За пять минут работ, и эта станция превратилась фактически в бомбу. В будущую.

На середине пути, платформа притормозила, остановилась, и встала на опоры, а в открытый пассажирский люк не заметно шмыгнул дешифратор, после чего мы полетели дальше. Добравшись до места, там уже был дроид, я направился в хранилище скафандров для спасения персонала. Привести капитана в чувство мне ничего не стоило, благо в бауле хватало препаратов для этого. Тот ещё был под действием препаратов, то есть являлся безвольной куклой. За минуту я поставил ему задачу, он должен был провести меня на крейсер и сопроводить в рубку, у него были такие полномочия, дальше уже моя работа.

Покинув скаф, я быстро переоделся в инженерный комбез, и мы с капитаном прямо из хранилища скафандров, направились к шлюзовому холлу. Пройдя штатное шлюзование, мы оказались на борту корабля. Пока шло всё нормально. Прямо у входа капитан отдал приказ искину провести ремонт оборудования связи, временно отключив его. О шестом члене экипажа я не беспокоился, это был энергетик и он сейчас спал.

Пройдя в рубку, капитан устроился в своём кресле, а я занял пилотское, и вытянул из подлокотника нейрошнур. Искин не препятствовал, получив согласие у капитана на все мои действия, а потом уже было поздно, сигнал тревоги он отправить не смог из-за только что демонтированного техническим дроидом оборудования. Сменив установочные коды на всех пяти искинах на свои, я убрал установочные программы программистов Тима, переведя искины на базовые установки. Хотелось бы подольше поработать, но время не терпело, мне ещё нужно спуститься на планету и подготовиться к акции. Арена работала с семи вечера до утра, днём все отдыхали, значит, моих парней начнут выводить уже сегодня вечером, нужно поторопиться.

Дальше уже дело техники. Охранный дроид с помощью гравиплатформы перевёз остальных четырёх пиратов из хранилища скафандров на борт крейсера и доставил их в корабельную медсекцию. Пока он выгружал тела, я прошёл в каюту офицера-энергетика, доступ у меня был и открыв её, облучил того несколько раз из шокера, он так и не проснулся. Через минуту прибыл дроид и отнёс последнего пирата в медсекцию.

Проследив как крышки шести капсул закрываются, я только хмыкнул. Теперь о них пару дней никто не вспомнит. Капитан, прежде чем дроид уложил его в капсулу, отправил в штаб и местным диспетчерам сообщение, что ложится в капсулу на обучение, мол, его экипаж тоже поднимает свои знания. Подстраховка до первой проверки, но лучше я ничего придумать не мог.

Переведя крейсер в режим ожидания, искины проинструктированные мной знали как отвечать на вызовы, я покинул борт корабля и, вернувшись в скаф, на гравиплатформе отправился обратно на лётную палубу. Дроид должен был под управлением искина вернуться в хранилище конфиската. Он своё дело сделал и глушилку нейросети я с него снял.

По дороге я связался с искином и, узнав, есть ли свежие заявки на доставку персонала на планету, отдал приказ следующую заявку оформить на мой бот. Заявка появилась, когда я уже добрался до лётной палубы и минут десять сидел в кресле пассажира на борту бота, терпеливо пережидая и банально отдыхая. Мне тоже ведь спать хотелось, скоро стимуляторы придётся применять, чтобы не вырубится, всё же больше суток на ногах.

Все мои вещи находились в реакторной, поэтому я спустился в отсек, когда появился глухо ругающий диспетчеров пилот, мол, не его смена, и шестеро пассажиров. Через минуту, бот после прогона движков поднялся с палубы и вылетел в открытый космос. А через двадцать минут мы уже опускались на плиты служебной парковки, где я уже бывал и взломал искин.

Пассажиры сразу покинули салон, пилот достал их ворчанием, что не его смена, однако сам он не стал покидать салон, ожидая пассажиров, чтобы вернуться обратно. Порожними тут летали только на личных судах. Пилот мне мешал покинуть бот, поэтому я вошёл в управлении местного искина и, просмотрев заявки на возвращение на станцию, отменил две и зарегистрировал за этим ботом третью. Тот ждать четыре часа не захотел, но и покидать бот не стал, а прошёл в пассажирский салон и, разложив спинки трёх кресел, стал устраиваться на ночь. Он ворчал в рубке, ворчал в салоне, и даже уснув, изредка прерываясь храпом, ругал диспетчеров.

Дождавшись, когда тот провалится в более глубокий сон, я осторожно выбрался из отсека и, держа в руках баул и сумку, покинул бот. Пилот так и не проснулся.

Искин парковки, как я уже говорил, мной был взломан, поэтому я беспрепятственно и незаметно для местного дежурного покинул территорию парковки и, осмотревшись, быстрым шагом направился в сторону ближайшей остановки общественного транспорта. Чем обувь изнашивать, двигаясь пешком, можно проехать три остановки, благо транспорт был бесплатным, это заметно сократит время. Однако от парковки космической техники я не ушёл далеко, рядом была ещё одна парковка, но уже для наземного транспорта. Секунду подумав, я направился туда. Обзавестись собственным транспортом и обрести мобильность, вот что мне сейчас было нужно.

На неохраняемой парковке находилось около тридцати единиц разнообразного транспорта, моделей и производителей. Тут, по-моему, схожих не было ни одного. Выбирал я недолго, мне нужна была вместительная гравиплатформа с довольно приличными лётными характеристиками. Тут такая была одна. Откуда среди гражданских моделей затесалась эта средняя армейская грузовая платформа с грузовым манипулятором, я не знаю, но направился именно к ней, шарахаясь от других аппаратов. У них была активирована сигнализация, и не хотелось бы поднимать шум. Сблизишься к корпусу на метр и всё шум и гам, с дистанционным вызовом полиции.

Достав из баула дешифратор, я отправил его вперёд. Для дроида взлом подобной техники полёвая задача. Так и оказалось, уже через пятнадцать минут я устраивался в тесной для меня кабине управления платформы. В пустотном скафе тут было действительно тесновато, кабина была рассчитана на армейца в обычном бронекомбинезоне сил планетарной обороны.

До рассвета оставалось два с половиной часа, поэтому следовало поторопиться. Гравиплатформа поднялась на пять метров, сместилась на дорогу, пролетев над другими аппаратами, и опустившись на высоту метра, стандарт для движения, направилась под моим управлением в сторону энергостанции.

Покинув город, выбравшись на окраину, я только прибавил ходу. Дел запланировано много, резерв уже выбран, поэтому стоило поспешить. На подлёте я сбросил скорость и, остановив платформу, припарковал её на обочине. Всё, дальше метров через сто начинался пояс безопасности, и пересекать его не стоит. А то ещё заинтересуется охрана, чего это тут платформа летает в автоматическом режиме без пилота. Я ведь в скафе, экранирован от излучения.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});