Тихое убийство. Инфекция как орудие преступления - Алексей Ракитин

с точки зрения современных инженерных знаний и строительного опыта, кроме того, многие действия спецслужб и высшего руководства США до-, во время и после трагических событий 11 сентября 2001 г. оцениваются ими как необъяснимые, нелогичные и прямо попустительствующие террористам.

Чтобы дать представление о том, какими фактами оперируют сторонники «теории заговора» имеет смысл перечислить некоторые из более чем 150 тезисов, которые по мнению сторонников этой теории доказывают её справедливость. Итак, что касается попустительства террористам и неадекватности действий спецслужб США:

— Усама бен-Ладен, официально считавшийся после подрыва эскадренного миноносца «Коул» 12 октября 2000 г. «врагом Америки № 1», в июне 2001 г. спокойно прошёл курс лечения в Американском Медицинском Центре в Дубае. Там он встречался с руководством разведывательных служб Саудовской Аравии, а также местным резидентом ЦРУ;

— Секретная Служба США, осуществлявшая охрану Президента США 11 сентября 2001 г., позволила ему оставаться в публичном месте (в школе в г. Сарасота, штат Флорида) 25 минут после начала террористической атаки. Это противоречит всем нормативным документам по охране высших должностных лиц страны, которые предусматривают в таких случаях немедленную эвакуацию охраняемого лица в «безопасное убежище»;

— ФБР США уничтожило все кассеты с записями допросов авиационных диспетчеров, осуществлявших контроль воздушного пространства на северо-востоке США 11 сентября 2001 г. Тексты допросов были объявлены секретными и никогда не разглашались. Уничтожение оригиналов аудио- и видеозаписей позволяет фальсифицировать содержание допросов. Факт необъяснимого уничтожения оригинальных записей стал известен Национальной Комиссии по расследованию террористических атак на Соединённые Штаты (т. н. «комиссия Кина-Зеликова»), но почему-то не вызвал интереса членов Комиссии;

— Вице-Президент США Дик Чейни скрыл факт своего присутствия в Президентском Оперативном Центре по Чрезвычайным Ситуациям (по американской терминологии: PEOC-Presidential Emergency Operations Center) во время террористических атак. Он заявил, что появился там только в 9:58, когда атаки террористов успешно закончились. Между тем в 2004 г. стали известны свидетельства высокопоставленных лиц (в частности Министра транспорта Нормана Минеты и консультанта администрации Президента США по вопросам безопасности, начальника отдела по борьбе с терроризмом Совета Национальной безопасности США Ричарда Кларка), согласно которым Чейни присутствовал на командном пункте и отдавал приказания ранее 9:20;

— Официальный доклад сенатской «комиссии Кина-Зеликова», изучавшей обстоятельства террористических атак на США, гласит, что все 19 арабских террористов, принимавших участие в захвате 4 пассажирских самолётов, погибли в результате их подрывов при падениях. Однако имеются свидетельства (фото- и видеозаписи, показания друзей и родственников), что по меньшей мере 6 человек из этого списка оставались живы после 11 сентября. В таком случае возникает вопрос: кто же реально осуществлял захваты самолётов, если в список «террористов» оказались внесены лица, не имевшие к этому никакого отношения?

— Известно, что начальник пакистанской разведки ISI (Inter Service Intelligence — Межведомственная Служба Разведки) Ахмади санкционировал в июле 2001 г. передачу Мохамеду Атте, главе террористов, 100 тыс.$. Официальные лица США никогда не комментировали тот факт, что человек, назначенный «главным террористом», возможно, являлся сотрудником дружественной разведки;

— Должностные лица администрации Президента Буша-младшего во время слушаний в сенатской «комиссии Кина-Зеликова» утверждали, что использование самолётов в качестве летающих бомб вплоть до осени 2001 г. представлялось совершенно невероятным и не имело прецедентов в прошлом. На этом основании, мол-де, никто не рассматривал всерьёз возможность терактов, подобных тем, что произошли 11 сентября 2001 г. (такие заявления сделали, в частности, Кондолиза Райс и уже упоминавшийся выше Министр транспорта Норман Минета). Между тем, террористы неоднократно пытались осуществить атаки пассажирскими самолётами-камикадзе на практике. Например, алжирские террористы планировали в 1994 г. направить захваченный самолёт на Эйфелеву башню в Париже, правда, французские власти не предоставили им воздушный коридор для пролёта над страною. А 24 ноября 1996 г. захваченный эфиопскими террористами пассажирский самолёт спикировал на отель на Коморских островах (лишь благодаря ошибке лётчика-смертника самолёт врезался в океан у самого пляжа). Известны и многие другие случаи такого рода. В июле 2001 г. во время саммита «Большой восьмёрки» в Генуе ожидались самоубийственные атаки террористов с воздуха; опасность была столь велика, что Президент США Дж. Буш-младший отправлялся спать на борт американского авианосца. Известно, что о возможности атаки мусульманского пилота-камикадзе в 2000–2001 гг. американцев официально информировали руководители России, Израиля, Иордании и Египта;

— Во время слушаний в «комиссии Кина-Зеликова» представители спецслужб США не признали тот факт, что израильская разведка Моссад официально сообщала им о подготовке угонов самолётов в США. Между тем, израильские разведчики на протяжении лета 2001 г. вели на территории США неотступное наблюдение за Мохамедом Аттой и по их уверениям, передавали полученные сведения американским коллегам. Возникают вполне уместные вопросы: кто же врёт? и что эта ложь призвана скрыть?

— Конспирологов особо насторожил тот факт, что во второй половине дня 11 сентября 2001 г. лица, сопровождавшие Вице-Президента Дика Чейни (охранники и сотрудники аппарата), получили ципрофлокцин, мощнейший антибиотик, используемый при профилактике и лечении сибирской язвы. Между тем в то время ещё никто не знал о бактериологической атаке на США, да и сама эта атака началась, как известно, неделей позже.

Также тезисно перечислим некоторые факты, ставящие под сомнение официальную версию событий с точки зрения здравого смысла и естественнонаучных представлений:

— Помимо обрушившихся башен-«близнецов» Всемирного Торгового Центра (т. н. WTC-1 и WTC-2; WTC расшифровывается как «World Trade Center») оказался разрушен ещё один — третий — небоскрёб этого же комплекса. 47-этажное здание, обозначаемое как WTC-7, находилось на противоположной стороне улицы и никак не пострадало от атак террористов, однако, в конечном итоге почему-то также обвалилось. Федеральное Агентство США по Чрезвычайным Ситуациям (FEMA — Federal Emergency Agency) официально заявило, что не может объяснить этот факт. В здании WTC-7 находилось Нью-Йоркское Управление Секретной Службы США, один из старших офицеров которого, Крейг Миллер, погиб во время этих событий;

— Официальная версия гласит, что непосредственной причиной разрушения небоскрёбов-«близнецов» явилось разупрочнение под воздействием огня 47 стальных колонн, составлявших силовой набор каждого из зданий. Металловедение признаёт факт потери сталью прочности при нагреве в процессе пожара. Но если официальная версия справедлива, то почему Южная башня, горевшая менее интенсивно и меньшее время, разрушилась быстрее Северной? Продолжительность пожара в Южной башне составляла 56 минут, а в Северной — 102;

Слева направо: масштабный рисунок, демонстрирующий высоты попаданий самолётов в здания Всемирного Торгового Центра в Нижнем Манхэттене, Нью-Йорк. С инженерно-строительной точки зрения части небоскрёбов, расположенные ниже мест таранов, должны были устоять. Правый фотоснимок — монтаж, демонстрирующий масштабное соотношение размеров фасада Пентагона и самолёта, якобы, таранившего здание.

— Если признать официальную версию справедливой, то разрушение 47 силовых колонн должно было происходить в очаге наибольшего нагрева (для Южной башни — это 77–85 этажи, для Северной — 93–96 этажи). Другими словами, небоскрёбы не могли разрушиться полностью, основной массив каждого здания высотою более 200 м. должен был устоять. Если не было управляемого подрыва башен, то что тогда вызвало их полное обрушение?

— Официальная версия гласит, что места попадания самолётов представляли собою зону сплошных пожаров. Тонны авиационного керосина на нескольких этажах