Реабилитации не будет - А. Столешников

Запад давно зарился на Сибирь. Первыми западными разведчиками в Сибири были сосланные в Сибирь "декабристы"; которые, как работали на Запад, пытаясь осуществить государственный перворот в 1825 году, так они и продолжали передавать стратегические сведения на Запад даже будучи сосланными в Сибирь, настолько они ненавидели Россию. Ненависть декабристов к России была вполне объяснима, — все они были криптоевреями ближневосточной крови. Например, тот же Сергей Трубецкой: http://zarubezhom.com/Images/TroubezkoySergey. JPG и прочие Пестели, Кюхельбеккеры и Яши Толстые. Пестель должен был стать Троцким 19-ого века.

Письма декабристов на запад, переправляемые со своими, весьма помогли Англии. Этот английский криптоеврей Perry McDonough http://zarubezhom.com/Images/Collins-Explorer. JPG в результате декабристских сообщений, моментально, сразу после того как их люди отравили Николая Первого, в 1856-57 годах, проехал маршуртом, который потом стал в точности трассой Транссиба. И этот маршурт Коллиза был составлен на основании отчётов "декабристов" в Лондон. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB: Trans_siberian_railroad_small.png

Именно строительство Трансиба и перспектива экономического освоения Дальнего Востока Россией, стало главной причиной русско-японской войны. США и контролируемой США Японии мало было Аляски — Сибирь издавна была целью криптоевреев тихоокеанского региона http://zarubezhom.com/Images/RussiaAlyaska. JPG.

Итак в 1907 году, "автопробег" стартовал из Пекина-Улан-Батор-Улан-Уде по бездорожью. А от Улан-Уде машины автопробега, которые были специльно сделаны для езды по жедезнодорожным путям, поехали прямо до Москвы на каждом шагу фотографируя только что построенный Трансиб новейшей на тот момент современной фотоаппаратурой http://www.pekintoparis.com/blog.html. Вот статья Вики об этом, дескать, "автопробеге": http://en.wikipedia.org/wiki/Peking_to_paris Это карта "автопробега" http://en.wikipedia.org/wiki/File: Peking_to_Paris_1907.PNG, а на самом деле разведоперации, результаты которой потом сильно пригодились в 1918 году при оккупации Транссиба войсками англо-американской коалиции. Это фотографии с пробега: http://www.pekintoparis.com/history.html Подпись под нижней фото: "Лучшая дорога в Сибири": http://zarubezhom.com/Images/Awtoprobeg11.jpg и http://zarubezhom.com/Images/Awtoprobeg22.jpg и

http://zarubezhom.com/Images/Awtoprobeg33.jpg и

http://zarubezhom.com/Images/Awtoprobeg44.jpg

Результатом этого автопробега кроме толстого отчёта в "сикрит сёрвис" была толстая книга "Pekin to Paris" Luigi Barzini на 700 стр., выпущенная в Нью Йорке в 1908 году. Здесь эта книга в свободно на Интернете с очень интересными фотографиями и напрашивается к переводу на русский язык: http://books.google.com/books? id=BNEoAAAAYAAJ&dq=Pekin+to+Paris%22+Luigi+Barzini&printsec=frontcover&source=bl&ots=6Kg0Sv_1Tx&sig=0qnzNLIQr1Qwyh0iKy42ccFVySA&hl=en&ei=HOUnS7ODN4fS8QaEwKGsDQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CAoQ6AEwAA#v=onepage&q=&f=false

А Адмиралтейство Англии на основании этого отчёта и донесений других агентов составили подробнейшее досье по Сибири в трёх томах. Выпущено было это руководство в начале 1918 года. Называются эти тома "A Handbook of Siberia and Arctic Russia". В первом томе находятся общие сведения о Сибири. Второй том посвящён заполярной России и Западной Сибири. И третий том посвящён подробной топографии Восточной Сибири. Руководство выпущено английского Адмиралтейства "Naval Staff Intaligence Department" — "Разведотделом морского департамента". И штаб каждого английского подразделения получал это руководство по отбытии в Россию. По крайней мере первый том руководства, тоже уже свободно есть на Интернете: http://www.archive.org/details/handbookofsiberi01greauoft и http://www.archive.org/stream/handbookofsiberi01greauoft/handbookofsiberi01greauoft_djvu.txt Масса интересных книг тогда вышла на Западе о Сибири, чего и в самой России не знали: http://www.zum.de/whkmla/sp/0910/black/hole1.html и http://www.zum.de/whkmla/region/centrasia/xsiberia.html

Таким образом чехи с такими подробными руководствами по Сибири и с англо-американо-японской помощью могли бы и побыстре доехать от Пензы до Владивостока чем за 3 года. Но не в этом заключалась их цель. Стратегическая задача, которую поставил американский президент Вилсон перед президентом Чехии Масариком, была овладеть главным стратегическим объектом Сибири Транссибом для выполнения задач, поставленных перед войсками англо-американской коалиции в Сибири — полного подавления национально-осовбодительного движения русских в Сибири и передачи зачищенной Сибири режиму американского гражданина Бронштейна-Троцкого и его нью-йоркской команде бывших гангстеров.

"Комиссия Стевенса"

Вот ещё одно важное свидетельство. Я буду цитировать по книге "A Picture History of Russia" John Stuart Martin 1945. Отличная книга, написанная в краткий период дружбы после победы. 1200 редких иллюстраций. Читаем заметку "Комиссия Стевенса":

"Весной 1919 года Комиссия железнодорожных инженеров США под руководством John Frank Stevens из Erie R. R., одного из инженеров, который строил и Панамский канал, высадилась во Владивостоке для ремонта Транс-Сибирской железной дороги и её ветки — Китайско- Восточной ЖД. (КВЖД). В следующей главе вы узнаете, что осенью 1918 года, чехословацкая армия уже оккупировала весь Транссиб. То есть посылка американских ремонтников на Транссиб — это подтверждение факта, что максимум к зиме 1918–1919 года Транссиб был полностью оккупирован американской армией и находящимися под их командованием чехами, а Колчак был заизолирован в Сибири на свою погибель. Поддержка и охрана Трассиба была главной задачей американского генерала Грейвса. Даются четыре фото. Вот два фото: одно общее и одно покрупнее:

http://zarubezhom.com/Images/StevensCommission2.jpg

http://zarubezhom.com/Images/StevensCommision22.jpg

На верхнем фото: Комиссия Стевенса во Владивостоке: старый офицер с седыми большими усами это "русский" генерал Хорват в то время Командующий "антибольшевистскими" силами в маньДЖУрии. (как вы понимаете, даже по фамилии — он как минимум "хорват", а на самом деле еврей происхождением из Хорватии). Под этой фото — фотография железнодорожного моста через Амур в Хабаровске — основного звена охраняемого американской армией. Слева фотография генерала Грейвса, который доложил, что 90 % населения Сибири поддерживает большевиков и лучше отдать ей красным. — То есть это фразеология, обосновывающая факт передачи американской армии Сибири — американскому гражданину Троцкому. В Ираке и Афганистане американская армия почему то сражается до полного конца сопротивления. И на нижней фото http://zarubezhom.com/Images/StevensCommission2.jpg фотография построения американских и коалиционых войск (всё таже компания: США, Англия, Япония, Австралия — весь Израильский Коммонвелс) на главной улице Владивостока вдоль набережной летом 1920 года. Это когда красноармейцы наркомвоена Троцкого уже пели: "Но от тайги до британских морей Красная армия всех сильней…". Понятно почему? — Опять: "Наши договорились с вашими".

А вот фотография "русского" генерала Дмитрия Хорвата — чистый хасид — "Карабас-Барабас": http://zarubezhom.com/Images/HorvatDmitriy.jpg — Губернатором КВЖД он был ещё при царе, но, естественно, с радостью принял американцев. А внизу фото — это здание американского посольства в Петербурге до 1918 года. На самом деле — это и есть мозговой центр большевистского мятежа в России, а Смольный просто — физическое воплощение их планов.

Вот фотография чешской открытки, показывающая подчинение чехов американцам: Это кое-кто из командования англо-американо-чешской и т. п. коалиции: Американский адмирал Грейвс, чешский генерал Чешек, доктор Girsa (доктор Гирш — ещё один еврей, уполномоченный Евреонала) и т. д. http://zarubezhom.com/Images/GenCecekdrGirsaAdmGleaves.jpg

Это статья Вики о железнодорожном инженере Джоне Стевенсе http://en.wikipedia.org/wiki/John_Frank_Stevens и ещё: http://www.pbs.org/wgbh/amex/streamliners/peopleevents/p_stevens.html Касательно этого дела там следующие факты: "После коллапса имперской России, Стевенс был выбран руководителем выдающихся железнодорожных экспертов, посланных в Россию на Транс-Сибирскую железную дорогу. В 1919 году Стевенс был в оккупированой американцами манДЖУрии ("русский" генерал Хорват) и возглавлял Inter-Allied Technical Board (то есть Президиум) администрации, руководившей работой всего Транссиба и КВЖД. Стевенс был там всё время пока там оставались коалиционые силы и возвратился в США только в 1923 году". -

То есть это точное указание конца пресловутой "Гражданской войны". 1923 год — только конец интервенции американской коалиции!

К 1923 году всякое сопротивление американскому гражданину Троцкому на территории Совдепии было подавлено, железная дорога ему была восстановлена, взорванные силами сопротивления оккупантам мосты отстроены заново, и можно было преспокойно удалиться с чуством выполненного долга, передав страну в надёжные руки американского гражданина Лейбы Бронштейна, прихватив царское золото и любые концессии.

А вот мемуары американского генерала Роберта Лоуренса Эйчелбергера: http://en.wikipedia.org/wiki/Robert_L._Eichelberger Robert Lawrence Eichelberger papers

Author: Robert L Eichelberger; United States. Army. Far East Command. General Headquarters.

Publisher: Durham, N. C.: Duke University Library, Photoreproduction Services, [1989] http://www.worldcat.org/oclc/83918349 на Интернете есть информация о нём на русском языке: http://community.livejournal.com/ru_history/2126832.html Роберт Лоуренс Эйчелбергер (1886–1961), в 1918–1920 гг. — начальник разведки американских экспедиционных сил (AEF) в России. Вот Роберт Эйчелбергер с удовольствием фотографируется на фоне человеческих черепов в Сибири: http://pics.livejournal.com/abc1918/pic/00024d61/ Вот такие кучи трупов — это и есть деятельность американской армии в России: http://pics.livejournal.com/abc1918/pic/0002aa6a/ Вот командование сил англо-американской коалиции во Владивостоке. Слева представительный такой с бородой, как Карабас Барабас, — этот тотже "русский" генерал Хорват, — губернатор КВЖД при всех властях.