Мифы и легенды Российского флота - Виталий Доценко

Известны многочисленные случаи столкновения подводных лодок друг с другом и даже столкновения лодки с подводной скалой (в Белом море). При столкновении двух подводных лодок их повреждения будут примерно одинаковыми.

По сообщению телевизионного канала НТВ (сделанному 4 декабря 2000 г.), сотрудники Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» утверждают, что скорее всего причиной катастрофы не былостолкновение с другой подводной лодкой. Этот вывод они сделали после исследования поднятых со дна Баренцева моря фрагментов погибшей подводной лодки.

Контр-адмирал Н. Г. Мормуль, автор многих книг поавариям и кастрофам подводных лодок, в интервью корреспонденту газеты «Известия» (23 августа 2000 г.) сказал, что «при столкновении образуются пробоины, даже громадные, отрывается металл, но, как правило, по-другому деформированный».

Главнокомандующий Военно-морским флотом адмирал флота В. И. Куроедов и командующий Северным флотом адмирал В. А. Попов являются приверженцами версии столкновения «Курска» с иностранной субмариной. Но для доказательства этой версии нужны факты. В моем сознании не укладывается мысль, что при столкновенииодна субмарина ушла как ни в чем не бывало, а болеесовременная и в три раза бґольшая по водоизмещению погибла. Если это так, то в этом виновны проектанты исудостроители. Если их лодки тонут от столкновения в мирное время, то что с ними будет в боевой обстановке?

Четвертая версия: из-за неисправности в системе самонаведения подводная лодка торпедировала сама себя.

Да, в годы Второй мировой войны действительно отмечено несколько случаев, когда выпущенная с подводной лодки торпеда из-за сбоев в системе наведения описывала циркуляцию и поражала лодку, откуда была выпущена. В результате таких попаданий лодки, как правило, гибли. Но не надо забывать, что это происходилов ходе войны, когда стреляли боевыми торпедами. Здесьже подводная лодка выполняла боевое упражнение учебными торпедами, которые вместо боевой части, то естьвзрывчатого вещества, имели весовой заменитель.

Пятая версия: на подводной лодке произошел взрыв двигателя торпеды, от которого сдетонировали находившиеся в первом отсеке торпеды.

Эта версия тоже не подтверждается прежде всего изза характера повреждения подводной лодки. Если бы на ней произошел внутренний взрыв, то не было бы загибовлегкого корпуса внутрь лодки (о размерах пробоины иформе загибов кромки легкого корпуса было сделано официальное сообщение представителями Главного штаба Военно-морского флота). Если бы взрыв произошел внутри лодки, то, согласно всем законам физики, загибы могли выйти как бы изнутри корпуса лодки. Но это не так. Следовательно, версия о внутреннем взрыве также отпадает. Если же представители Главного штаба Военно-морского флота умышленно сделали сообщение о наличии внутренних загибов, чтобы скрыть фактическую причинугибели «Курска», то, возможно, подводная лодка и погибла от внутреннего взрыва. В этом случае взрыв мог произойти вследствие пожара (или взрыва), возникшегов ходе приготовления к пуску торпеды 65–76 (650-ммкалибра). С этой торпедой подводники хорошо знакомы. Находится она на вооружении с 1976 г. Компонентами топлива турбинного двигателя этой торпеды являются керосин и маловодная перекись водорода. Эти компоненты и могли стать причиной пожара, от которого сначаламогли загореться пороховые двигатели хранившихся в первом отсеке ракето-торпед, а затем произошла детонациядругих боеприпасов. Но при таком развитии событий вряд ли от возгорания и даже взрыва двигателя через 2 минуты 15 секунд мог бы сдетонировать боезапас первого отсека. Если даже взрыв двигателя и произошел бы, то его мощность в тротиловом эквиваленте была бы менее 200 килограммов. Следовательно, причина детонации боезапаса иная. Кроме того, начальник штаба Северного флота вице-адмирал М. В. Моцак заявил, что перед выходом «Курска» на учения ракетоторпеды на его борт не загружались, то есть их тамне было.

Эта версия бросает тень на экипаж подводной лодки. Если из-за неумелого обращения произошел взрыв двигателя торпеды, то виновны командир корабля и его подчиненные, которые не смогли подготовить экипаж к грамотному обращению с оружием. Но это исключено. Не мог же Президент Российской Федерации, не разобравшись вобстановке, до окончания расследования подписать указ опосмертном награждении капитана 1 ранга Г. П. Лячина Золотой Звездой Героя России, а весь экипаж — орденамиМужества! Подписывая указ, Президент был уверен в том, что вины экипажа в гибели подводной лодки нет. 

Если же возникла аварийная ситуация с торпедой, то по всем расчетам энергия взрыва должна уйти в сторону открытой крышки торпедного аппарата. Это настолько очевидно, что не требует никаких обоснований. Общеизвестно, что при подготовке к стрельбеторпедами необходимо открыть переднюю крышку торпедного аппарата. Если бы в трубе торпедного аппарата произошел взрыв торпеды (считай, двигателя), то вся энергия взрыва была бы направлена в сторону открытой крышки торпедного аппарата. Трудно представить ситуацию, при которой командир лодки решился бы осушить торпедный аппарат и открыть его заднюю крышку для выяснения причин возникновения аварийной ситуации. Это равносильно самоубийству.

Об этом уже говорилось много, но скажу еще раз: находящееся на вооружении Российского Военно-морского флота оружие, в том числе торпеды и ракето-торпеды, которые могли находиться в первом отсеке, имеют несколько степеней предохранения, защищающих подрыв их боевых частей в результате непредвиденных обстоятельств.

Известный писатель-маринист А. Н. Черкашин в книге «Унесенные бездной. Гибель “Курска”: Хроника. Версии. Судьбы» в оправдание версии взрыва торпеды приводит пример, когда в 1962 г. на подводной лодке Б-37 «рванул весь торпедный боезапас». Но ведь это было в 1962 г. После этой катастрофы были сделаны сответствующие выводы: взрывобезопасность торпедного оружия возросла в сотни раз.

Шестая версия: лодка поражена противолодочным оружием с крейсера «Петр Великий».

Эта версия тоже не выдерживает никакой критики. Отмечу еще раз: на учениях применяется только практическое оружие, и если бы, допустим, крейсер по ошибке выпустил имеющуюся на вооружении практическую ракето- торпеду «Метель» по «Курску», то она лишьпоцарапала бы легкий корпус, не более того. Удивляеттот факт, что председатель правительственной комиссииИ. И. Клебанов только 11 сентября официально заявил, что подводная лодка «Курск» не была потоплена ракетой, выпущенной с крейсера «Петр Великий». Мне кажется, такое заявление надо было сделать немедленно и не давать повода злословить и унижать моряков Северного флота. 

Седьмая версия: подводную лодку протаранил крейсер «Петр Великий».

Протаранить свою лодку и не заметить этого на крейсере не могли. Чтобы получить пробоину в носовой части от столкновения с крейсером (при осадке крейсера около 9 м), подводная лодка должна была идти в надводном положении или в момент удара всплыть на поверхность. Если бы такое столкновение и произошло, то скрыть его было бы невозможно. Мне пришлось встретиться с несколькими офицерами, находившимисяв эти дни на борту крейсера «Петр Великий», и никтоэти сведения не подтвердил. 

Восьмая версия: подводная лодка столкнулась с неопознанным объектом.

В своем интервью на канале ОРТ 22 августа министр обороны маршал И. Д. Сергеев заявил, что рядом сК-141 гидроакустические станции зарегистрировали «неопознанный объект», который был «достаточно крупным и соизмеримым с нашей подлодкой». Однако вице-премьер И. И. Клебанов отметил, что «зарегистрировать этот объект не удалось». 

Эта версия, как мне кажется, не нуждается в комментариях, ибо она из области фантазий.

Девятая версия: подводная лодка стала жертвой террористического акта.

Эта версия появилась тогда, когда выяснилось, что наподводной лодке находились двое прикомандированных представителей фирмы-разработчика («Дагдизель») торпедных двигателей (г. Каспийск). 

После проверок, проведенных спецслужбами, этуверсию исключили. Действительно, на борту подводной лодки находились представитель Конструкторского бюро «Дагдизель» М. И. Гаджиев и офицер военной приемки старший лейтенант А. Ю. Борисов. Их командировка на Северный флот была связана с испытанием новой аккумуляторной батареи для торпед.

Десятая версия: чтобы уклониться от удара с встречным судном, на подводной лодке резко переложилирули на погружение, а поскольку глубина была небольшой, лодка ударилась о грунт, в результате чего сдетонировали боеприпасы.

Во-первых, о том, что в районе не могло быть никаких судов, я уже говорил. Во-вторых, опытный командир корабля (каким и был капитан 1 ранга Г. П. Лячин) сумел бы уклониться от встречной цели отработанным до автоматизма маневром и не позволил лодке удариться о грунт. В-третьих, при ударе о грунт боеприпасысдетонировать не могли.