Книга будущих адмиралов - Митяев Анатолий Васильевич

Линейный корабль ведёт огонь.

Линейный корабль времён второй мировой войны (продольный разрез).

1 – якорная цепь; 2 – волнорез; 3 – передняя трёхорудийная башня артиллерии главного калибра; 4 – верхняя носовая трёхорудийная башня артиллерии главного калибра; 5 – батарея зенитных пушек-автоматов; 6 – помещение рулевого управления; 7 – помещение компасов; 8 – боевая рубка; 9 – стабилизованные посты наводки; 10 – носовой пост управления артиллерийским огнём; 12 – чертёжная; 13 – оперативная каюта; 14 – лестницы (фаны); 15 – помещение работников механического лага, измеряющего скорость корабля; 16 – походная каюта начштаба; 17 – адмиральская каюта; 18 душ; 19 – помещение метеорологов; 20 – 120-миллиметровые зенитные пушки; 21 – батареи зенитных пушек-автоматов; 22 – прожекторы; 23 – место наблюдателя; 24 – антенна; 25 – кран для подъёма самолётов на борт корабля; 26 – орудие противоминной артиллерии калибра 135 миллиметров; 27 – ангар; 28 – катапульта для запуска самолётов; 29 – моторные боты; 30 – вентиляторы котельного отделения; 31 кормовые посты управления; 32 пост управления артогнём; 33 – кормовая трёхорудийная башня артиллерии главного калибра (355 миллиметров); 34 – адмиральские каюты; 35 и 36 – офицерские каюты; 37 – ванные и души; 38 лазарет; 39 – приёмная врача; 40 – кают-компания; 41 офицерская столовая; 42 – помещения команды; 43 – машинное шпилевое отделение; 44 малярная мастерская; 45, 46, 47, 48 – столовые помещения; 49 – ремонтные механические мастерские; 50 – вентиляционная установка; 51 – умывальные; 52, 53 – канцелярия; 54 – хлебопекарня; 55 – продовольственные склады; 56 – гирокомпас; 57 – главная радиорубка; 58 – машинное отделение; 59 и 60 – вспомогательные машины; 61 – карто-хронометрическая каюта; 62 – машина для фильтрации воздуха; 63 – мотор-генератор; 63-а – запасная радиорубка; 64 – нижнее рулевое управление; 65 – цистерна для пресной воды; 66 – главный склад; 67 – мучной склад; 68 – радиопередатчик; 69 – паровые котлы; 70 – цистерны для горючего; 71 – гребные винты; 72 – руль; 73 – противоторпедные переборки; 74 – якорь; 75 – клотик; 76 – флагшток (вертикальный шест) кормового флага.

Совершенствовались линкоры, совершенствовались и средства борьбы с ними – авиация, подводные лодки, минное оружие… В море линейные корабли выходили, как императоры, окружённые многочисленной свитой – их сопровождали сторожевики, тральщики, миноносцы и эсминцы, крейсеры и даже авианосцы.

Но ни многочисленный эскорт, ни собственное грозное оружие не гарантировали линейный корабль от атак неприятеля. В таком случае на пути вражеских снарядов и бомб вставала броня. Теперь её вес составлял чуть ли не половину веса всего корабля. До 20 тысяч тонн против 10 тысяч на старых линкорах. Бронёй покрывались верхняя, средняя палубы и часто нижняя. Бомба, ударившись о верхнюю палубу, взрывалась, но на пути осколков и взрывной волны оказывалась более прочная броня средней палубы. Бортовую броню теперь ставили не вертикально, а с наклоном к воде, угол встречи снаряда с бронёй уменьшался, снаряд бил по броне вскользь.

От бомб и снарядов линкор защитился. А торпеды и мины? Ведь подводная часть корабля не закрыта бронёй… Кораблестроители поставили на пути взрыва торпеды несколько переборок, которые, разрушаясь, всё ослабляли и ослабляли силу взрыва. Толщина такой защиты (с промежутками между переборками) достигла 8 метров. За ней укрывались котлы, машины, артиллерийские погреба, все жизненные центры корабля.

Корабль разделён на множество отсеков водонепроницаемыми поперечными переборками. Прямо пчелиные соты! Так что потопить линкор очень и очень трудно.

И всё же, несмотря на свою огромную силу и живучесть, морские Гулливеры не оправдали надежд. Урон неприятелю они приносили не такой большой, как должны были по расчётам, а сами гибли.

Одним из первых пошёл на дно морское новейший немецкий линкор «Бисмарк». «Бисмарк» и тяжёлый крейсер «Принц Ойген» в сопровождении трёх эсминцев 18 мая 1941 года вышли из Гдыни на Балтийском море и отправились топить английские торговые суда в Бискайском заливе. Ранним утром 24 мая английские корабли перехватили этот отряд. А днём 27-го числа немцы вынуждены были открыть на линкоре кингстоны и затопить его, так как корабль получил повреждения, исключавшие дальнейшее сопротивление. В корабль попало 8 торпед, сброшенных самолётами и выпущенных эсминцами, и много артиллерийских снарядов. «Принц Ойген» оторвался от преследования и укрылся в Бресте.

Англичане выпустили по немецким кораблям несколько тысяч снарядов и 83 торпеды. У них в том бою было более 100 самолётов и более 50 различных кораблей, в том числе два линкора, линейный крейсер и другие крейсеры да два авианосца. При таком огромнейшем превосходстве в силах англичане за победу над «Бисмарком» заплатили потопленным линейным крейсером «Худ» и большими повреждениями новейшего линкора «Принс ов Уэлс». Любопытная подробность: английские самолёты-торпедоносцы, поднявшиеся с авианосца «Арк-Роял», спутали с немецким кораблём свой крейсер «Шеффилд» и выпустили по нему торпеды. Видимо, лётчики не обладали нужным мастерством, так как крейсер, не готовый к такому сюрпризу, сумел уклониться от всех торпед.

КРЕЙСЕРЫ

Крейсеры, как и линкоры, вели артиллерийский бой с кораблями и береговой артиллерией противника. Но вдобавок решали ещё и другие задачи – поддерживали артиллерийским огнём свои сухопутные войска, прикрывали десанты на переходе морем, ставили минные заграждения, вели дальнюю разведку, охраняли конвои транспортных судов, нападали на конвои противника, нарушали его морские коммуникации за тысячи миль от своих баз.

Крейсеры были почти такой же длины, как и линкоры, но уже линкора чуть ли не в два раза. За счёт корпуса такой формы корабли, имея менее мощные машины, развивали скорость до 40 узлов. Скорость позволяла им быстро сближаться с противником и так же быстро выходить из боя, часто ещё до того, как противник успевал нанести ответный удар. На тяжёлых крейсерах было по 6-9 орудий калибром 203-305 миллиметров, на лёгких – 9-12 орудий калибром 127-180 миллиметров. От авиации крейсер защищался зенитными пушками и пулемётами. К тому же орудия противоминной защиты (защиты от миноносцев) стали стрелять и по самолётам. В ближнем бою крейсеры поражали вражеские корабли торпедами – из аппаратов, установленных на палубе по обоим бортам.

Но вот броневая защита у крейсеров была гораздо слабее, чем у линкоров. Бронировалась только середина корабля. Можно сказать, что в середине крейсера была коробка из брони, за стенками которой размещались машины и другие особо важные центры и посты. Толщина брони не шла в сравнение с линкоровской, там она доходила до 406 миллиметров, здесь – до 140 миллиметров на бортах и 127 миллиметров на палубах.

Крейсер «Киров».

Первым крупным кораблём советской постройки стал на нашем флоте лёгкий крейсер «Киров». Он сошёл со стапелей завода в 1936 году. Это был очень хороший корабль. Потом, во время войны, в блокаду Ленинграда, немецкая авиация устроит за ним яростную охоту, но крейсер с честью выйдет из всех испытаний. Корабль был длиной в 191 метр, шириной 18 метров, водоизмещением около 9 тысяч тонн. В трёх башнях крейсера стояло по три 180-миллиметровых орудия, ещё было 8 орудий калибром 100 миллиметров, 10 орудий калибром 37 миллиметров и 6 зенитных пулемётов. Крейсер мог стрелять торпедами – из двух трёхтрубных аппаратов. Он брал 170 мин. Были у крейсера два своих самолёта.