Герои без Золотых Звезд. Прокляты и забыты - Владимир Конев

…Убедительно просим Вас проверить законность приговора военного трибунала, по которому осужден Шилков АЛ и принять соответствующее решение. Просим также выяснить обстоятельства его смерти и сообщить подпадает ли Шилков АЛ под действие акта об амнистии, учитывая его заслуги перед Родиной в период Великой Отечественной войны».

Из прокуратуры пришел ответ, что это письмо отправлено в Краснодар по месту предполагаемого нахождения дела по осуждению А. Шилкова, что оно взято на контроль. Дело найти не удалось.

Однако в архиве ЦАМО РФ писателю A.A. Симонову вскоре удалось разыскать документ, из которого явствовало, что из 10 лет, на которые был осужден заключенный Шилков, он отбыл всего один год.

Скорее всего, был освобожден по амнистии в связи с 20-й годовщиной начала Великой Отечественной войны. Шилков был восстановлен в воинском звании и поселился в г. Саки в Крыму.

Список воздушных побед А.А. Шилкова Дата боя Тип сбитого самолета Район падения 12.01.43 1 Me-109 Горящий врезался в лес в районе вост. 3–4 км Манушкино 24.01.43 1/3 Ме-110 Упал на лес в 2–3 км юго-зап. г. Мга 26.01.43 S ФВ-190 В районе Шлиссельбурга 27.01.43 1 Ю-88 В районе Синявино — Шестой городок 15.02.43 1 Me-109 Горящий упал в 3 км вост. г. Пушкин 27.07.43 1 ФВ-190 Остров Б. Тютерс 29.07.43 1/3 ФВ-190 В районе Лавансаари 02.08.43 1 Брюстер Остров Сейскар 17.08.43 1. Me-109 - 31.08.43 1 ФВ-190 Район острова Сейскар. Сбитие подтверждают катера 14.02.44 S Ю-87 В районе Каннука — Тойла 07.03.44 2 ФВ-190 Упали в районе Крекси 08.03.44 1 ФВ-190 Упал на сев. окраине г. Нарвы 01.04.44 1 ФВ-190 Сев. Азери 02.04.44 1 ФВ-190 Упал горящим в 10 км юго-зап. банки Вигрунд 13.05.44 1 ФВ-190 Упал в районе банки Вигрунд, падение наблюдали все экипажи 07.07.44 1 ФВ-190 Упал в 2 км зап. пос. Вайхатюля. Падение подтверждают все экипажи 07.08.44 1 ФВ-190 Упал в районе банки Вигрунд. Из самолета выпрыгнул парашютист. 23.11.44 1 ФВ-190 Упал в 10 км юго-вост. Сяере. - 1 ФВ-190 Упал в 12 км зап. Тамуна. Падение подтверждают все 4 экипажа. 17.02.45 1 ФВ-190 Район Либавы

Всего сбитых самолетов — 19 лично и 3 в группе.

Литература

Каберов И. В прицеле свастика. 1-е изд. Л., 1961; 2-е изд. Л., 1985.

Конев В.Н. Герои без Золотой Звезды. М, Библиотека журнала «Ка- валеръ», 2006.

Летчики Балтики в боях за Родину. ПУ ВВС КБФ. 1955. С. 83–84.

Цапов И.И. Жизнь в небе и на земле. М.: ООО «Дельта-НБ», 2004. С. 152–153.

Цапов И.И., Конев В.Н., Мясников ЮЛ Гвардейцы Балтики крылатой. М.: ООО «Дельта-НБ», 2006.

Чуковский Н. Молодые истребители// Красный флот. 1943. 29 октября. С. 3.

ЦВМА, Учетно-послужная карточка и наградные листы на АА Шилкова.

Отделение ЦВМА (Москва): Ф. 122. д. 28686. 1-я гиад. Описание воздушных боев (12.01.43–03.11.43). Ф. 122, д. 28770. 1-я гиад. Описание воздушных боев (01.01.44–09.07.44)

ЩИРОВ Сергей Сергеевич

(06.02.1916-07.04.1956) Подполковник

Родился в селе Акимовка Акимовского района Запорожской области в семье крестьянина. Русский. С 1927 г. жил в Севастополе. Окончил 5 классов и школу ФЗУ при объединении «Крымэнерго». Служил в РККФ с 1932 г. по 1935 г. В 1935 г. окончил Севастопольскую планерную школу и был направлен в Мелитопольский аэроклуб. С 1939 г. в РККА. Окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков (1940), мл. лейтенант.

На фронтах Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. Летчик 87-го иап Юго-Западного фронта (до 20.09.1941), с 20.09.1941 г. — в составе 10-го иап, командир звена (с декабря 1941 г.). Сражался на Калининском фронте до 12.03.1942 г. В составе 518-го иап СевероКавказского фронта с 24.06.1942 г., со 02.08.1942 г. — заместитель командира, затем командир эскадрильи 518-го иап, с декабря 1942 г. — инструктор по технике пилотирования в Управлении 236-го иад Западного фронта, с июля 1944 г. — командир 267-го иап, с марта 1945 г. — командир 518-го иап. С 1947 г. в Управлении ВВС, с 1949 г. — начальник Ташкентского аэроклуба.

12 ноября 1949 г. за попытку перехода государственной границы СССР осужден на 25 лет ИТЛ. 26 декабря 1950 г. лишен звания Героя Советского Союза. 14 сентября 1951 г. вторично осужден военным трибуналом войск МГБ Коми АССР еще на 25 лет. В 1953 г. освобожден по амнистии. Умер в психиатрической больнице г. Казани.

Реабилитирован постановлением Пленума Верховного Суда СССР 30 сентября 1988 г. В связи с прекращением уголовного дела за отсутствием состава преступления 14 апреля 1989 г. Указ от 26 декабря 1950 г. в части лишения его звания Героя Советского Союза был отменен.

Герой Советского Союза (13.12.1942). Награжден двумя орденами Ленина (оба в 1942), Красного Знамени (1941), Кутузова III степени (22.04.1945), Александра Невского (30.9.1943), Отечественной войны I степени (20.9.1944), Красной Звезды (1942), медалями, югославским орденом Партизанской звезды I степени (21.06.1945).

СЕМЕЙНАЯ ДРАМА ПИЛОТА

С начала войны младший лейтенант Сергей Щиров вел дневник Первая запись в нем датирована 22 июня 1941 г.: «…полет фашистской авиации. Уничтожены истребители 87-го иап, погибли друзья… Наши летчики взлететь не успели…» Далее полные горечи строки: «Не имея радиоустановок на истребителях, при недостаточной налаженности оповещения постов ВНОС на командные пункты, мы, поднявшись в воздух, были предоставлены самим себе, действовали по собственной инициативе… Немцы имели большое преимущество». Впоследствии тон записей изменился: «Несмотря на потери, мы все-таки привили немецким летчикам любовь к полетам на высоте и под прикрытием своих истребителей…»

В первые дни войны Щирову страшно не везло. Он никак не мог сбить вражеский самолет, в то время как его товарищи имели на боевом счету по два, а то и по три уничтоженных самолета противника.

Наконец, 29 июня в районе Прута на И-16 при отражении налета бомбардировщиков Ю-88 группа И-16, в которой он находился, сбила два из них: «Теперь я понял, что залог победы в быстрой, маневренной тактической хитрости и прицельном огне с малых дистанций». На следующий день на его счет был записан и лично сбитый Хш-126, а 5 июля еще один Ю-88, сбитый в группе.

Летчик от вылета к вылету набирался опыта, анализировал свои ошибки: «Увлекся погоней за «юнкерсом» и не заметил, что на хвосте у меня противник. В нашем деле главное: осмотрительность и еще раз осмотрительность. Золотая заповедь истребителя: перед атакой оглянись. А тогда мой самолет загорелся, я спасся на парашюте, но получил сильные ожоги». Случилось это 17 июля, когда он лично сбил Ю-88. К этому времени он совершил 65 боевых вылетов, в том числе 17 успешных штурмовых вылетов на уничтожение живой силы и техники противника в районе Тернополя — Белой Церкви. Его представили к ордену Красного Знамени.