Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II - Борис Галенин

В половине апреля последовало распоряжение наименовать эту формируемую эскадру Второю эскадрою Тихого океана, и тогда же был назначен Командующий ею — Свиты ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА Контр-Адмирал Рожественский, с оставлением его исполняющим должность Начальника Главного Морского Штаба». 

План операции

«Разработка плана предстоящей операции, снабжение эскадры и наблюдение за изготовлением было поручено лично контр-адмиралу Рожественскому. Командующий эскадрою совместно со своим штабом выработал план операции и держал его в секрете.

План этот не обсуждался в Министерстве ни в совещании, ни частно. Командующий эскадрой сообщил Министерству лишь маршрут эскадры, связанный с направлением в известные пункты угольных пароходов Гамбурго-Американской линии; этими сведениями Министерство и пользовалось впоследствии для телеграфных сношений с эскадрою». 

Петергофское Совещание

«После посещения ГОСУДАРЕМ ИМПЕРАТОРОМ броненосца “Князь Суворов” в Кронштадте ЕГО ВЕЛИЧЕСТВУ благоугодно было собрать в Петергофе Совещание под Своим председательством[141].

Цель совещания определена не была.

На Совещании же был возбужден вопрос, следует ли вообще посылать эскадру; был спрошен Командующий эскадрою, и Совещание остановилось на том, что эскадру посылать следует, поставив ей целью достигнуть Порт-Артура и соединиться с Первою эскадрою для совместного затем овладения Японским морем.

На этом же Совещании был поднят вопрос, присоединить ли к эскадре броненосцы береговой обороны типа “Адмирал Ушаков”, но вследствие просьбы Командующего эскадрою вопрос был решен отрицательно. По желанию адмирала Рожественского было решено присоединить к эскадре лишь крейсер “Русь” с воздухоплавательным парком.

Совещание это было весьма секретно. На нем присутствовали, кроме Их Императорских Высочеств Великих Князей Генерал-Адмирала и Александра Михайловича и Командующего эскадрой, Министр Иностранных Дел, Министр Финансов, статс-секретарь граф Сольский и Военный Министр.

Делопроизводителя на этом совещании не было, и журнала или протокола его составлено не было.

Не помню, указывалась ли на этом Совещании Военным Министром генерал-адъютантом Сахаровым невероятность удержания, а тем более, освобождения с сухого пути Порт-Артура ко времени ожидаемого прибытия в Тихий океан 2-й эскадры.

Также не могу вспомнить, высказывалось ли мною какое-либо мнение относительно шансов сохранения Порт-Артурской эскадры ко времени прибытия в Тихий океан 2-й эскадры, и рассматривался ли на этом совещании план Командующего 2-ю эскадрою — устроить временную базу в Чифу или на Песка-дорских островах. Знаю лишь, что в это время по инициативе контр-адмирала Рожественского уже делались распоряжения о заготовлении фирмою Гинсбурга запасов угля и материалов в Шанхае. Из этого Шанхайского склада Командующий эскадрою предполагал снабжать эскадру в Китайском море». 

Продержится ли Артур?

«При уходе 2-й эскадры из России у меня лично не было уверенности, что Порт-Артур продержится до прихода в Тихий океан 2-й эскадры и что 1-я эскадра к этому времени будет еще вся существовать, но все же я считал это возможным[142].

Не помню точно, на Совещании ли в Петергофе или позже было решено, что в случае падения Порт-Артура 2-я эскадра должна следовать во Владивосток, куда будут стараться перейти способные на то суда 1-й эскадры из Порт-Артура.

При отправлении 2-й эскадры ее Командующему письменного предписания дано не было, задача же эскадры была указана на Совещании в Петергофе». 

О дипломатической подготовке похода и нейтралитете

«В период разработки Командующим эскадрою плана предстоящей операции декларации иностранных государств об установленных ими правилах нейтралитета были уже известны. Особых Совещаний по подготовке операции в международном отношении не было, но по некоторым частным вопросам производились при посредстве Министерства Иностранных Дел дипломатические сношения. Так, выяснился вопрос, могут ли отсталые суда эскадры рассчитывать на возможность приема угля в испанских, португальских и французских портах.

С датским и египетским правительствами были сношения по вопросу об охране эскадры от покушений японцев в датских проливах, Суэцком канале и Красном море.

С французским правительством были частные сношения о продолжительности пребывания наших судов в французских портах; от французов получались детальные указания о пунктах, наиболее подходящих для стоянки эскадры, а дипломатическим путем был установлен особый порядок наших сношений шифрованными телеграммами с Командующим эскадрой при посредстве здешнего французского посла и французских дипломатических представителей в иностранных портах или местных начальствующих лиц французских колоний.

Были неофициальные сношения и с нидерландским правительством по вопросу о стоянках эскадры в водах голландских колоний, но отношение этого правительства, бывшее вначале вполне нам благоприятным, впоследствии под давлением японцев, а может быть, и под косвенным влиянием английских финансистов изменилось.

Во всех этих случаях никаких сепаратных письменных соглашений заключено не было». 

О германских угольщиках

«Что касается отношения германского правительства к вопросу угольных поставок, могу сказать, что при выработке контр-адмиралом Рожественским контракта с Гамбурго-Американской компанией директора этой компании неоднократно заявляли, что проект контракта был ими показан канцлеру Бюлову.

Впоследствии после падения Порт-Артура те же директора заявляли, что они вынуждены под давлением парламента поставить известные ограничения и дополнительные условия.

В контракте на поставку угля этой компанией, разработанном самим Командующим эскадрою, случай падения Порт-Артура не был предусмотрен[143], этим, по-видимому, и воспользовалась компания, предъявив новые условия».

«Прикрываясь широкой спиной Императора», или Механизм организации Морским Ведомством задержки эскадры на Мадагаскаре

«После соединения обеих частей эскадры в бухте Носси-Бе на Мадагаскаре Командующий эскадрою донес, что предполагает быть готовым следовать далее не позже 6-го января.

В это время (в середине декабря) отряд капитана 1-го ранга Добротворского находился уже в пути в Средиземном море, а посылка отряда контр-адмирала Небогатова была уже окончательно решена.

Эти сведения в конце декабря были сообщены адмиралу Рожественскому, при чем ему ставился вопрос, будет ли он ввиду сдачи Порт-Артура ожидать отряд Небогатова или уйдет ранее, а также куда в таком случае направить отряд Добротворского. Адмирал, ответив о предполагаемом уходе 6-го января, отказался определить пункт соединения.

Тогда, озабочиваясь положением слабого отряда Добротворского, а также желая выяснить, куда же направить заказанный самим адмиралом Гинсбургу пароход с материалами для эскадры, Командующему эскадрою был снова повторен соответствующий запрос, при чем ему дополнительно было сообщено ВЫСОЧАЙШЕЕ повеление не уходить до выяснения этого вопроса.

В это время произошел инцидент с отказом германских угольщиков следовать за эскадрой, и назначенный на 6-е января уход эскадры сам по себе вследствие этого был отложен.

Пока в Петербурге и Берлине шли переговоры с Гамбурго-Американской компанией, отряд капитана 1-го ранга Добротворского подошел к Джибути и ему, так же как и указанному выше пароходу с материалами, было приказано идти на Мадагаскар. Об этом приказании было сообщено адмиралу Рожественскому.

Решение это было принято во Всеподданнейшем докладе в первой половине января, так как признавалось необходимым усилить эскадру крейсерами этого отряда.

Насколько помню, после доклада генерал-адъютанту Рожественскому была послана дополнительная телеграмма за ВЫСОЧАЙШЕЙ подписью.

В этой телеграмме ставилась цель эскадры — овладеть Японским морем; силы эскадры на Мадагаскаре признавались недостаточными, и содержалось указание ожидать присоединения отряда Добротворского; относительно же отряда Небогатова адмиралу Рожественскому представлялось решить самому, где произвести это присоединение.