«Эскадрон смерти» из космоса. Звездные каратели - Федор Вихрев

А потом… Потом нам сказали, что в честь окончания ремонта нас на космический корабль отвезут. На стажировку, значит. Посадили нас утречком ранним в грузовики и повезли. Привезли уже вечером, разместили, а утром - погнали пехом на космодром. Там мы и увидели свой первый космический корабль. Сказали, что это - шаттл, служит для доставки грузов с корабля на планету и обратно. И сказали, что проезд надо отрабатывать. Поставили нас ящики таскать из грузовиков в трюм шаттла. Потом погнали за вещами, потом загнали в шаттл. По поводу завтрака и обеда сопровождающий сказал тогда четко - перед полетом лучше не надо. Чревато будет.

Когда уже подлетать к кораблю, что на орбите висел, поняли, что сопровождающий имел в виду. Пока поднимались да взлетали - нормально все было. Тяжело было немного, но это недолго. А вот потом… Вот она какая, невесомость. Впечатлений было… Когда люк к нам открыли, все сидели зеленые и как по голове мешком пришибленные. Это сейчас смешно кажется, а тогда было ой как не до смеха. Тогда я сидел пристегнутый к креслу и радовался, что не поел. И что хоть что-то вешу, и потому кишки в правильное место обратно уложились, а не под горло забрались. Нас всех под руки вывели, ни у кого ноги не держали. Развели всех по каютам и разложили по кроватям, словно детишек малых, честное слово. Потом доктор ихний пришел, какие-то таблетки дал. Ну я и уснул. Проснулся уже более-менее нормальным. Но все равно, неделю нас не трогали.

Вот тогда я в первый раз Землю увидел из космоса! Вот это было зрелище! Никогда не забуду. Да, ради этого стоило неделю упираться и потом полгода железки тягать, прав был мой командир. Спасибо ему за это. Почитай, всю неделю на ихней обзорной палубе провели, всем составом. И Землю смотрели, и Луну, и даже Солнце один раз. Даже есть забывали. Сидели и стояли, как чурки, не шевелясь.

А потом отцы-командиры про нас вспомнили. И началось. Помогали мы ремонтировать шаттл, что на Земле разбили. Сам он в ремонтном доке стоял, специальном. Ну, в общем, экипаж его снаружи латал, а мы - под присмотром изнутри в порядок приводили. Плиты меняли, перекрытия латали, провода прозванивали, гидравлику тоже до ума доводили. Несколько раз груз перегружали с шаттлов, что с Земли привозили. Какой? Да всякий. Кое-что для нас было, вроде проводов и трубок, листы и плиты были из пластика и металла, литье кое-какое фасонное, детали разные. А было еще и ящики какие-то небольшие, что сразу внутрь корабля уносили. Один парень у нас - оторва та еще - исхитрился-таки и одним глазком глянул. Говорит, бруски там были. И, говорит, один раз было точно золото, а в другой раз - никель. И еще что-то, серебристо-серого света - это он опознать не мог. И один раз какие-то запечатанные коробки были. Когда у команды спросили, что это - сказали, что чистые металлы для ремонта. Они сами кое-что делать могут, вот и делают то, что не Земле нельзя сделать или что перелет не выдержит.

Месяц мы там провисели, перезнакомились с кое с кем из команды, кто с нами работал. Капитана пару раз видел. Не поверишь - как увидел, так дыхание враз перехватило. Красивая, глаз не отвести. Век бы на нее любовался. Пожалел даже, что нас дальше трюма не пускали, а то сходил бы посмотреть на нее.

Ну, в общем, прибыли мы обратно на Землю. Как у шаттла люк-то открыли, как воздух внутрь хлынул… Какой воздух вкусный! Не поверишь, как вдохнул, так словно двести грамм хлопнул. ТАМ воздух такой, безвкусный. Да в трюме маслом и сваркой воняет. А тут - землей, травой пахнет! Я этот воздух словно прохладную воду в жаркий день пил, все напиться не мог. Даже сейчас шатает малость от тех чувств. А ты - что случилось, что случилось… Домой мы вернулись!

(Степан)

Низкий, приземистый силуэт танка мелькнул фактически на пределе дальности поражения. Грохнула пушка, но 'интернационал' уже скрылся за небольшим холмиком, ответным выстрелом решив исход учебного боя в свою пользу. Выбравшись из грязи полигона, мех Олафа Карлсона потопал в расположение, следом бойко шевелил гусеницами 'объект 372', он же 'Интернешнел' по натовской терминологии…

…С момента осознания космической угрозы в полный рост встала проблема защиты всей планетарной поверхности. Несколько облегчало ситуацию решение о том, что 'территории ведущих государств планеты обороняются вооружёнными силами этих государств' - проще говоря, СССР, США, Европа, Китай и Япония обороняли себя и своих ближних союзников самостоятельно. Очень неплохо смотрелась также и Армия Обороны Израиля, вполне способная отразить нашествие из космоса, Индия, ухитрившаяся взять в плен четверых пилотов, но что делать с остальными 'развивающимися странами' и странами третьего мира? Защищать кому-то более сильному. Но ведь это чьи-то зоны влияния, чей-то союзник и прочее, прочее, прочее.

Итогом длительных переговоров стало решение о принятии плана 'Союзная сила' - создание единых армейских формирований, подчинённых Совету Безопасности ООН. И тут вылезло столько проблем, что снабженцы обоих 'вероятных союзников' попали если не в ад, то куда-то очень близко. Различные калибры оружия, частоты радаров (в том числе и наведения), характеристики горюче-смазочных материалов, типы вычислительных комплексов - всё это создавало огромные трудности при попытке увязать в единое целое. Разумеется, ни одна из сторон полностью не доверяла другой, поэтому требовала равного присутствия во всех защищаемых районах. А теперь представьте себе картину - снабжать где-нибудь в Африке американскую, немецкую и советскую механизированные бригады. Только учтите, что если Т-62 ещё можно кормить импортной соляркой, то немцы и американцы подобного издевательства могут и не пережить. Плюс вам придётся возить одновременно 105, 115, 122, 152, 155мм артвыстрелы, два вида патронов калибра 12,7мм, два вида патронов калибра 5,6мм, патроны калибра 14,5, два вида патронов калибра 7,62… Вы ещё не запутались?

А пока снабженцы быстро осваивали 'командирский' язык бывшего вероятного противника, в конструкторских бюро по обе стороны океана шла напряжённая работа по созданию унифицированного оружия. Одним из первенцев стала 'Оса-АКИ', имевшая примерно столько же общего с прототипом, сколько имели между собой Т-34 и Т-35. Чуть раньше её в НАТО появилось оружие под 'калашниковский' патрон, а вот теперь по полигону каталось интернациональное чудо на гусеницах. Моторно-трансмиссионная группа от первого 'Леопарда' влезла в корпус 'семдесятдвойки' с трудом, увязать рассчитанные под аналоговую систему управления огнём привода наведения с новой, цифровой пока не удалось, зато проверили другую идею - установить на танк броню БШМ. Корпус и башню танка сделали отдельно, из сравнительно тонких деталей, обеспечивающих приемлемую жёсткость, остальной вес потратили на установку трофейной брони. В итоге сорокапятитонный танк уверенно противостоял более тяжёлым мехам в любых метеоусловиях и на всех дистанциях боя, за счёт низкого силуэта и хорошей брони - гусеничный движитель требует меньше веса, соответственно, больше останется на защиту. Новая трансмиссия и более мощный двигатель улучшили подвижность и упростили работу мехвода, а мощная пушка позволяла разобраться с любым земным или пришлым противником… Словом всем хорош танк, одна беда - брони с убитых мехов вряд ли хватит даже на десяток.

(E.tom)

'РУССКИЕ, СНОВА НАС УДИВИЛИ' 'ВО КРУГ СВЕТА ЗА 16-ТЬ ЧАСОВ' под такими заголовками вышли большинство газет посвященных проводящей во Франции авиационной выставкой.

Над просторами Франции летал Ту-144ТЯ с двумя термоядерными реактивными двигателями созданными ОКБ Архипа Люльки.

Пока опытная машина, она опередила аналогичные разработки западных кампаний, Франция совместно с ФРГ вела разработку нового СуперКонкорда, в США фирма Боинг, не имея опыта в разработке пассажирских сверхзвуковых самолетов разрабатывала широкофюзеляжный дозвуковой самолет аналог Б-747 с термоядерным ректором.

Все эти проекты находились в процессе разработки, ОКБ Туполева оснастило двумя ТяРД Ту-144Д, новые двигатели ОКБ Архипа Люльки АЛ-50ТЯ установили на место штатных РД-36-51А.

Отсутствие в потребности в авиационном топливе, снизило взлетную массу с 207 до 140 тонн, где 20 тонн была охлаждающая спирто-водяная смесь, дальность полета возросла до 8000 км, в основном ограничивалась потребностью в тех обслуживании самолета и отдыхе экипажа.

Главной особенностью самолета учувствовавшей в выставке был установленный рекорд беспосадочный перелет во круг света за 16-ть часов.

Воронежский авиастроительный завод начал работу над восстановлением производства Ту-144.

Испытания 1985г (Степан)

- Цель одиночная, инерционная, курс…, удаление…, угол места…

- Есть автосопровождение.

- Пуск.

Невидимая в космическом мраке, ракета метнулась к яркой точке цели. Впрочем, 'яркой точкой' она была только на экране радара - разглядеть выкрашенную в чёрный цвет бочку невооружённым глазом не представлялось возможным.