Азовский флот и флотилии - Александр Карпов

Всего за 35 лет прибоевцами разработано и внедрено в производство 4 поколения РПА, которые выгодно отличаются элементной базой, сложностью решаемых задач, степенью автоматизации процесса поиска рыбных скоплений, удобством и качеством представления информации судоводителю или оператору.

Рыбопоисковая аппаратура завода «Прибой» экспонировалась на международных выставках «Инрыбпром» в 1968, 1975 и 1980 годов, в которых участвовало до 20 стран, и всякий раз получала высокую оценку. И это не случайно, т. к. она была надежна в эксплуатации, высокоэффективна, обеспечивала многорежимность и стабильность в работе, хорошую запись рыбных скоплений.

В последние годы наиболее известной продукцией завода «Прибой» стали навигационно-поисковый двухчастотный эхолот «Сарган-ЭМ» и рыбопоисковый двухчастотный гидролокатор «Сарган-ГМ». В нынешней РПА используются много-скоростные моторы, качественные преобразователи, микро-ЭВМ, оперативные запоминающие устройства и пр.

В создание и производство многих тысяч поисковых аппаратов и приборов вложен огромный труд многочисленного заводского коллектива. С 1950 по 1961 гг. его возглавлял талантливый организатор промышленного производства Г. И. Чернов. От инженера до руководителя крупного современного предприятия — таков профессиональный путь нынешнего директора завода А. И. Дыгая. Около 25 лет стоит он у руля производственного объединения, активно влияя на его экономическую и социальную политику. А. И. Дыгай — лауреат Государственной премии СССР, награжден орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почета».

В течение многих лет научно-техническая деятельность заводского коллектива направлялась главным инженером В. А. Медведевым, главными конструкторами ОКБ К. А. Нецветаем и Г. Я. Гольдштейном, заместителем главного инженера Р. А. Соколовым, главным технологом Я. А. Роземблитом, ведущими специалистами В. И. Кабарухиным, В. А. Остачиковым, A. И. Котовым, Н. И. Боленым и др.

Среди тех, чья судьба переплетается с судьбой завода, B. Н. Сергеев — Герой Социалистического Труда, прошедший путь от рабочего до заместителя директора по кадрам; начальники цехов Л. В. Белокосов, В. Ф. Думназев и Е. С. Кочубей, токарь-расточник, кавалер ряда орденов Н. Ф. Харьковский, слесарь-инструментальщик П. Е. Ивакаев, фрезеровщик А, В, Безгласный, токарь В. Ф. Иванов и др.

Многие модификации рыбопоисковой аппаратуры нашли широкое применение на подводных и надводных кораблях военно-морского флота. На военных судах долгие годы служили и продолжают служить гидроакустические комплексы, станции, гидролокаторы, эхолоты и другие приборы, разработанные в специальном конструкторском бюро и изготовленные на заводе «Прибой».

Гидроакустический комплекс — это система, объединяющая различные гидроакустические средства на основе принципов комплексирования и позволяющая наиболее полно и одновременно решать многие задачи.

Гидроакустические комплексы устанавливаются на судах для получения необходимой информации о надводной и подводной обстановке, для обмена ею с носителями гидроакустических средств, а также вертолетами и подводными маяками.

Гидроакустические комплексы измеряют глубину моря и толщину льдов, уровень собственных шумов, скорость распространения звука в морской среде на различных глубинах, осуществляют звукоподвижную связь, производят классификацию обнаруженных объектов и пр.

В них входят гидроакустические станции активного и пассивного действия, а также гидроакустические средства, обеспечивающие безопасность плавания.

Особым признанием у моряков пользуется гидроакустическая станция «Сарган», применяемая для поиска и обнаружения маломерных подводных объектов.

Завод «Прибой» изготавливает гидроакустические антенные устройства, используемые для приема и излучения звука в водной среде и обеспечивающие совместно с электрическими цепями, управляющими его характеристиками, заданную пространственную избирательность излучения или приема.

Глубокие научно исследовательские опытные работы проводятся коллективом предприятия в области конструирования и производства радиотехнической аппаратуры, предназначенной для гражданского и военного флота. Пожалуй, нет ни одною судна, на котором не стояли бы гидроакустическая и радиотехническая аппаратура с маркой Таганрогского завода «Прибой». Это положение подтверждается в историческом очерке «50 лет радиотехнической службе Черноморского флота», изданном в 1993 году в г. Севастополе. Среди других предприятий страны, сыгравших большую роль в развитии и совершенствовании радиотехнических средств Черноморского флота, называется и «Прибой». Здесь же говорится, что в 1990–1991 гг. на Черноморском флоте прошел испытание головной корабль новой серии — тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Хотя номер проекта крейсера сохранился, но он мало общего имеет с прежним; у него авианосный вид: сквозная полетная палуба с трамплином, бортовые самолетоподъемники. Его радиотехническое вооружение включило в себя лучшие образцы предыдущих тяжелых авианесущих и ракетных крейсеров.

В июне 1958 г., по решению Совета Министров СССР, в Таганроге открыт филиал Московского научно-исследовательского института № 10. Через три года его преобразовали в самостоятельный Государственный союзный НИИ-406, а в 1966 году — в Таганрогский научно исследовательский институт связи.

Рождению нового института способствовало наличие в городе высококвалифицированных научных и производственных кадров, радиотехнического института и техникума морского приборостроения, готовящих технических специалистов высшего и среднего звена.

При активном участии промышленных и строительных предприятий институт связи за короткий срок построил производственные и лабораторные корпуса, оснастил их необходимым оборудованием, современной научно-технической аппаратурой и вычислительной техникой. Перед коллективом стояли задачи разработки и внедрения в серийное производство образцов связной, навигационной и метеорологической аппаратуры, создания антенно-фидерных устройств для промышленности и морского флота, а также для исследования процессов распространения радиоволн над водной поверхностью.

Решая поставленные задачи, коллектив института за 30 с лишним лет своего существования выполнил более 80 фундаментальных поисковых и тематических научно-исследовательских разработок, а также свыше 40 опытно-конструкторских работ, большинство из которых внедрено в производство и выпускается серийно, в том числе для кораблей военно-морского флота. Особый интерес представляет создание институтом аппаратуры для поиска, обнаружения и анализа радиолокационных сигналов, а также разработка технических средств, осуществление дальней и ближней связи между береговыми центрами, кораблями и авиацией ВМФ.

Положительно оценивая деятельность института по созданию новой техники, Президиум Верховного Совета СССР в 1985 году наградил его орденом Трудового Красного Знамени.

К настоящему времени в институте создан мощный научно-технический потенциал. В его коллективе 2 доктора и 70 кандидатов технических наук, сотни высококвалифицированных инженерно технических и рабочих кадров. Девять сотрудников института заслужили высокие почетные звания, в том числе: три звания лауреата Государственной премии, три — «Заслуженного машиностроителя РСФСР» и три — «Заслуженного изобретателя Российской Федерации». Свыше 260 человек награждены орденами и медалями.

Институт постоянно поддерживает производственные и научные связи, обменивается опытом работы с заводами «Прибой», «Красный Гидропресс», радиотехническим университетом и другими предприятиями.

На большинстве морских кораблей и судов используется оборудование, изготовленное на заводе «Красный Гидропресс». Начиная с 50-х годов он поставил для гражданского и военно-морского флотов многие тысячи, более ста наименовании изделий. Среди них гидравлическое оборудование, гребные винты, воздушные нагнетатели, опреснительные установки, пародинамо, парокомпрессоры, турбогенераторы, турбонасосы, турбоприводы и мн. др.

Если первоначально заводские изделия были маломощны, то со временем их мощность намного возросла. Так, первые турбоприводы для судов имели 320 л/с, а в последние годы мощность таких машин достигла 2500 л/с. В 15 раз стали мощнее турбогенераторы. Почти в 150 раз увеличилась мощность опреснителей. Теперь они могут опреснять в сутки до 240 тонн морской воды.

Намного возросло также количество наименований самих изделий. Совсем недавно гидропрессовцы поставляли военному судостроению и другим потребителям более 200 различных гребных винтов, десятки турбогенераторов, множество разнообразных опреснителей, турбоприводов, насосов и др.