Основы логистики - Григорий Левкин

Эффективность интермодальных перевозок для оператора складывается из экспедиторской комиссии, включаемой в тариф, и контрактной скидки, которую он получает как крупный клиент с базисных ставок от фактических перевозчиков, терминальных компаний и других логистических посредников.

Таким образом, использование смешанных перевозок и интермодальных технологий обусловлено структурой логистических каналов в международной торговле. Наличие интермодального оператора в материалопроводящей цепи обусловлено необходимостью организации взаимодействия между несколькими видами транспорта и координации их действий на пути движения груза при пересечении государственных границ. Наличие такого посредника приводит к уменьшению затрат на транспортировку и повышению эффективности выполнения логистических внешнеторговых операций.

Вопросы для самоконтроля

1. Предпосылки использования смешанных перевозок в международной торговле.

2. Сферы применения интермодальных перевозок.

3. Основные характеристики интермодальной перевозки грузов.

4. Элементы, обеспечивающие единство и непрерывность транспортного процесса при использовании интермодальной технологии.

5. Основные действия, предпринимаемые интермодальным оператором при формировании маршрутов.

6. Преимущества в пользовании услугами интермодального оператора для грузоотправителя, показатели эффективности.

7. Роль интермодального оператора в осуществлении смешанных перевозок.

8. Ответственность грузоотправителя при взаимодействии с интермодальным оператором.

Тест

1. Термин «интермодальные перевозки» соотносится с термином:

а) амодальные перевозки;

б) смешанные прямые перевозки;

в) смешанные перевозки.

2. При использовании интермодальной технологии:

а) уменьшается количество перевалочных пунктов;

б) увеличивается количество перевалочных пунктов;

в) количество перевалочных пунктов остается без изменения.

3. Интермодальные перевозки используются:

а) в межконтинентальных перевозках;

б) во внутриконтинентальных перевозках;

в) во внутригородских перевозках.

4. При использовании интермодальной технологии в международной торговле:

а) используются несколько видов транспортной тары на разных видах транспорта;

б) формируется единая грузовая единица;

в) в качестве единой грузовой единицы используется контейнер;

г) в качестве единой грузовой единицы используется поддон.

5. В международных перевозках сторона договора, контролирующая груз на всем пути его следования:

а) заключает контракт купли-продажи товаров с грузоотправителем;

б) осуществляет выбор маршрута следования груза;

в) согласовывает условия контракта купли-продажи товаров с грузополучателем;

г) осуществляет выбор фактических перевозчиков и заключает с ними договоры на перевозку;

д) определяет порты или пункты перевалки грузов.

6. Провайдер 3PL имеет следующие характеристики:

а) осуществляет только перевозку груза;

б) оказывает комплексную услугу, включая таможенную очистку груза;

в) выполняет отдельные логистические операции при движении грузов через порты (погрузку, разгрузку, взвешивание грузов).

7. Стратегия логистического инсорсинга предполагает:

а) передачу на исполнение логистическому посреднику функций и операций, осуществляемых ранее самостоятельно;

б) передачу на исполнение логистическому провайдеру функций и операций, осуществляемых ранее самостоятельно;

в) выполнение логистических функций и операций, ранее на предприятии не осуществляемых (расширение деятельности).

8. Сборная поставка от нескольких поставщиков в международном сообщении, при которой существенно сокращаются затраты на транспортировку осуществляются:

а) путем перевозки контейнеров от разных поставщиков на одном морском судне;

б) в одном контейнере от разных поставщиков одному клиенту;

в) в одном контейнере от разных поставщиков разным клиентам.

9. Таможенное оформление грузов при использовании интермодальных технологий:

а) упрощается;

б) усложняется;

в) остается без изменений.

10. При использовании интермодальных технологий грузоотправитель:

а) контактирует с фактическими перевозчиками грузов;

б) интермодальный оператор в качестве посредника меж ду грузоотправителем и перевозчиками осуществляет дело вые контакты с фактическими перевозчиками грузов.

Библиографический список

1. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов/ Под ред. Сергеева В.И. М.: Инфра-М. 2005. 976 с.

2. Милославская С. Мультимодальные и интермодальные перевозки /Милославская С, Плужников К. М.: РосКонсульт. 2001. 368 с.

Тема 22

Взаимодействие видов транспорта в мультимодальных системах

22.1. Особенности мультимодальных систем транспортировки

Организация доставки грузов в международном сообщении предполагает взаимодействие продавцов, покупателей, экспедиторов, интермодальных операторов и перевозчиков. Деятельность экспедиторов связана в основном с грузом, а деятельность перевозчиков – с транспортным процессом, то есть потоками транспортных средств с грузами и порожней тарой. В целом вся система доставки грузов разными видами транспорта на определенных направлениях представляет собой мультимодальную систему транспортировки.

Мультимодальность как понятие относится к транспортной инфраструктуре, к видам транспортных средств и к грузовым единицам. Мультимодальная система транспортировки находится в состоянии ожидания заказов потребителей транспортного процесса и при поступлении запросов от клиентов выполняет их заказы. В основе функционирования такой системы лежит накопление запаса производственной мощности для бесперебойного оказания услуг.

В каждой конкретной перевозке сочетания видов транспорта будут различными в зависимости от их территориального расположения относительно грузоотправителя и грузополучателя. К примеру, различают железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-автомобильно-воздушные, автомобильно-морские и другие мультимодальные системы транспортировки.

Мультимодальные системы транспортировки грузов следует рассматривать внутри страны или в международном масштабе. Исторически в России, обладающей большим разнообразием водных ресурсов, при появлении железнодорожного транспорта стало развиваться водно-железнодорожное сообщение, так как речным транспортом из-за своеобразного размещения внутренних рек и морей невозможна прямая доставка грузов и пассажиров.