Из варяг в небо - Олег Данильченко

Вот так вкратце обстоят дела с боевыми классами техники. На данный момент, во всех армиях содружества, весь флот девятого поколения, за исключением разве что дредноутов и некоторых линкоров, а в остальном все новейшее. Устаревшие образцы, списываются в свободную продажу и использовать их, может любой гражданин, если позволяет специализация и толщина кошелька, то есть линейные крейсера, крейсера, эсминцы и фрегаты, можно свободно приобрести в личное пользование, но исключительно устаревшие образцы. Так же, после того как модель корабля списана, становится доступной и техническая документация, что бы гражданские верфи могли производить их. Осталось осветить гражданский флот, ибо он является главной силой экономики любого государства.

Начнем с транспортов. Они бывают большие, средние и малые. Малые они конечно же только относительно больших. Каждая раса в содружестве производит свои и ясен перец, что они отличаются не только внешне, других отличий так же хватает. Кадарийские образцы например, хорошо защищены. А Манти клепают самые шустрые, Эленте пошли по пути грузоподъемности, а в государстве Мар, решили взять от всех по чуть, чуть.

Разновидностей грузовых кораблей просто невероятно много и строят их кому не лень. Правда по утвержденным чертежам и стандартам. При этом не обязательно принадлежать к расе Эленте, что бы строить их корабли, надо иметь разрешение вообще что-то строить, а далее строй и продавай, если хватает на это средств и желания. Тоже и с эксплуатацией. Нравится тебе Мантийские разработки, твое дело, покупай корабль, построенный и оснащенный по их проекту, ни кто слова не скажет. Путаницы тоже не возникает. Ни кто поданного Империи Кадар, использующего для своих целей корабль скажем Производства Эленте, не перепутает с ними. Вся техника регистрируется на хозяина, как автомобили на земле, только тут используется электронный идентификационный код, привязанный к владельцу через нейросеть. Поэтому на радаре диспетчера, когда например корабль швартуется, сразу видно, кого это тут занесло солнечным ветром.

Еще что интересно во всем этом, так это то, что в гражданском флоте ни кто не будет против, если на корабле производства Кадари, будет стоять двигатель Марийской разработки, лишь бы все это было качественно собрано и не представляло угрозы. По этой причине, владельцы кораблей, как только не изгаляются над ними, постоянно что-то улучшая. Иной раз корабль не сразу то и узнать можно, настолько он сильно может быть изменен во время переделок, модернизаций, улучшений и такого прочего. С другой стороны, это все и понятно. Корабли могут быть новыми, только что сошедшими со стапеля, но ведь они старого поколения, вот и изощряется народ всячески их улучшая, дабы не сильно отставать от военных. Это тоже можно понять. Большинство самых мощных корпораций, предпочитают жить и работать в серой зоне. Там они ни кому налогов не платят, но там и защитить их некому. Нет, конечно же они остаются подданными своих государств и работают они на рынок своей страны, не забывая о своих доходах тоже, но вот иметь производство, выгодней все же во фронтире. Но в этом случае им приходится и защищаться. Не только пираты могут, подсобрав силенок, осмелиться на нападение. Могут и военные заклятых друзей сунуться, а в этом случае, надо что-то противопоставить им. Вояки то оснащены по последнему слову техники. Вот и включают люди свою фантазию, модернизируя устаревшие образцы так, что иной раз и вояки поражаются, выхватив по сусалам, от казалось бы, слабого противника.

Но вернемся непосредственно к транспортам. Какие они бывают. Кроме обычных, это когда груз складируется внутри корпуса корабля, то есть в трюме, есть еще такие, которые больше похожи на скелет выброшенного на берег кита. Хребет, к которому непосредственно крепятся сверх большие контейнеры. И по сути, весь корабль состоит из этих самых контейнеров. Самые большие из подобных устройств, даже не имеют своего двигателя, да они вообще ни чего не имеют, кроме каркаса для крепления груза, а двигатель появляется после того, как к этому всему, стыкуется буксир, который и будет тащить все это дело, до точки назначения. На земле, а конкретно в СССР подобная идея, тоже применялась.

Были такие суда ББС (буксироно-баржевая сцепка). Обычный пароход как работает, становится к причалу, его грузят какое-то время, потом он идет туда, где этот груз ждут, там опят становится к причалу и его разгружают. На все эти погрузки, выгрузки, тратится время, тем более что иногда, бывает занят причал и надо еще на рейде покуковать, денег другой, а может и недельку или две, а судно все это время тратит топливо, да и зарплата плавсоставу капает, сиречь убытки. А ББСы, были лишены этого недостатка. Жестко подцепив баржу, став на время полноценным пароходом, они тащили груз куда надо, а дойдя до места, бросали его, к тому времени их уже ждет, обычно точно такая же баржа, с обратным грузом. Отцепили одну баржу, подцепили следующую и в обратный путь без простоя, пока дойдут, брошенную баржу уже разгрузят и обратно загрузят новым товаром. Да и там куда возвращаются, тоже будет ждать работа, так что народ угодивший работать на таких судах выл, видя заграницу исключительно с борта буксира, на берег сойти просто не успевали, за то эффективность судна была выше на много. Задумка была неплохая, но другие страны ее не поддержали и советское начинание потихоньку сошло на нет, так как возить было, особо нечего с такой интенсивностью. А в содружестве эта идея прижилась и вполне успешно работает. Ладно, хорош про транспорты, их разновидностей как грязи, все перечислить будет проблематично. Кроме грузовых есть еще шахтерский тип кораблей.

Вообще, в содружестве шахтеры, это отдельная каста, как впрочем и на земле. Труд что там, что там тяжелый и слабаки не выживают. В центральных системах, все что было ценного, в плане сырья, давным-давно уже собрали. Было бы странно, если б за такую прорву времени, прошедшего с того момента, как местная цивилизация вышла в космос, еще что-то бы осталось. Понятно, что нет. Вот и приходится парням обшаривать дальний космос, что бы добыть полезное сырье, для ненасытной прорвы, которая зовется индустрией. А работа на окраинах всегда опасна. Что бы обезопасить себя, шахтеры сбиваются во флотилии, большие и малые, толпой то легче отпинаться в случае чего. А что бы пинаться, нужно еще иметь то, чем это можно делать. Поэтому вооружены ребята очень не плохо, да и летать умеют не в пример лучше, чем те, кто сидит на линейных перевозках. Среди шахтеров вообще много классных спецов, покрутиться в куче астероидов, еще уметь надо. Эти каменюки на месте не висят, они постоянно двигаются, сталкиваются, вечно норовят раздавить жалкие скорлупки, суетящиеся на их величественном пути, так что зевать не приходится и плохие пилоты, долго на такой работе не задерживаются. Либо сами уходят, либо их выносят, только уже ногами вперед. Разновидностей шахтерских кораблей вообще не счесть, мало того что они все разные и не только по размерам, объему трюма и количеству добываемого сырья за единицу времени, так еще и сами шахтеры стараются. Каждый что-то переделывает, дорабатывает, видоизменяет. Получаются такие монстры, что иной раз оторопь берет, от восхищения неуемной людской фантазией.

Вот таким ну ооочень ПРИМЕРНО образом, обстоят дела с многообразием космической техники содружества. Естественно не получилось описать все, но то, что техники много и она очень разнообразна, теперь наверно понятно.

Глава 29

С того памятного разговора по душам прошел месяц, «Непобедимый» так и не появился. В душе парня поселилась тревожное чувство, саднящее где-то внутри комком колючек. Попытки связаться с Грегом, что бы узнать новости, не увенчались успехом. Безопасник как в бездну провалился. Создавалось впечатление, что он забыл про землянина и их договоренность. Однако деньги уже второй раз поступили на банковский счет, значит, Илья все еще числится в должности внештатного сотрудника. Правду сказать, особых событий тоже не происходило. Все шло своим чередом. Тренировки, снова тренировки и опять тренировки. Свободного времени вообще не было. Если б не это обстоятельство, землянин бы уже совсем извелся. Отсутствие вестей об Энди, не давало покоя. А тут еще Бер, стала недвусмысленно, намекать на более тесные отношения.

Сначала Илюха, пытался косить под идиота, стараясь не замечать ее посягательств. Но Беррана девушка упрямая, она усилила натиск. То случайно зайдет в душевую, в мужскую душевую и именно в тот момент, когда землянин там, смывает так сказать трудовой пот. То перед сном, опять якобы случайно, зайдет пожелать приятных снов, типа по пути было, хотя ее каюта была в другой стороне, при этом сама она, как правило, была в слегка раздетом виде, ну или в слегка одетом. Две недели, парень включал идиота, пока она не пришла к нему ночью, собираясь взять дело в свои руки, раз этот дикарь такой недогадливый. Пришлось объясняться.