Империя. Знамя над миром (СИ) - Марков-Бабкин Владимир

КАИР. В результате пожара на танкере «British Energy», принадлежащем British Tanker Company, произошел взрыв во время прохождения этим судном Суэцкого канала. В результате взрыва горящая нефть широко разлилась по каналу, а горящие конструкции танкера были заброшены на другие корабли и берег. Судовым командам и береговым службам не удалось быстро справиться с огнём, что повлекло за собой подрыв перевозившего боеприпасы войскового транспорта «Howard» и складов сил охраны канала. По противоречивым сообщениям очевидцев, охваченные огнем танкеры «Инженер Шухов» и «Инженер-технолог Рагозин», русского товарищества «Бари, Вяхирев и Ко», затонули, или были, во избежание возможного взрыва, затоплены своими командами в канале. В результате случившейся трагедии полностью или частично разрушены около 10 км канала южнее Эль-Кантары. Сообщение перерезано в самом тонком месте. Во многих местах продолжают борьбу с возгораниями. Горящая нефть растекается по каналу. Сохраняется вероятность новых взрывов и поджога скопившихся в горящих водах судов. Трудно предположить, когда сообщение между Средиземным и Красным морем будет восстановлено.

Сегодня трудно судить о том, случайность или чей-то злой умысел стоят за случившимся. Разрушение канала затрагивает интересы многих сторон. В Лондоне заявляют о возможном немецком следе в произошедшем. Берлин же указывает на то, что после успешной блокады о. Занзибар немецкой эскадрой под командованием гросс-адмирала Хорти, сам Лондон больше всех в мире заинтересован в случившемся. Пока нет официальных заявлений на сей счёт из Константинополя и Рима. Вашингтон, из-за разности во времени, ещё не делал никаких заявлений, касаемо данного происшествия. Следует ожидать, что начавшееся перед закрытием торгов на Нижегородской, Франкфуртской и Лондонской биржах падение, взлетевших в начале войны, акций ближневосточных русских и английских нефтяных компаний будет продолжено на открывающейся скоро сессии Нью-Йоркской биржи.

Мы будем следить за развитием событий.

* * *

ТЕКСТ ВИТАЛИЯ СЕРГЕЕВА.

Радио BBC Empire Service

Срочная новость

Подвиг «Данаи»

Как сообщают наши корреспонденты распространение горящей нефти в Суэцком канале остановлено у Атабет-эль-Гисры. Преградой огненной лаве стал легкий крейсер «Даная». Английские моряки перед наступающей стеной огня развернули свой корабль перегородив Суэцкий канал на всю его ширину. Героический экипаж не сразу покинул упершийся в песчаные берега крейсер. В течении часа моряки во избежание взрыва сбрасывали с противоположного от огня борта боеприпасы, тушили котлы и разбавляли водой остатки нефти в баках. Горящие воды уже раскаляли правый борт корабля, когда капитан Эрик Ричард Бент последним сошел на берег. Летом воды канала текут на юг теперь распространение ими горящей нефти по каналу остановлено.

* * *

THE FINANCIAL TIMES. РЕДАКЦИОННАЯ СТАТЬЯ . 19 мая 1936 года.

ЛОНДОН. СИТИ. Поступившие вчера из Египта сообщения привели в состояние тревоги не только биржи Старого и Нового Света, но и заставили заволноваться промышленников и военных Центральной и Западной Европы. В частности, промышленность Германии и Франции уже довольно долгое время привыкла получать дешёвую нефть, газ и прочее топливо из России, из контролируемой Россией части Ближнего Востока и Персидского залива. Причём основные поставки дешёвой нефти шли как раз через Суэцкий канал, остановка которого даже на один месяц, может значительно усложнить логистику, что приведёт не только к удорожанию поставок топлива в Европу, но и весьма затруднит поставку нефтепродуктов морем как таковую, поскольку количество танкеров ограничено само по себе, плюс далеко не каждый танкер, из числа тех которые участвовали в поставках нефти из Персидского залива через Суэц, обладают достаточной мореходностью для того, чтобы обогнуть Африку и пройти через бурные океанские воды. Что, в свою очередь, приведёт к заметному сокращению поставок нефтепродуктов на европейский рынок. Существующие же нефтепроводы из Ближнего Востока, тянущиеся через территорию Ромеи, Болгарии и Великодакии, имеют ограниченную пропускную способность, которая не сможет удовлетворить потребности Европы в полной мере.

(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})

В этом контексте особое значение приобретают события, в Польше которые создают угрозу полного прерывания железнодорожного сообщения между Россией и Германией, что также неизбежно отразится на объемах поставок нефтепродуктов по железным дорогам на немецкий рынок. Тем более что существующие железнодорожные пути через Балканы и Италию наверняка будут загружены перевозками в интересах самой Италии, а также союзной Италии и России Франции. В связи с этим паника на Франкфуртской бирже лишь разрастается, а пока финансовые аналитики в Берлине дают для Рейха самые неутешительные прогнозы.

В связи с этим вопрос с топливом в самой Германии в самое ближайшее время станет очень остро, ставя под угрозу уборочные и посевные кампании немецких фермеров в этом сезоне.

Между тем, по предварительным оценкам специалистов, полное восстановление функционирования Суэцкого канала потребует много усилий, средств, и, главное, времени, ведь даже по самым оптимистическим оценкам, восстановительные работы в Суэце могут занять до трёх месяцев, пессимистические же прогнозы и вовсе называют самый ранний срок начала прохода судов по каналу — октябрь 1936 года.

Арт создан ИИ по техзаданию автора.

Глава 9. Конец Интербеллума

Мася в представлении ИИ. Форма Императорской Службы спасения. Образ создан по техзаданию автора на основе портрета Иоланды Савойской.

ИМПЕРСКОЕ ЕДИНСТВО РОССИИ И РОМЕИ. РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ. ИМПЕРАТОРСКАЯ РЕЗИДЕНЦИЯ «МАРФИНО». 19 мая 1936 года.

Я стремительно шёл по усадьбе. Меня ждали министры и прочие ответственные лица.

Музыка.

Скрипка.

Перемен.

Мы ждём перемен.

Останавливаюсь. Приоткрываю дверь. Мася занимается на скрипке. Виктор Цой. Перемен. Сегодня без мамы. Без аккомпанемента. Только скрипка.

Перемен.

И пусть для неё это не Цой автор песни и мелодии.

Я.

Именно я требую перемен. Но разве кто-то тут удивлён?

Нет. Вот уж два десятка лет — это общий настрой моего правления.

Тихонько прикрываю дверь.

Да.

Перемен.

Мы ждём перемен!

* * *

Образ создан ИИ по техзаданию автора

ИМПЕРСКОЕ ЕДИНСТВО РОССИИ И РОМЕИ. РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ. ИМПЕРАТОРСКАЯ РЕЗИДЕНЦИЯ «МАРФИНО». КАБИНЕТ ЕГО ВСЕВЕЛИЧИЯ. 19 мая 1936 года.

— Что ж, господа, Интербеллум подходит к концу. Мы на пороге Глобальной войны. Ситуация в Европе обостряется с каждым часом. Сегодня я вылетаю в Петербург на встречу с кайзером. Пришло время сверить часы.

Я намеренно употребил слово «обостряется» вместо слова «ухудшается», поскольку пока нельзя было сказать, что лично для нас ситуация в данный момент действительно ухудшается. А там посмотрим. Вариантов много, и мы работаем над ними.

Продолжаю совещание:

— Итак, господа, Лондон официально отверг германский ультиматум, как в части совместного расследования истории торпедирования немецкого транспорта с войсками южнее Малаги, так и в части заявления Берлина об установлении блокады Испании с моря. Если резюмировать, то Лондон заявил, что никто не вправе диктовать Великой Британии какие-либо условия, и что правительство его величества короля и английский доблестный флот, будут делать что сочтут необходимым, и там, где это потребуется. Что, как вы понимаете, открывает дорогу ещё большему обострению ситуации. А если к этому добавить вчерашнее заявление короля Хуана о том, что Гибралтар является неотъемлемой и законный частью владений испанской короны, то конфликт на море между германскими и английскими боевыми кораблями представляется неизбежным, поскольку совершенно очевидно, что Лондон никогда не согласится принять факт блокады стратегически важного Гибралтара. А это боевое столкновение на море. Сражаться с британским флотом нам не впервой, тем более что основную часть морской блокады побережья Испании в Средиземном море осуществляют эскадры именно России и Италии. Франция блокирует сухопутную границу, одновременно снабжая через неё силы законного короля Хуана на севере Испании. Немецкая же эскадра блокирует атлантическое побережье Пиренейского полуострова. Где именно произойдет первое столкновение с британскими кораблями, пытающимися прорваться в порт Гибралтара, мы пока не знаем, но должны быть готовыми к любому развитию событий. Добавлю к этому информацию, которую я полчаса назад получил из Берлина. Сегодня будет официально объявлено о том, что досмотру подлежат и все суда, которые входят в порты Португалии. В случае обнаружения на означенных судах грузов военного или двойного назначения, такие суда будут арестовываться, на них будут высаживаться призовые команды, которые доставят арестованные суда в ближайший порт, контролируемый законными властями Испании. Германия повышает ставки. Мы должны быть готовы к любому развитию ситуации, в том числе к переходу событий в горячую фазу. Фазу, которая может выйти далеко за пределы Пиренейского региона. Вплоть до ударов авиации Германии по Британским островам в самые ближайшие дни. Отдельно отмечу обострившуюся ситуацию в Польше. Мятеж против короля Иеронима носит прежде всего антирусскую направленность, хотя и маскируется под лозунгами освобождения от унизительных для поляков условий Варшавского договора. И мятеж этот, как вы понимаете, произошел не вдруг и не сам по себе. События в Польше самым решительным образом негативно влияют на использование железнодорожных магистралей через эту территорию для взаимных поставок продукции из России в Германию и наоборот, что особенно неприемлемо в условиях надвигающейся большой войны. Такое положение является нетерпимым для обеих великих держав, а потому, проведение некой полицейской операции на землях польской короны в ближайшие несколько дней мне представляется совершенно неизбежной. Повторяю — сегодня я вылетаю в Петербург на встречу с кайзером Вильгельмом, где очевидно и будет принято соответствующее решение. Какова ситуация в Польше на данный момент? Вам слово, князь.