Проект Садовник. НАЧАЛО - МУЛ

разговаривать, по нормальному, не кривляясь?

— А вы, пожалуйста, мне не хамите. Я девочка гордая. А то обижусь, и верну всё, как было!

— Извините, пожалуйста, меня. Это все нервы. Продолжайте, я Вас внимательно слушаю.

— У нас осталось топлива на пятнадцать минут полета. Выводите Су-25. Пусть он ведёт меня, до выбранного вами аэродрома и, заведя на полосу, уходит в сторону. Обеспечьте связь сушки с моим бортом, и скажите, примерно, куда нас поведут.

— По вашим запросам подходит законсервированный военный аэродром. Бетонная полоса в отличном состоянии, но полностью отсутствует электронная система обеспечения посадки.

— А она мне до фонаря. Я привыкла работать на глазок. Да, ещё вот что. Мы здесь, на борту особенно, не светились и поэтому покинем самолет, вместе с эвакуируемыми пассажирами, после посадки, затерявшись среди них. Обеспечьте нас машиной с водителем, которая бы не привлекая внимания, отвезла меня и мою старшую сестру, на нашу дачу под Тулой. Текущую информацию вы сможете получить от выживших в переделке второго пилота и бортпроводницы. Вот, вижу, появился штурмовик сопровождение; начинаю готовиться к посадке. Конец связи: — с этими словами я отключил смартфон и положил рядом с Sidestick. Не забыть бы его, при эвакуации после посадки самолета, забрать с собой, хотя он и на виду рядом с ручкой управления. Чёрт, как же мне порой остро не хватает привычных карманов.

Тут в гарнитуре раздался голос:

— Триста двадцатый ответьте двадцать пятому.

— Триста двадцатый на связи.

— Девочка, что ты делаешь в пилотской кабине? Позови немедленно старших.

— Двадцать пятый, старшие уже с утра, все вдрызг пьяные и лыка не вяжут. Так что капитан тебе, по любому, придётся работать только со мной. И давай, заканчивай беспредметную болтовню! У меня топливо на пределе. Какая длина полосы, на которую ты меня поведёшь?

— Триста двадцатый, полоса два километра. А как вы догадались, что я капитан?

— По голосу! Ладно, ближе к делу. Горючки у меня осталось на десять минут. Полоса коротковата, но я посажу. Сейчас выходишь вперёд и держишь скорость семьсот, а я подстраиваюсь сзади. Затем кратчайшим путём выводишь на ось полосы. Без этого гарантированно заблужусь: у меня по географии в школе твердая тройка. Как только выйду на глиссаду, можешь считать свою миссию выполненной и отваливать домой. Начали.

После этого разговора, меня слева обогнал СУ-25, занял место по курсу, приноравливаясь к моей скорости.

— Двадцать пятый, всё нормально, вижу тебя! Веди меня на полосу. Я иду следом за тобой.

Во время моего разговора с капитаном сушки, второй пилот пытался вмешаться в наш разговор, и взять командование на себя, но Лиса вовремя отключила ему гарнитуру, а Алиса его строго предупредила что, если он ещё будет вякать и лезть руками, куда не следует, то лично выведет его из кабины для того, чтобы поставить в угол до конца полёта. После этого, вникнув в ситуацию и оценив реальность озвученной угрозу, он окончательно потух, и больше не отсвечивал.

В пилотировании А-320 были свои особенности, которые не очень приветствовали опытные лётчики, особенно старой школы пилотирования. В отличие от того же Боинга, где управление воздушным судном производилось штурвалом, которое через систему усилителей передавалось непосредственно элементам управления и поэтому чувствовалась их ответная реакция на действия полота, то в А-320 все команды шли через один из семи компьютеров. Данное техническое решение полностью повторяло ту ситуацию, когда вы летаете на самолёте дома, сидя за своим компом. Это более продвинутая технология управления сложными системами, когда машина сама предотвращает ошибки, которые, невольно или по незнанию, допускает пилот, а с другой стороны может, при сбое программы, уничтожить самолёт, и с этим ты нечего не сможешь сделать.

В моём случае это был идеальный вариант. Лиса подчинила себе систему и вертела компьютерами, как хотела, даже наплевав на программное обеспечение. Я вообще мог бы сидеть на своём месте в салоне самолёта и травить Марии пошлые анекдоты, а самолет, под руководством Лисы, сам бы совершил идеальную посадку, но она порекомендовала мне остаться в кабине и потренироваться в управлении наипростейшим механизмом. По её словам, управление звёздным охотником, на порядок сложнее, хотя суть, всё та же.

Сижу в командирском кресле и, отключив оба автопилота, левой рукой ворочаю джойстик, типа управляю пассажирским воздушным судном. Лиса в голове помалкивает, значит, делаю все как надо. Справа притих второй пилот, впав в ступор. Он никак, не может себе объяснить, тот невероятный факт, что сопливая школьница, управляет самолетом не хуже, а может даже лучше его, которого готовили для этой специальности несколько лет, а затем ещё было несколько тысяч часов налётов.

Тут в кабину заглянула Мария:

— Алиса, как у тебя дела?

— Все в порядке. Через пять минут садимся. Иди, отрабатывай стюардессную должность. Предупреди пассажиров о скорой посадке. Пусть пристегнут ремни. Нас уже встречают.

Впереди показалась взлетно-посадочная полоса.

— Двадцать пятый, полосу вижу отчётливо. Я на глиссаде. Спасибо за помощь, довели классно. Удачи капитан. Быть тебе скоро майором! Конец связи.

— И тебе мягкой посадки лётчица школьница. Удачи! Конец связи. — После этих слов "Грач", на самом деле похожий на эту птицу, прибавил скорость и с левым разворотом начал стремительно набирать высоту.

Куда производить посадку я видел. При этом, так как не работало посадочное оборудование, Лиса развернула передо мной, видимый только мне полупрозрачный экран с данными для идеальной посадки, и поэтому я правильно выдержал глиссаду и коснулся стойками шасси бетона, точно в начале полосы, сразу задействовав все тормозные системы. Очень непривычно и неудобно для меня, было рулить при помощи двух педалей. Но я и с этим справился, подогнав самолёт к встречающей группе, состоящей из кучи пожарных, медицинских и разных других машин, окруженных военными, спецназом и людьми в штатском, с явно военной выправкой.

Встав на стояночный тормоз и заглушив двигатели, я сказал второму пилоту, что с этого самого момента теперь он здесь самый главный, то есть отвечает за всё, что происходит на борту, и подхватив смартфон сестрёнки, выскочил из пилотской кабины. Мария вместе с бортпроводницей Таней, которую она привела в чувство и даже успокоила, уже развернули аварийные надувные трапы, и съезжающие пассажиры попадали в заботливые заинтересованные