ТАНКИ иллюстрированная энциклопедия. Часть 2 - Крис Шант

Основным предназначением «Феннек» является ведение разведки и наблюдения. Для этого на машине устанавливается контейнер с аппаратурой на телескопической мачте, что позволяет вести наблюдение из-за укрытия в любое время суток. В контейнере находятся ИК и ТВ камеры, а также лазерный дальномер. Приемник навигационной системы GPS обеспечивает точную привязку к местности. Данные, полученные от аппаратуры в контейнере, передаются в автоматизированную систему боевого управления.

Бронемашина «типо-6616»

Бронемашина «типо-6616» была разработана совместно компаниями «Фиаг› и «ОТО Мелара» (в настоящее время IVECO и «Ото- бреда») и имеет немало узлов и агрегатов, унифицированных с БТР «типо-6614». Был разработан также вариант машины с 90-мм бельгийской пушкой «Кокерил» Mk III в двухместной башне.

В начале 1970-х годов компании «Фиат» и «ОТО Мелара» (в настоящее время «Отобреда») совместно разработали бронемашину «типо-6616» и бронетранспортер «типо-6614» для итальянских сухопутных войск и ВВС. В обоих случаях «Фиат» отвечал за моторно-трансмиссионную группу и осуществлял окончательную сборку, а «ОТО Мелара» поставляла бронированные корпус и башню. Первый прототип «типо-6616» был готов к испытаниям в 1972 году. Позднее 40 серийных машин были переданы в итальянский корпус карабинеров.

Кроме того, 15 машин были проданы Перу и 30 - Сомали. Производство «типо-6616» завершено. Корпус «типо-6616» сварен из стальных листов толщиной 8 мм, что несколько меньше аналогичных показателей других машин этого же класса. Водитель располагается в носовой части машины слева. Пуленепробиваемые стеклоблоки обеспечивают ему хороший обзор впереди и по бокам. Двухместная башня находится в центре, а мотор- но-трансмиссионное отделение - в кормовой части. Водные преграды «типо-6616» преодолевает на плаву со скоростью до 5 км/ч за счет вращающихся колес. Перед спуском на воду необходимо включить откачивающие насосы и провести герметизацию уходящих под воду узлов. В башне располагаются командир (слева) и наводчик (справа). Их места оборудованы регулируемыми сиденьями, приборами наблюдения и люками.

Основным вооружением машины является 20-мм немецкая пушка МК 20 Rh 202 компании «Рейнметалл». Башня имеет электропривод, который обеспечивает скорость вращения до 40 град./с и скорость изменения угла вертикальной наводки до 25 град./с. Боекомплект составляет 400 выстрелов, стреляные гильзы автоматически выбрасываются из башни. Дополнительное вооружение включает 7,62-мм пулемет (боекомплект 1000 патронов). По бокам башни расположены по три дымовых гранатомета с электроспуском. Одним из основных недостатков, повлиявшим на экспортную судьбу машины, был малый калибр пушки, поэтому специалисты подразделения фирмы «Фиат» (в настоящее время известно как IVECO Military Vehicles Division) предложили установить новую двухместную башню компании «ОТО Мелара» с 90-мм пушкой «Кокерил» Mk III и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Однако и этот вариант не нашел своего покупателя. В состав стандартного оборудования входит лебедка в носовой части тягой 4 500 кг, а дополнительного - системы защиты от ОМП и пожаротушения, а также комплект пассивных приборов ночного видения для членов экипажа.

БРДМ-1

Советские БРДМ-1 с колесной формулой 4x4 после форсирования водной преграды. Движение на плаву со скоростью до 9 км/ч обеспечивалось за счет водомета, установленного в корме корпуса. Для преодоления препятствий на пересеченной местности использовались дополнительные колеса, размещенные по бортам между передним и задним мостами.

После окончания Второй мировой войны основной разведывательной машиной Советской Армии на протяжении нескольких лет оставался бронеавтомобиль БА-64, разработанный в 1942 году. С конца 1950-х годов ему на смену пришла боевая разведывательная дозорная машина БРДМ-1 с колесной формулой 4x4. Эта плавающая машина также поставлялась в армии стран - участниц Варшавского Договора и ряд государств Африки и Ближнего Востока. В советских сухопутных войсках на смену БРДМ-1 вскоре пришла ее более совершенная версия БРДМ-2. Моторно-трансмиссионное отделение БРДМ-1 располагалось в передней части корпуса, затем места механика- водителя и командира, в кормовой части было оборудовано небольшое боевое отделение. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через верхние люки. Между мостами по обе стороны имелись дополнительные колеса, которые имели автоматический привод и опускались при преодолении рвов, траншей или участков с сыпучим грунтом.

В машине была установлена централизованная система подкачки давления в шинах. В зависимости от того, где предстояло передвигаться, механик-водитель мог снижать давление на песчаной почве или увеличивать для движения по дорогам с твердым покрытием. Движение на плаву обеспечивалось водяным движителем, установленным по центру кормовой части корпуса, максимальная скорость составляла 9 км/ч. Перед входом в воду в передней части поднимался специальный щиток, предохраняющий смотровые приборы от заливания, одновременно включался насос движителя. Стандартное вооружение БРДМ-1 включало пулемет калибра 7,62 мм, который монтировался в верхней части корпуса на турели, обеспечивавшей наведение по горизонтали в секторе 90° (по 45° влево и вправо от центральной линии), а по вертикали от -6° до +23,5°. Боекомплект составлял 1070 патронов. Некоторые машины были вооружены двумя пулеметами - впереди на турели устанавливали ДШКМ калибра 12,7 мм, а в корме - калибра 7,62 мм.

Специальные модели

Модификация БРДМ-У представляла собой специальную машину управления и отличалась тем, что в ней смонтировали дополнительные средства связи, БРДМ-1рхб предназначалась для ведения радиационной, химической и бактериологической разведки и обозначения границ зараженных районов специальными указателями. В корме имелся специальный контейнер с флажками различного цвета (в соответствии с типом заражения) на острых металлических пиках, которые выстреливались вниз под углом 90° и втыкались в грунт. На БРДМ-1 могли устанавливаться три типа ПТУР. Первоначально применяли пусковые установки противотанковых ракет ЗМ6 «Шмель» с дальностью стрельбы до 2500 м. Три ракеты устанавливались на пакет направляющих, который в походном положении находился внутри бронированного корпуса, а в боевом поднимался вверх. Затем появилась модель, где пакет включал четыре направляющих ПТУР ЗМ11 «Фаланга» с дальностью стрельбы до 3000 м (этот вариант поставлялся только в Советскую Армию и армии стран Варшавского Договора). На поздних моделях был установлен пакет из шести направляющих для ПТУР 9М14 «Малютка» (дальность стрельбы до 3000 м) с дополнительным боекомплектом в боевом отделении. Эти управляемые по проводам ракеты, ставшие знаменитыми после арабо-израильской войны 1973 года, можно было запускать как из боевого отделения БРДМ, так и с выносного пульта управления, размещенного на расстоянии до 80 м от боевой машины.

На переднем плане БРДМ-1 с четырьмя ПТУР «Фаланга», на заднем - БРДМ-1 с тремя ПТУР «Шмель». Дальность первых составляла до 3000 м, вторых - до 2500 м. Оба типа ракет имели кумулятивную боевую часть.

БРДМ-2

Большинство БРДМ в противотанковом варианте были вооружены шестью ПТУР «Малютка», однако существовали и машины с четырьмя ПТУР ЗМ11 «Фаланга» или тремя ПТУР 9М113 «Конкурс».

Разработанная на замену БРДМ-1 новая БРДМ-2 была впервые представлена публике в 1966 году, однако ее принятие на вооружение состоялось несколькими годами раньше. Преимущества машины над своей предшественницей сводились к улучшенному обзору с рабочих мест механика-водителя и командира, более мощному вооружению, установленному во вращающейся башне, новой силовой установке и системе защиты от ОМП.

На службе за рубежом

Помимо Советской Армии, БРДМ-2 поставлялись в сухопутные войска более чем 40 стран мира. Они принимали участие в боевых действиях в Анголе, Египте, Ираке, Сирии, Вьетнаме и до сих пор остаются на вооружении армий некоторых государств. Толщина стальной брони сварного корпуса составляла 7 мм по бортам и в корме, 14 мм в носовой части и 2-3 мм - днища. Такое бронирование оказалась недостаточным для защиты от мин и даже крупнокалиберных пулеметов.

Конструкция

Командир и механик-водитель размещались впереди боевого отделения. У каждого из них имелось смотровое окно, которые в боевой обстановке закрывались защитными бронеплитами с прорезями. В верхней части корпуса над их рабочими местами оборудовали открывающиеся вверх люки, которые использовались для посадки и высадки всех членов экипажа из четырех человек. Во вращающейся башне были установлены два пулемета - очень эффективный КПВТ калибра 14,5 мм и спаренный с ним 7,62-мм ПКТ. Боекомплект составлял 500 и 2000 патронов соответственно. Как и у БРДМ-1, в конструкции БРДМ-2 были применены дополнительные колеса в нижней центральной части корпуса по бортам, которые опускались при преодолении препятствий или движении по зыбкому грунту. Машина оборудовалась центральной системой подкачки воздуха в шинах, приборами ночного видения, системой защиты от ОМП, радиостанциями и навигационными приборами (топопривязчиком), а также лебедкой.