Сладкая история мира. 2000 лет господства сахара в экономике, политике и медицине - Ульбе Босма

давал некоторую надежду, поскольку предоставлял рабам право жениться, искать лучших господ в случае жестокого обращения (pedir papeles), владеть некоторой собственностью и покупать свою свободу (coartación). Более того, существовали правила, предписывающие рабам подобающую одежду и правильное питание. И все же Гумбольдт очень хорошо понимал, что в обстановке безжалостной эксплуатации этими правовыми нормами, часть которых восходила ко временам Кастилии XIII века, а другая часть была введена на Кубе испанским королем в 1789 году, демонстративно пренебрегали44. Очевидно, фон Гумбольдт был сторонником постепенной отмены рабства, рассчитывая на то, что прогресс цивилизации и индустриализации постепенно избавят от него людей.

Прибытие паровых машин

В 1794 году, на пути домой из Испании, Аранго-и-Парреньо нанес визит Августину де Бетанкуру, директору испанского Королевского кабинета машин, в то время пребывавшему в Англии. Де Бетанкур, один из самых талантливых инженеров своего времени, совсем недавно разработал дробилку для сахарного тростника, приводимую в движение паром. Аранго-и-Парреньо поручил фирме Рейнольдса построить такую же машину после того, как от нее отказалась компания «Болтон и Уатт», обвинив Бетанкура, ранее посетившего их мастерскую, в плагиате дизайна. Машина прибыла на Кубу в 1797 году и стала первой дробилкой с паровым двигателем, установленной на американском континенте, хотя производительность именно этого экземпляра оставляла желать лучшего45.

Сахарные дробилки стояли в авангарде промышленной революции, и им предстояло постепенно улучшиться в плане прочности и эффективности отжима, пока они наконец не приняли свою окончательную форму в 1871 году46. В начале XIX столетия эти машины, используемые пока еще только в рамках эксперимента, потребляли все больше и больше угля, добываемого в Британии, более 15 % которого экспортировалось в Вест-Индию47. К 1820 году по меньшей мере двести сахарных дробилок с паровым двигателем были доставлены на другой берег Атлантического океана. Половину из них установили в трех британских колониях, ранее принадлежавших Голландии: Бербисе, Эссекибо и Демераре, впоследствии объединенных в Британскую Гвиану, и еще треть – на Ямайке48. Куба, откуда фон Гумбольдту еще в 1817 году сообщали о двадцати пяти установленных сахарных дробилках, приводимых в движение паром, тоже была в числе областей, куда эти машины попали первыми. Тридцать лет спустя ими были оснащены больше трети кубинских сахарных мельниц, а к 1860 году их доля возросла до 70 %49.

Кроме того, дробилки с паровым двигателем имели стремительный успех в Луизиане. Первый гранулированный сахар с их помощью изготовил Этьен де Боре, уроженец Иллинойса, получивший образование во Франции, где он дослужился до звания капитана дворцовой стражи французского короля. Луизиана в то время все еще оставалась французской колонией, и Боре начал выращивать там сахарный тростник, придя в отчаяние после того, как вредители погубили его плантацию индиго. В 1793 году он приобрел там сахарную мельницу, посадил тростник и нанял специалистов, недавно прибывших из Сан-Доминго вместе с другими мигрантами-плантаторами. Первый эксперимент по изготовлению сахара, произведенный Боре, привлек множество знатных людей из колонии, нетерпеливо ожидавших, когда кипящая сахарная масса начнет превращаться в гранулы. Верный своей прежней профессии, Боре организовал плантацию так, как если бы это был военный лагерь. Луизианские плантаторы последовали «армейскому» дизайну его поместья, когда перешли с индиго на сахар50.

После того как в 1822 году Эдмунд Форстолл, известный промышленник и политик в Новом Орлеане, установил в Луизиане первую дробилку для сахарного тростника, вслед за ней в течение шести лет была установлена еще восемьдесят одна машина – и это число впечатляло. К началу 1840-х годов в более чем четырехстах из почти семисот сахарных поместий Луизианы работали дробилки с паровым приводом, многие из которых вышли из кузницы Форстолла. Он сумел произвести эти машины за $6000 – это была все еще большая цена, но некоторые машины на рынке стоили вдвое дороже. Пошлины, наложенные на кубинский сахар в 1832 году, сделали вложения в луизианский сахар весьма выгодными и ускорили распространение сахарных дробилок Форстолла51. Незаменимой была и банковская система Луизианы, третья в Соединенных Штатах после Нью-Йорка и Массачусетса. Банкир Томас Баринг, друг Форстолла, оставаясь в тени, принимал участие в совместном финансировании Консолидированной ассоциации плантаторов Луизианы – земельного банка сахарных плантаторов, открывшего свои двери в 1827 году52.

К 1840-м годам паровые мельницы в больших количествах присутствовали на Кубе, в Луизиане, на Тринидаде и в Британской Гвиане. Они быстро распространились на Сент-Китсе, а на Тобаго и Ямайке почти треть всех мельниц работала на пару. Кроме того, в это время семьдесят восемь дробилок сахарного тростника с паровым приводом действовали в Индии53. Но несмотря на то, что уже в 1830-х годах гул этих машин можно было разносился из сотен мест по всему миру, они практически отсутствовали на Барбадосе, Антигуа и Гваделупе, поскольку сильные ветра на этих островах способствовали крайне эффективной работе ветряных мельниц54. Ява, бывшая в авангарде мирового производства сахара в XIX столетии, получила свою первую дробилку уже в 1820 году, но скорее в рамках эксперимента, поскольку еще в 1870-х годах сахарные мельницы острова продолжали работать на водяной энергии55. Там, где в изобилии хватало воды и ветра, мало кто чувствовал необходимость покупать дорогостоящую паровую дробилку, которая ненасытно пожирала уголь и требовала пристального внимания искусных техников, а также ремонтных мастерских с комплектом запчастей.

Свекловичный сахар

Когда в конце 1820-х годов кубинская делегация совершала путешествие по Вест-Индии с целью сбора сведений о лучших практиках производства сахара, одна плантация на Демераре особенно их впечатлила. Здесь работала по-настоящему революционная машина: вакуум-аппарат сохранял температуру кипения тростникового сока на отметке чуть ниже 100 °C, что значительно уменьшало вероятность несчастных случаев и позволяло производить более качественный сахар. Это была первая крупная инновация в процессе кипячения со времени внедрения батарей для котлов на рубеже XVII–XVIII столетий. Этот аппарат, изначально созданный для рафинирования, построил Эдвард Чарльз Говард, которого современники признавали «первым британским инженером-химиком». Хозяин вакуум-аппарата на Демераре, Джон Гладстон – отец знаменитого премьер-министра викторианской эпохи – был богатым ливерпульским торговцем и не только вел обширную торговлю с Индией, но и владел несколькими плантациями в Вест-Индии. Новое дорогое устройство позволяло ему отправлять в Европу более чистый сахар, который не только продавался по лучшей цене, но и лучше сохранял форму при перевозке через океан, поскольку содержал меньше растительных волокон и, следовательно, был менее подвержен гниению56.

Впрочем, история вакуум-выпарного аппарата берет начало не в тропиках, а в Европе. Изначально он был тесно связан с процессом рафинирования и появлением свеклосахарной промышленности. Европейским аптекарям, которые на протяжении долгого