Огонь, вода и бриллианты - Андрей Дышев

– Я хотел как лучше! – оправдывающимся голосом пробасил Амбал, с грохотом выкатываясь из кабины.

– Я сказал – на пятнадцать! – заходился в гневе инструктор. – На пятнадцать градусов! Ну, блин, русский витязь! Ну, пегас рогатый!

Дрожащей рукой я повернул рычаг. Вибрация прекратилась. Я машинально провел рукой по голове, и мне показалось, что волосы встали дыбом.

– Прибирай РУД до скорости триста и выпускай закрылки на двадцать восемь градусов…

– Да, делаю, делаю, – бормотал я виноватым голосом. – Есть на двадцать восемь… Скорость триста…

– Сначала триста, а потом на двадцать восемь! – рявкнул инструктор.

– Да, пардон, пардон… Подо мной уже вода… Я уже над озером.

– Ну, теперь держись, – произнес инструктор. – Теперь наступает самое главное.

– Вы же говорили, что самое главное уже наступило! – воскликнул я, не зная, что делать с трясущимися руками.

– Молчать! Слушать меня внимательно! Сейчас ты выключишь автопилот и возьмешь управление на себя.

– А с автопилотом никак нельзя?.. Я смотрел фильм по видео, и там…

– Заткнись! – оборвал меня инструктор. – Меня из фирмы «Ритуал» звонками уже замучили, спрашивают: когда? когда?.. Поставь ноги на педали!

– Так я и не убирал…

– Возьмись за штурвал!

– Это вот за этот, такой рогатенький?

– Сам ты рогатенький! Не прикидывайся идиотом! Под правым большим пальцем у тебя будет красная кнопка «АП». Дави на нее!

– Сейчас, сейчас. Отдышусь немного…

– Дави, гад!!

И я надавил. И сразу почувствовал, что самолет стал моим рабом – нас слегка накренило влево, но я качнул штурвал, и самолет выровнялся.

– Прибери РУД до скорости двести восемьдесят и выпусти закрылки на сорок пять градусов! – скороговоркой командовал инструктор. Времени не было. Мы неслись над водной гладью, и я видел, как противоположный берег надвигается на меня с огромной скоростью.

– Какая скорость снижения?

– Пятнадцать метров!

– Это катастрофа! Это слишком быстро! Прибери РУД до упора…

– Назад?

– Да, назад! Убирай его на хрен и тяни штурвал на себя! Какая скорость?

– Скорость? А где же скорость… Господи, не так быстро… Двести пятьдесят!

– Скорость снижения должна быть не больше пяти метров в секунду!

– Пять?.. Но она у меня поднялась выше ноля!

– Ты набираешь высоту, мать твою!! От себя штурвал! От себя!

– Вы же говорили, что на себя…

– Молчать! От себя штурвал, чтобы скорость снижения была равна пяти метрам в секунду.

– Пять… семь…. десять… Она опять падает!

– Не так резко дергай штурвалом!! Возьми чуть на себя, но не так резко!! Удержи стрелку вариометра на пяти!

– Нас качает… Мы заваливаемся на бок… Я не могу поймать… Опять вверх пошла… Ноль… ноль… Сейчас… Даю вниз… Вот пять… Нет, уже семь…

И тут я понял, что сломался. Мозги отключились. Я перестал соображать, где какой прибор и что он означает. Воля, как стрелка вариометра, стала стремительно падать. Я изо всех сил зажмурил глаза и заорал. К моему воплю присоединился рев Амбала.

– Ты что творишь, дирижабль!! – крикнул он мне на самое ухо. – Ты что, гадина ползучая, делаешь…

– Да не могу я, не могу я его посадить!! Я не умею!!

– Ты что?! Ты что?! – с ужасом воскликнул Амбал. – Как не умеешь? Почему?

– Потому, что никогда не умел!!

– Родненький, золотце, солнышко, – забормотал Амбал и вдруг рухнул на колени. – Христом богом прошу! Посади его! Не дай погибнуть! Постарайся!

– Ты еще жив, «Аэролайн»?! – кричал в наушниках инструктор. – Говори что-нибудь! Смотри на авиагоризонт!

– Не знаю, что это…

– Ах, да, – с печалью в голосе вспомнил инструктор. – Я тебя не научил… Впрочем, это уже не имеет значения. Все равно…

И вдруг мне стало так обидно, так горько, что инструктор уже похоронил меня – молодого и благородного. Я еще жил, еще потел, а он уже думал, как быстрее передать меня в фирму «Ритуал». «Дудки! – подумал я, прикусив язык, чтобы боль привела меня в чувство. – Я еще поборюсь! Я так просто не сдамся!»

– Христом богом прошу! Христом богом прошу!.. – молился на полу Амбал, ударяясь лбом о пол кабины.

– Эй, алло! – закричал я инструктору. – Я уже пролетел озеро! Подо мной лес! Впереди гора! Куда мне садиться?!

– Елки-палки! – заскулил инструктор и, как мне показалось, даже заплакал. – Ну что я могу с тобой поделать! Пойдем на второй круг! Давай РУД вперед до упора и штурвал тяни на себя! Изо всех сил, иначе твоя песенка спета!

Моторы дружно взревели. Я потянул штурвал на себя, и, когда мне казалось, что самолет уже начал набирать высоту, раздался глухой удар и по корпусу прошла дрожь. Я кинул взгляд в окно, но ничего, кроме облаков и неба, не увидел.

– Что это?! – крикнул позеленевший от страха Амбал.

– Не знаю, – ответил я, прижимая к себе штурвал, как спасательный круг.

– «Аэролайн», – совершенно измученным голосом позвал инструктор. – Сейчас ты наберешь высоту, облетишь озеро и будешь снова заходить на посадку против ветра.

– Усиливается вибрация… Нас трясет, как в трамвае!

– А ты закрылки убрал?

– Нет, но вы же не сказали!

– Я многое что не успею тебе сказать, «Аэролайн». Тебе не надо больше надеяться на меня. Твоя жизнь только в твоих руках. Есть вещи, которые… Впрочем, это философия.

Вдруг прямо перед моими глазами вспыхнуло красное табло с надписью: «ОСТАТОК ТОПЛИВА 150 КГ».

– Эй! – испуганно крикнул я. – У меня тут что-то с топливом.

– А что там с топливом? – отозвался инструктор.

– Остаток сто пятьдесят килограммов.

По паузе, которая возникла вслед за этим, я понял, что наше положение еще более усугубилось.

– Значит, так, – глухим голосом сказал инструктор. – Облет озера отменяется. Садиться будешь с попутным ветром.

– На сколько хватит топлива? – допытывался я. – Час? Полтора?

– Минут на десять, – ответил инструктор. – Делаем все быстро. Какая высота?

– Триста пятьдесят.

– Годится! Под левой рукой у тебя панель с колесиком. Дави на зеленую кнопку. Это включение автопилота. Затем стабилизируй скорость и высоту… Начинай разворот с креном в сорок градусов…

– Ты ведь сможешь, да, мужик? – глядя на меня небесно-голубыми глазами, спросил Амбал. – Правда, сможешь? Я тебе по гроб жизни обязан буду…

Самолет начал заваливаться в крен. Горы и облака пришли в движение. Я чувствовал полнейшее отупение. Запас эмоций, как и топлива, истощился.

– Разворачиваемся, – бормотал Амбал. – Умница. Я же говорю, что ты все умеешь…

Он хотел сказать еще что-то лестное, как вдруг где-то справа раздался громкий хлопок. Я вздрогнул. Амбал вскочил на ноги и стал крутить головой.

– Чего это? Чего это?

Рядом с индикатором топливомера вспыхнуло еще одно красное табло: «ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН».

«Судьбу не обманешь, – подумал я. – Она нас приговорила. Бесполезно трепыхаться».

– Почему молчишь, тридцать один – семьдесят семь? – спросил инструктор.

– У нас неисправен правый двигатель! – крикнул я.

Инструктор закашлялся. Он несколько мгновений не мог произнести ни слова.

– Наверное, мы задели винтом верхушку сосны!.. Неужели это конец?!

– Все ясно, – сипло произнес инструктор. – Двигатель зафлюгировался.

– А что это значит?!

– Как тебе сказать… Вырубай его к чертовой матери! Правый рычаг РУДа вниз до упора! Быстрее, иначе он может загореться! И под ним найди стоп-кран – он выкрашен в красный цвет.

– Вы что, шутите?! – вскричал я. – Какой еще стоп-кран в самолете?!

– А ты думал, он бывает только в поездах?! Под правым РУДом рычаг красного цвета!

– Нашел! Куда его?

– Глуши! Тяни на себя! А левый РУД чуть вперед, чтобы самолет не проседал!

– Мы теряем высоту!

– Отключай автопилот на хрен, от него толку уже никакого! Дай правую ногу! Выравнивай самолет!

– Озеро перед нами!.. Скорость – триста!

– Закрылки давай! Сразу на двадцать восемь!

Амбал снова упал на колени и принялся неистово молиться. Самолет стремительно снижался. Я выпустил закрылки полностью. Нас уводило влево.

– Правую ногу дай!! – орал инструктор. – Следи за скоростью снижения!! Пять метров в секунду!!

– У меня десять…

– Штурвал от себя!! Какая горизонтальная скорость?

– Двести!

– А-а-а, блин! Ты сейчас будешь сваливаться! Добавь РУД!! Перейди в горизонтальный…

– Добавил РУД! Что еще делать?

– Высота?

– Десять метров!

– Прекрасно! Убери РУД назад, вырубай движок и садись!!

– Нет, я перепутал!! Десять метров – это скорость снижения, а высота тридцать метров…

– Сволочь!! Кретин!! РУД вперед!! На себя штурвал!!

Я понял, что уже не способен контролировать падение самолета. Мы снижались слишком быстро, и при этом скорость полета была катастрофически малой. Понимая, что страшный удар неизбежен и жить мне осталось несколько секунд, я лишь стиснул зубы и втянул голову в плечи. И вдруг командир, все это время не подающий признаков жизни, шевельнулся в своем кресле и, словно пытаясь встать, схватился за рулевую колонку. Я почувствовал, что нос самолета взмыл вверх, неудержимое падение прекратилось. Словно огромный парашют, железная махина плавно спланировала на воду.