Восход Сатурна - Влад Савин

       Дал местным электрикам почитать РЭАБ (руководство по эксплуатации аккумуляторной батареи) и ПЭЭК (правила эксплуатации электрооборудования кораблей) - многое известно, используется, но, как сказал механик с щуки "очень хорошо упорядочено и структурировано. Но некоторые понятия незнакомы". Интересно, а если дать ему РБЖ?

       Тут правда наш "жандарм" вмешался. А как с секретностью уровня ОГВ? Успокоился лишь после того, как самолично прочитал, требуя от меня разъяснений. Нашел, что прямого указания на пришельцев из будущего не содержит - и тут же озадачил штаб флота (успев еще и санкцию из Москвы получить). Мы ведь копии всей документации передали - но когда там еще разберут. А вот теперь наши РЭАБ и ПЭЭК, отредактированные чуть под местные реалии (я старался, и сам товарищ Сирый), отпечатанные в типографии СФ, пойдут на лодки и корабли.

       ИЭТГ (инженер электротехнической группы) перед постановкой в док доложил о снижении сопротивления изоляции наружной батоксовой обмотки размагничивающего устройства. Тогда отключили. В доке, после снятия решеток шпигатов ЦГБ, залезли внутрь и увидели - кабель РУ проходил рядом со штуцером продувания, и его воздухом разлохматило. Всплывали - погружались-то в последние полгода очень часто. Дал команду ИЭТГ пролезть по всем ЦГБ и просмотреть все кабели. Кстати, у местных был шок, когда они попали внутрь ЦГБ - четыре этажа, платформы и трапы для работ!

       Старшина команды мотористов доложил, что при постановке в док хватанули воздух в систему охлаждения дизелей - докмейстер не уследил за уровнем - а предупреждали!

       Лопнуло графитовое торцевое уплотнение на насосе забортной воды. Искали в ЗИПе - нашли бумажку - "установлен в августе 1998 года взамен вышедшего из строя". Засада!

       Хорошо вспомнил, как папа (он на "акуле" тоже электриком служил, ЭЭС один в один, только у них больше) рассказывал про подобный случай. У него моторист из куска графита за два дня "напильником и шкуркой" восстановил уплотнение. Нашли графит, попробовали, сделали. Только папа матросика в награду в отпуск отправил, а мне чем наградить?

       В увольнения свободная смена и так ходит, с девушками общаются, да и сам тоже, общаюсь.

       Правда, попал один раз. Народ неиспорченный политкорректностью, про "голубые" и "розовые" отношения не знают. Натуралы. И это хорошо.

       Да, к чему это я? На обычный вопрос "Как вы в море так долго без женщин?", был дан проверенный временем ответ: "Да лесбияны мы. Кругом столько красивых мужиков, а все равно к женщинам тянет". Не поняла. Про лесбияна. И пришлось, краснея, объяснять. В общем оба красные в итоге были.

       Нет, в самом деле. Был бы матрос-срочник, представил бы его к старшему, а то и к старшине второй. А главстаршину куда двигать? Поскольку служил исправно, написал я ему персонально, представление к медали "За боевые заслуги". Пока еще рассмотрят.

       Мы тут всем вторым дивизионом катер купили! Нам деньги наградные и за потопленные и захваченные корабли начислили - вот мы сбросились и купили.

       Торпедный катер. Споры были, как назвать.

       "Герой Советского Союза Александр Маринеско" - все "ЗА", только Саша Маринеско еще не Герой и на Балтике "малюткой" командует.

       "Вице-адмирал Саркисов" - Ашот Аркелович только-только призвался в морскую пехоту.

       В общем, опять вспомнил папу и его любимый корабль. Назвали "ТК-13" - вроде и торпедный катер, и "тяжелый крейсер N 13", порезанный в 2007 году.

       Передали катерникам, и сказали "Чтоб число 13 было несчастливое для фашистов".

       А в первом дивизионе танк собрались покупать. Долго им объясняли, что ИС-3 еще не выпускается. Купили 3 Т-34 по одному на турбинистов, ппушников и киповцев с примкнувшим КГДУ-1.

       КДЖ ходит загадочный и не говорит, что они купить собрались. Неужели самолеты?

Контр-адмирал Лазарев Михаил Петрович. Северодвинск.

       Война идет. Жизнь идет. Прогрессорство наше идет. А отдых и обед - по расписанию.

       Война - показывает Кириллов (все никак не привыкну его не старшим майором, а комиссаром третьего ранга называть), мне и Санычу, сводки с фронта - причем более полные, что по радио передадут. Свежим взглядом знатока (ну это к Санычу больше), найти отличия от знакомой нам истории.

       Отличий много. Коротко - немцев бьют. Причем сапогами. И это - только начало.

       Под Ленинградом, их XXVIII корпус драпает из-под Киришей напрямик через леса, бросая технику и тылы. А наши уже штурмуют Новгород. Причем похоже, что штаб ГА "Север" просто махнул на это рукой, понимая что все удержать невозможно. Линдеман, окруженный подо Мгой, еще держится - но положение его безнадежно.

       Ржев, Демянск, Великие Луки - там тоже все ясно. Вместо "выдавливания" немцев выходит уничтожение. И чем фрицы будут дыру во фронте затыкать?

       Сталинград - ждем, затаив дыхание. Взойдет ли - "Большой Сатурн"? А ведь теперь - все шансы есть. По сравнении с той историей - наши потери в разы меньше, а фрицевские, во столько же больше. И что замечательно, подвижных "валентных" соединений у них на том фронте нет. Так что наши могут резвиться в их тылах - пока топливо в баках есть. Ну а не дошедший до Паулюса обоз, который в нашей реальности прихватизировал Гот (что позволило все той же Шестой танковой быть как фигаро, тут и там) здесь пополнил запасы наших мехкорпусов.

       А приказа на отход с Кавказа у фрицев все еще нет! По крайней мере, нам про то неизвестно. То ли Адольф совсем с катушек съехал, то ли герр генералы боятся ему доложить. Ну, это их проблемы!

       А вот наши на Кавказе оживились. Лезут через хребет, связывая фрицев боем. Тем впрочем, деться некуда - если в нашей истории немцы драпанули по железной дороге, наши догнать не могли, что такое Чечня зимой, Большаков рассказывал, грязь сплошная, а не снег - то здесь наша авиация третью неделю долбит Краснодарский железнодорожный узел, и все крупные станции. Да еще и диверсионные группы успели там отметиться - хотя потери у них огромные. И не спрячешься там, степь, и население враждебное. Но все же - сумели и они выставить на дороге несколько "минных полей". По крайней мере, на железке у фрицев, в отличие от нашей истории, проблем на порядок больше.

       Вот и ждем, чем кончится. Недолго уже осталось.

       Прогрессорство - тут тоже, идет все, как должно. Перегудов мне показывал Проект, для консультации. Подводная лодка "45" - хотя по сути, это знакомая нам 613я, с некоторыми элементами еще более поздней 633й (ну и конечно, немецкой XXI - можно о том не упоминать, так как "проект 613" в нашей истории на ее основе и был создан). Не атомарина - но для Балтики, Черного моря, да и прибрежных океанских морей, очень хороший корабль! Такие - должны здесь массово пойти в строй нашего флота после войны (а может, успеют и под ее конец).

       Как создается новый корабль (впрочем, и любой другой объект)? Сначала заказчик (в нашем случае, флот), указывает выходные параметры - результат, который надо обеспечить. Вооружение, скорость, дальность плавания - при ограничении, например, на водоизмещение, стоимость. О том, как это будет сделано, обычно не говорится, тут воля проектанта. Который, опираясь на опыт, на данные прототипа (если таковой есть), на характеристики оборудования, вооружения, и еще на много чего, компонует все вместе, рассчитывая совместимость, и будут ли обеспечены требования заказчика. В общем, принимаются все принципиальные решения. Зачем я это объясняю - да чтобы вы поняли: схемы из какого-нибудь журнала типа "Морской коллекции", с описанием, и перечнем оборудования, это уже, по факту, почти готовый эскизный проект! С рассчитанными и проверенными характеристиками - подтвержденными опытом. Дальше - уже проект технологический: где будет подробно расписано, из каких деталей, материалы, производственные операции, и на каких станках.

       Так что наши конструктора, получив оказавшееся у Саныча описание лодки "проект 613", и его сравнение с более поздним "633", использовали его на все сто! Чем достраивать после войны откровенное старье (в нашей истории, последняя "щука", Щ-412 флаг подняла в сорок шестом!). Хотя даже "щуке" в наших планах нашлось место. Я про Щ-422 говорю - которая так и застряла в Северодвинске. Теперь ее решено сделать опытовой - с постепенным внедрением "мы из будущего". Механизмы все на амортизаторы поставить, электрооборудование новое, по стандарту "613", насколько возможно, радио и гидроакустика, а в перспективе, и торпеды с СН, и противоакустическое покрытие корпуса - в общем, опробовать на ней все, что после пойдет на серийные лодки. А возможно, и продлит жизнь тем же "щукам" и "эскам", если будет достигнут хороший результат недорогой ценой. Хотя что можно выжать из старой "щуки" постройки 1937 года, затрудняюсь с точностью предсказать даже я.