Первым делом самолёты - Шведова Лада

Сухо поздоровался, сообщил, что первая сессия продлится три часа, в течение которых они изучат оборудование, отработают очередность действий, указанную в чек-листе, а также руление и, если повезет, взлет.

– А теперь прошу на борт, – сказал он.

И пока Юля поворачивалась к тренажеру, который снаружи выглядел обрубком самолета с установленными впереди экранами, Виталя помчался занимать место командира. Иванько проводил его долгим взглядом, покачал головой и жестом пригласил Юлю пройти вперед.

Глава 27

Первым делом тренажеры

Внутри тренажера они расселись по сиденьям, инструктор пристроился сбоку Экраны уже были включены и имитировали стоянку самолета на аэродроме. Впереди тянулась рулежная дорожка, вдалеке виднелась взлетно-посадочная полоса. Текстуры были словно из старой игры – резкими, угловатыми, тогда как Юля точно знала, что на более крутых тренажерах для самолетов типа Боинга симуляция намного более точная и впечатляющая. Но у них самая низшая учебная ступень, до Боинга еще летать учебные часы и получать диплом.

– Отрабатываем алгоритм действий, – скомандовал Иванько. – Надеюсь, оба готовы к сегодняшнему занятию? Тогда, вперед по чек-листу «Check before engine start»[4] по очереди.

Юля быстро скользила взглядом по оборудованию, пытаясь сопоставить увиденное с тем, что было в методичке. На рисунках и схемах все выглядело иначе, пусть и узнаваемо. Почти всегда. Например, топливный кран она нашла почти случайно, ведь на схеме он как будто вообще был наверху! А не между пилотами рядом со стояночным тормозом.

Подготовку самолета к вылету начал Виталик – так приказал Иванько. Со своей частью напарник справился, хоть и не слишком уверенно: говорил с вопросительной интонацией, тер лоб, забыл упомянуть про пломбу и дергался от вопросов Иванько, который, словно коршун, почуявший жертву, насел на Виталика и быстро выбил его из колеи. Выглядело это страшно.

– «Parking brake» – проверяем, зафиксирован ли он, – в свою очередь Юля старалась звучать уверенно и указала на стояночный тормоз. Он находился в правильном положении.

– «Alternative air», – взгляд Виталика метался по самолету в попытке отыскать заветную ручку, отвечающую за подачу дополнительного кислорода в двигатель, и в итоге уперся в Юлю. Она осторожно указала под панель, потому что Виталю ей было жаль.

– Что там? – надавил Иванько.

– Закрыто, все в порядке.

– Точно? Это вам курсант Ветрова подсказала или сами догадались?

– я…

– Курсант Ветрова, продолжайте.

– «Electric Master», «Avionic Master», «Essential bus» – все выключено, – заученно отрапортовала Юля, указав на главные выключатели электрооборудования, радиоэлектрооборудования и шины основных потребителей.

Она и сама словно отключилась от реальности и вошла в режим бездушного робота, который анализировал изученное в методичке и быстро перекладывал все на реальность. Многие термины использовались только в английском варианте и никак иначе, а перевод мало объяснял их смысл.

– «Engine Master» в положении «OFF».

– «VOTER switch» – «AUTO».

– «Fuel pumps» в положении «OFF», – Виталя наконец взял себя в руки.

– «All lights switches» – «OFF».

– «Emergency switch» – «OFF»[5].

– Вы специально игнорируете пломбы, курсант Горский? – опять влез Иванько. – Не в первый раз уже.

– Я не игнорирую, я… у Ветровой часть легче, даже искать ничего не надо.

– Обидно, но это вы сидите на месте командира, Горский, вы сами сюда бежали сломя голову, а значит, уверены в себе и своих знаниях. И это вы сейчас должны перечислять все. Один. Ветрова, можно сказать, вам помогает по доброте душевной. Но я устал уже вас поправлять. Курсант Ветрова – по чек-листу до конца, иначе мы сегодня не только не взлетим, но и порулить не успеем.

– «ELT» в положении «ARMED», «Circuit Breakers» – все кнопки утоплены, «Flap selector» – «UP», «Pitot heat», «Fuel transfer» в положении «OFF». Теперь регулируем педали.[6]

– Регулируем, – подтвердил Иванько.

В этот раз он не давил, не торопил, а терпеливо объяснил, как это делать, как педали должны чувствоваться под ногами пилота. Это было важным моментом, ведь в самолете педалями фактически рулят. Это как если бы в машине отсутствовал руль и все управление велось бы ногами, все повороты и маневры в том числе. Сначала непривычно, но потом станет проще простого, по обещанию инструктора.

Далее они пристегнулись, Юля закончила с чек-листом, постоянно чувствуя на себе горящий взгляд Виталика. С одной стороны, она его прекрасно понимала – Иванько и правда его не щадил, с самого начала прополоскал и выжал, с другой – нечего было бежать к самолету раньше инструктора. Логично, что Иванько должен был подняться первым, хотя в итоге он пропустил даже Юлю.

Прогрузились экраны на панели управления, Иванько показал, как на тренажере увеличить или уменьшить уровень топлива (в реальности все настолько просто не работает – нужны заправщики и это самое топливо).

– Горский, запрашиваем у диспетчера разрешение на вылет.

– Добрый день. Разрешите запуск.

– Это кто же так информацию запрашивает, Горский? Что из ваших слов может понять диспетчер? «Северка-руление, 02-508, стоянка первая, информация сьерра, разрешите запуск», – вот минимум, что вы должны сообщить для понимания диспетчером ситуации.

– Северка-руление, 02-508, стоянка первая, информация сьерра, разрешите запуск, – повторил Виталик.

– 02-508, добрый день. Северка-руление, запуск разрешаю. Теперь дублируйте мои слова – так диспетчер узнает, что вы его поняли, Горский.

– Запуск разрешаю, 02-508.

– Разрешаете? Вы никак сами уже диспетчер?

– Запуск разрешили, 02-508, – ответил уже красный Виталик.

– Что дальше? Ветрова, ваш черед позориться.

– Дальше мы должны показать техническому составу, что запускаем двигатель, – уверенно сказала Юля. Спасибо дружбе с Эдиком и году, проведенному с Серегой – успела наслушаться о полетных косяках. И злополучное: «От винта!» подводило многих новичков. – После ждем, когда нам это подтвердят, и запускаем двигатель.

– Как ни странно, позор откладывается, но вряд ли надолго. Продолжайте.

– После запуска двигателя проверяем давление масла, включаем «Avionic Master», ждем, пока происходит самотестирование автопилота. Греем двигатель, проводим брифинг.

– Курсант Ветрова проводит брифинг, – он протянул ей информацию полета.

У Юли от напряжения на лбу выступила испарина.

Может, это в тренажере было так жарко, а может, не стоило напяливать на себя и жилетку, и толстую рубаху, и китель сверху. Идиотизм, в самом деле. С другой стороны, хорошо, что нервничала она, собираясь утром в общаге, а не сейчас. Почему-то Юле «до» было страшнее, чем во время тренажерной сессии.

– Погода хорошая, руление планируем прямо, затем направо по магистральной в начало полосы. Взлетный курс 214, после взлета выполняем правую коробочку[7] с набором высоты триста метров. Далее визуальный заход на полосу 21.

– Отлично. «Before take-off check»[8] проводит курсант Горский.

В этот раз инструктор все пояснял и направлял Виталика почти беззлобно, потому что многие вещи курсант даже со второй попытки сделать не сможет, что уж говорить про первую посадку в тренажер. В общем, Иванько оказался нормальным – не свирепствовал на пустом месте, хотя мог уже по сто раз унизить обоих.

Пожалуй, в следующий раз Юля не будет так «наряжаться».

Пока Виталя разбирался с авиагоризонтом, Юля украдкой взглянула на время и поняла, что прошло больше часа. А они даже с места тронуться не успели, хотя казалось, что все делали быстро.