Австро-венгерская Дунайская флотилия в мировую войну 1914 – 1918 гг. - Олаф Вульф

VI раздел. Разоруженные румынские войска до ухода оккупационных войск из занятых ими областей Румынии должны оставаться в Молдавии… Офицеры и чиновники этих войск могут вернуться по месту жительства…

VIII раздел. Румынские речные и морские силы до выяснения обстановки в Бессарабии могут оставаться в полной боевой готовности, если по смыслу статьи IX на них не следовало уменьшить количество экипажа. Затем их следует, по минованию надобности, перевести на мирное положение. Морскими силами Румынии имеет право распоряжаться “Навигационно-техническая комиссия Черного моря”. Для обеспечения связи румынского флота с комиссией к последней должен быть прикомандирован румынский офицер.

IX раздел. Личный командный состав армии и флота, служивший в мирное время в управлениях гаваней и на судоходстве, после увольнения действующих частей должен как можно быстрее вернуться к этим своим основным профессиям».

Капитан 3 ранга Олаф Вульф по этому поводу отметил, что с военно-морской точки зрения непонятно, почему морские и речные силы Румынии были оставлены в полной боевой готовности в районе румынских вод; вместе с тем оккупационная армия союзников была очень незначительна, а потому не могла силой принудить румын выполнить разоружение ее армии.

28 мая генерал-фельдмаршал Макензен на «Temes» осматривал Дунай, спустившись по течению до Браилова и далее до Сулинского гирла. Во время этой поездки были решены важнейшие вопросы, связанные с судоходством и речной полицией на нижнем Дунае и в его устье.

31 мая, в связи с мирным положением, монитор «Inn» был переклассифицирован в минный блокшив.

Всеобщая засуха вызвала сильное обмеление Дуная, поэтому следовало немедленно протралить еще раз все фарватеры. Речной минный отряд в составе парохода «Una» и тральщиков «Baja» и «Bacska» обследовал все минные заграждения между Браиловым и Сулином. При этом им удалось обнаружить лишь одну мину с пробитым корпусом, выброшенную на берег у Исакчи. По-видимому она была сорвана ледоходом и тогда же утонула, при падении же уровня воды мина оказалась на поверхности. В связи с мирной обстановкой, в течение летних месяцев использование Дунайской флотилии на нижнем Дунае состояло в посменном несении мониторами службы стационеров, а именно «Temes» — в Браилове, «Sava» — в Сулине. Сторожевые корабли «Compo», «Viza», «Csuka» и «Fogas» совместно с плавучими средствами (пароходы, вспомогательные суда и моторные шлюпки) были предоставлены в распоряжение дивизиона траления Черного моря.

Схема наружного вида сторожевых кораблей «Csuka» и «Fogas»

13 июля монитор «Enns», после капитального ремонта, вышел из Будапешта вниз по течению и 19 июля прибыл в Браилов. В августе стали циркулировать слухи о планах атаки силами Антанты отдельных участков Дуная. Это нападение имело целью нарушить судоходство по Дунаю и сообщение с Украиной. В соответствии с этим, на мониторах усилили бдительность вахтенной и охранной службы.

12 сентября монитор «Sava» был введен в румынский плавучий док в Сулине и 15 сентября уже вышел из него. Несмотря на внешнюю предупредительность румынских властей, со стороны работавших румын замечалась при этом скрытая ненависть, проявлявшаяся также и их начальниками. Это также требовало повышения бдительности. В то же время в Браилове взорвался и утонул буксир, груженный кукурузным зерном. Расследование этого случая точной причины взрыва не установило. Предположительно можно было считать, что взрыв произошел вследствие воспламенения угольной пыли, которой до этого был нагружен буксир. Однако многие придерживались мнения, что в данном случае имела место диверсия против судоходства союзников.

По приходе отряда Вульфа в Браилов, там произошла смена командиров. В частности, самого Вульфа освободили от командования монитором и он остался только командиром отряда. Одновременно с этим командующий флотилией капитан 1 ранга Раткович произвел инспекторский смотр отряда, найдя его в полной боевой готовности, хорошо дисциплинированным и с прекрасным военным духом.

Часть мониторов отправилась в качестве стационеров: «Szamos» — в Калафат, «Koros» — в Корабию и «Enns» — в Журжево.

Во второй половине сентября с македонского фронта поступили очень неблагоприятные сведения. 25 сентября во время похода из Корабии в Рущук поступили достоверные сведения о происходящих в Болгарии беспорядках. Эти сведения на следующий день официально подтвердились штабом Макензена. Болгары прекратили военные действия на фронте, внутри страны развивалось повстанческое движение. В этот день Болгария заключила с Антантой перемирие.

Дунайская флотилия благодаря этому оказалась в положении, очень похожем на то, в котором она находилась до начала войны с Румынией. Но на этот раз оно было значительно более неблагоприятным для речных сил. Тогда развитие обстановки можно было предвидеть заранее до румынского нападения на Рущук, а, следовательно, и подготовиться к нему. В 1916 году флотилия имела в тылу союзные с нею войска и, вследствие предусмотрительности командования флотилией, ее корабли могли опираться на хорошо обороняемые базы. В конце же сентября 1918 года эти корабли находились глубоко внутри неприятельской страны и в последующие дни могли сказаться очень значительные последствия этого фактора.

В зависимости от обстановки, кроме непосредственных боевых задач, Дунайская флотилия осуществляла содействие Дунайской речной полиции, Дунайской пограничной страже, а также и своим войсковым частям, действовавшим на побережье.

Дунайская полиция подчинялась Центральному полицейскому управлению при военном министерстве. Руководил ею капитан-лейтенант германского флота Герман Шмидтке. Она должна была разрешать все связанные с новым порядком управления военные, морские и полицейские вопросы во взаимодействии с речными и сухопутными силами, а также поддерживать вновь установленный порядок на протяжении 827 км Дуная.

На самой реке в распоряжении Дунайской полиции состояли: германская флотилия моторных катеров, коменданты гаваней и этапов, а также унтер-офицеры и рядовые береговой стражи, уполномоченные полевой полиции и, наконец, сама полиция Дуная. В ведении Дунайской полиции находились румынский район Дуная от Верчиоровы до Журжева, окружная комендатура в Ялоните, этапная комендатура в Ольтенице, участок побережья от Верчиоровы до Ольтеницы, а также 32 гавани и пристани в прибрежных районах. Прибывшие 24 апреля 1917 года полицейские моторные шлюпки разделили на два дежурных отряда: «Дунай-ост» (Фетешти, Калараши, Журжево, Зимница и Турну-Магуреле) и «Дунай-вест» (Корабия, Калафат и Турну-Северин). В ноябре 1917 года общее руководство службой безопасности на Дунае перешло к главному квартирмейстеру военного управления с передачей полицейских функций Центральному полицейскому управлению. Моторные катера с этого времени переименовали в дунайские сторожевые катера и оставили под командой капитан-лейтенанта Шмидтке. Таким образом, было подготовлено развитие самостоятельной пограничной стражи. Таможенная служба получила в свое распоряжение 24 моторных шлюпки. На побережьях Дуная сторожевую службу несли австро-венгерские и германские полевые части. Район, подлежащий охране, вместе с устьями Дуная имел протяжение в 1115 км.

В сентябре 1918 года в целях упрощения командного и хозяйственного аппарата было создано Командование Дунайской сторожевой флотилией, которому подчинялось 37 кораблей. Так как по Бухарестскому мирному договору все речные силы Румынии поступали под начальство главнокомандующего союзными войсками, виды на дальнейшее развитие флотилии были очень благоприятны. Развал центральных держав воспрепятствовал дальнейшему усилению германского отряда катеров на Дунае, которые нес службу попеременно с кораблями австро-венгерской военной Дунайской флотилии.

Последняя, в связи с выходом Болгарии из Четвертного союза, также получила новые задачи.

Австро-венгерский дивизион тральщиков в Черном море

После уборки своих и неприятельских минных заграждений на участке Дуная от Браилова до Сулина, снова был восстановлен водный путь в Черное море. Благодаря открытию путей через устья Дуная, австро-венгерская Дунайская флотилия получила полную свободу передвижения. Это происходило также и потому, что часть румынского военного флота и речных сил разоружили в Сулине, а остальные военные корабли Румынии разделил участь русского флота в Черном море.

Речным и морским силам центральных держав ставилась задача как можно быстрее восстановить морские сообщения с Констанцой, Варной и Дунайскими портами. Это требовалось, в первую очередь, для перевозки войск и необходимого для них снаряжения. Вопросы торгового мореплавания в то время стояли на втором месте. В первую очередь требовалось вытралить минные заграждения противника в Черном море. Эту задачу должны были совместно выполнить австро-венгерский и германский флоты. Общее руководство вопросами судоходства по Черному морю поручалось Навигационно-технической комиссии Черного моря[62] («Натеко»), которая реорганизовалась из Комиссии по примирению и состояла из морских и сухопутных офицеров центральных держав, а также представителей русского военного флота. Устья Дуная являлись не только объектом для военных действий противника — в то же время у них действовали также и германо-турецкие корабли.