Тайны древних цивилизаций - Игорь Прокопенко

Владимир Шемшук: «Все было брошено. Вернее, даже не брошено, а оставлено. Никакой паники, не разбросано ничего, но команды не было. Вот такие случаи похищения людей тоже почему-то в море происходят. Вполне возможно, что это действует какая-то параллельная – я имею в виду, параллельная нашей цивилизации подводной – другая какая-то инопланетная цивилизация».

Куда пропали 14 моряков с индонезийской рыболовецкой шхуны? Может быть, их смыло огромной волной? А может быть, их сожрало морское чудовище? Ответов на эти вопросы нет и сегодня, спустя более 10 лет после трагического инцидента. Однако исследователи знают: этот случай далеко не первый. В океане при таких же загадочных обстоятельствах ежегодно исчезают сотни моряков. Вот лишь несколько известных случаев.

В 2007 году в районе Большого Барьерного рифа австралийская береговая охрана обнаружила дрейфующий 12-метровый парусный катамаран. Когда полицейские высадились на судно, то поняли, что спасать некого. На борту никого не было, при этом корабль технически был полностью исправен, сигнальные огни и спасательные жилеты – целы, включены портативный компьютер и даже GPS. Более того, работало радио, а на столе даже стояли тарелки с еще не остывшей едой. Все это напоминало какой-то мистический триллер. Куда делись люди?

То же самое случилось годом позже. В 2008-м у побережья Японии обнаружили специальное грузовое судно, которое работает только на рейдах и в портах. Однако этот корабль почему-то оказался далеко в море. Экипаж бесследно исчез.

Владимир Шемшук: «Таких случаев пропажи команды на шхунах, вообще на всех плавсредствах, описано десятки. Они просто не явились достоянием большой гласности, почему-то их сразу секретили».

Что это? Неведомые науке технологии морских катастроф? Внезапная жажда коллективного самоубийства? Смертельный зов морских пришельцев? Когда ученые занялись статистикой, выяснилось невероятное – ежегодно добровольно сводят счеты с жизнью в открытом море около сотни моряков. Причем самое удивительное заключается в том, что эти самоубийства носят коллективный характер. То есть если уж умирать, то всей командой. От кока до капитана. В чем причина?

Волна-убийца обрушивается на нефтяную платформу

Согласно одной из научных гипотез, причиной массовых самоубийств моряков являются гигантские волны-шатуны, которые по неизвестной причине возникают в открытом океане и внезапно набрасываются на суда.

Впервые версия о существовании волн-убийц появилась в 60-е годы прошлого века, после того как 19 января 1965 года в Беринговом море пропали сразу несколько экипажей советских рыболовецких траулеров «Бокситогорск», «Севск», «Себеж» и «Нахичевань». Когда в район бедствия прибыла помощь, то в живых обнаружили только одного матроса «Бокситогорска». Ни останков кораблей, ни тел погибших моряков. Матрос выжил, но психическое состояние его было крайне тяжелым. В бреду он все время твердил о какой-то гигантской волне, которая внезапно подкралась к флотилии и погубила ее. Большего от него добиться так и не смогли.

Комиссия по расследованию причин трагедии постановила, что экипажи траулеров погибли в результате потери кораблями устойчивости. Однако это были результаты официального расследования. А было еще и негласное расследование, которое проводили сотрудники спецслужб. Так вот, согласно результатам их секретного отчета, причиной внезапной и одновременной гибели сразу четырех крупных морских траулеров действительно была гигантская волна высотой более 30 метров.

Почему это крушение заинтересовало спецслужбы? В КГБ посчитали, что столь странная катастрофа могла стать результатом испытания американцами тектонического оружия. Если американцы научились искусственно вызывать землетрясения, то его результатом действительно могла стать гигантская волна, которая уничтожила советские траулеры. Однако вскоре выяснилось, что подземные толчки в момент трагедии зафиксированы не были. Нет землетрясения – нет и тектонического оружия, а значит, американцы здесь ни при чем – справедливо рассудили в КГБ и отправили это дело в архив. Но вопросы-то остались.

Долгое время волны-убийцы считались вымыслом моряков и путешественников. Ведь с точки зрения классической науки в океане не может существовать волн высотой больше 20 метров. Однако 1 января 1995 года такая волна была впервые зафиксирована приборами.

Это сделал экипаж нефтяной платформы «Дропнер» в Северном море, у побережья Норвегии. После этого случая был запущен специальный проект под названием «Максимальная волна». Он предусматривал исследование всей поверхности Мирового океана с помощью радарных спутников Европейского космического агентства. Результаты были сенсационными. Всего за три недели спутники зафиксировали больше 10 одиночных волн высотой больше 25 метров, которые возникали как будто ниоткуда. После этого сомнений в существовании волн-убийц просто не осталось.

Станислав Зигуненко: «В XX веке, когда появились спутники и стали наблюдать за поверхностью Мирового океана, выяснилось, что время от времени по нему действительно прокатываются огромные волны – 30, 40 и более метров высотой. Их назвали волнами-убийцами. И вот теперь пытаются определить, почему, каким образом они образуются».

Крэйг Скерпен, капитан подводной лодки «Виктория»: «Военные корабли НАТО неоднократно фиксировали подобные гигантские волны. Лично я не сталкивался. Но некоторые коллеги-моряки рассказывали, что наблюдали эти странные волны».

Одно из мест, где гигантские волны возникают регулярно, находится в Индийском океане, возле побережья Индонезии, еще одно – в Тихом океане, неподалеку от Японии. Но больше всего таких волн ученые зафиксировали в Атлантическом океане, возле острова Мадейра, который принадлежит Португалии.

Волны-убийцы, достигающие высоты 40 метров, появляются здесь с пугающей регулярностью, причем возникают буквально из ниоткуда – посреди океана, в полный штиль, поднимается водяной вал, способный затопить даже самый большой танкер. Пропадает он так же неожиданно, как и появляется.

Сергей Дудин, историк: «Такая волна для судна, идущего по своей надобности, является, конечно, смертельно опасной. Если она ударит в борт, да даже и не в борт, это судно однозначно погибнет. Даже если оно сумеет на нее взобраться – хотя не каждое судно способно взобраться на волну с девятиэтажный дом, больше 20 метров, – оно может просто расколоться».

Объяснить феномен блуждающих волн ученые не могут до сих пор, но все сходятся во мнении, что их появление – результат каких-то мощных непознанных процессов, которые происходят в глубине океана. Есть версия, что такие огромные волны могут возникать при наложении небольших волн одна на другую. Ведь в глубинах океана существует множество волн, которые движутся в разных направлениях. В какой-то момент они могут совпасть в движении, то есть наложиться друг на друга, и тогда получится одна суммарная волна, которая начинает «блуждать» по океану сама по себе. Со временем она растрачивает свою энергию и просто исчезает. Однако это всего лишь гипотеза. Ученым потребуется еще немало времени, чтобы изучить волны-убийцы и тем более научиться предсказывать их.

Впрочем, гигантские волны-убийцы тоже не дают ответа на вопрос, что заставляет моряков в панике бросаться за борт и расставаться с жизнью. Ведь такая волна уничтожает и моряков, и судно. Как тогда объяснить многочисленные случаи, когда судно остается совершенно целым, даже чай в кают-компании не расплескался, а моряков – нет?

Первым научное объяснение этого мистического явления попытался дать в 1937 году известный советский гидрофизик, академик Владимир Шулейкин. Он заявил: во всем виновато загадочное явление с поэтичным названием «Голос моря».

Владимир Шемшук: «Наиболее распространена как раз точка зрения, что появляется «голос моря». «Голос моря» – это гул, который мы не слышим, он равен семи герцам. А семь герц – это частота страха, это собственная частота сердца и это частота землетрясения. Перед всяким землетрясением сейсмодатчики как раз тоже фиксируют 7—7,3 герца. И человек, испытывая страх, выбрасывается за борт и не понимает вообще, что делать. Вот такое объяснение существует. Вполне возможно, в некоторых случаях так и происходит, но в таком случае корабль должен представлять собой остатки суматохи. То есть человек, который в страхе бежит, он же не смотрит, что он обронил, что он задел, – он будет просто бежать и просто сталкивать все, лишь бы только уйти».

Во время экспедиции гидрографического судна «Таймыр» по Карскому морю в 1937 году Шулейкин работал с метеозондом. Это беспилотный аэростат для изучения атмосферы, заполненный гелием. На нем подвешивается специальный контейнер с аппаратурой.