Большая энциклопедия техники - Коллектив авторов

1. Конденсаторы с газообразным диэлектриком отличаются независимостью емкости от частоты и полной восстанавливаемостью после пробоя. Широко применяются в радиоаппаратуре. Подвижные пластины такого конденсатора – ротор – поворачиваются вокруг неподвижного статора, что приводит к плавному изменению емкости, состоящей либо из азота под давлением 20 атмосфер, либо из шестифтористой серы под давлением 8 атмосфер, что приводит к повышенному рабочему напряжению.

  2. Вакуумные конденсаторы не зависят от атмосферного давления, поэтому применяются в авиационной аппаратуре.

  3. Конденсаторы с жидким диэлектриком имеют большую емкость и большие потери, из-за чего применяются только в измерительных целях.

  4. Конденсаторы с твердым неорганическим диэлектриком применяются в радиоаппаратуре. Чаще всего диэлектрики бывают стеклянные с малой удельной емкостью, слюдяные, применяемые в опрессованной высокочастотной аппаратуре, керамические диэлектрики, применяемые в виде дисков с посеребренной поверхностью горшечного и бочоночного типов в контурах высокочастотных цепей.

  5. Конденсаторы с органическим твердым диэлектриком получаются путем намотки из фольги, что приводит к дешевизне производства и большой удельной емкости, но ухудшает электроизоляционные свойства данного конденсатора.

  6. Бумажные конденсаторы – это самый распространенный тип конденсатора, используемый в электротехнике сильных токов и высоких напряжений, благодаря пропитанному жидким диэлектриком составу.

  7. Полистирольные конденсаторы имеют высокое сопротивление изоляции и занимают промежуточное положение между бумажными и слюдяными конденсаторами.

  8. Электролитический конденсатор отличается ото всех других большой удельной емкостью, ее униполярностью, т. е. функционирует только тогда, когда на вывод подан «плюс», а на корпус – «минус».

Конденсаторы широко применяются как в радиотехнике, так и в электротехнике.

Конденсаторный электродвигатель

Конденсаторный электродвигатель – это однофазный асинхронный электрический двигатель, имеющий две обмотки на статоре. Одна из обмоток соединена с конденсатором для получения вращающегося магнитного поля, где ось обмоток расположена под углом 180°. Первая обмотка присоединена к однофазной сети с напряжением, а вторая обмотка присоединена к той же сети через конденсаторы, которые создают сдвиг фаз между токами обмоток, что приводит к появлению вращающегося магнитного поля. Когда сдвиг фаз между токами составляет 90%, а вращающееся поле становится круговым, наступает наибольший момент вращения. При пуске включаются оба конденсатора. После разбега ротора электродвигателя первый конденсатор автоматическим центробежным выключателем отключается от сети.

Конденсаторный электрический асинхронный двигатель приближен к трехфазному асинхронному двигателю той же мощности. Если для выполнения работы не требуется усиление пускового момента, то первый конденсатор с выключателем вообще убираются из схемы. И хотя пусковой момент снизится, но рабочие свойства сохранятся, что немаловажно для их применения в приводах малой мощности (до 1кВт).

Контактная аппаратура

Контактная аппаратура – это аппаратура, благодаря которой электрический ток может проходить из одного проводника к другому. К контактной аппаратуре относятся контактор, контактные выпрямитель, датчик, провод и рельс, а также электрический контакт и контактная сеть.

Виды контактной аппаратуры

1. Контактор – это электромагнитный аппарат для дистанционного и автоматического управления с контактами для частых включений и переключений электрических цепей переменного и постоянного тока низкого напряжения. Необходим для запуска и остановки электродвигателей, для осуществления производственных автоматических процессов, возбуждающих генераторы большой мощности. Для постоянного электрического тока контакторы изготавливаются одно– и двухполюсные, а для переменного тока – многополюсные. При правильной эксплуатации контакторы работают в режиме 600 размыканий в час.

  2. Контактор постоянного тока необходим для управления тяговых двигателей трамваев, троллейбусов, электричек при использовании номинального тока до 600 А при напряжении 650 В.

  3. Контактор с качающимся якорем электромагнита, применяемый в промышленном производстве, состоит из угольника с сердечком, который располагается внутри катушки с обмоткой. Якорь магнитопровода, поворачивающийся на призме, имеет подвижный контакт пальцевого типа. Неподвижный контакт расположен на изоляционной плите угольника. При включении катушки якорь притянется и контакты замкнутся, при этом скорость нарастания потока зависит от индуктивного и активного сопротивления катушки и от вихревых токов в магнитопроводе. Контакты снабжаются дугогасительным устройством, с помощью которого создают магнитное поле, выдувающее дугу. Этот тип контактора обладает высокой электрической износоустойчивостью. С целью уменьшения тока в катушке добавляется «экономическое сопротивление».

  4. Контакторы переменного тока предназначаются для управления только асинхронными электрическими двигателями, установленными на электрических станках и в лифтах помещений.

  5. Контактор механический – это электрический выключатель, связанный с управлением транспортными механизмами и арматурой трубопровода с гидравлическими и пневматическими приводами.

  6. Контактный выпрямитель – это электромагнитный преобразователь переменного тока в постоянный, где якорь производит колебания с двойной частотой переменного тока и коммутирует его в полуволны постоянного тока.

  7. Контактный датчик – это электроконтактная головка измерительного или регулирующего устройства, реагирующая на размер, форму изделия, давление, температуру и скорость объекта. Датчик может замыкать электрическую цепь. Контактный датчик прост в устройстве и дешев по себестоимости, но у него вследствие искрообразования быстро изнашиваются контакты.

  8. Контактный провод – это голый воздушный троллей, передающий электроэнергию движущимся электровозам по проводу токоприемника. Контактный провод изготавливается способом волочения из меди и бронзы. Для уменьшения износа применяют алюминиевые провода со стальной контактной вставкой. Существует четыре типа профилей контактных проводов: круглые, желобчатые, восьмерочные и овальные.

  9. Контактный рельс – это стальной провод, напоминающий ходовой рельс, предназначенный для передачи электрической энергии по скользящему токоприемнику к движущимся электровозам и применяемый в метрополитене, в туннелях, в районах, где возможны снежные заносы. Токоприемник контактного рельса прикрепляется к расположенным под рессорами буксом, благодаря чему на него не передаются колебания кузова.

  10. Электрический контакт – это соприкосновение двух проводников, через которые электрический ток может проходить от одного проводника к другому. Различают несколько видов электрических контактов. Неподвижный контакт, созданный с помощью электрической сварки. Подвижный контакт – тот, где один проводник неподвижен, а второй имеет возможность в виде выключателя соприкасаться или удаляться от него. Скользящий контакт, где один из проводников скользит по другому, например в асинхронном двигателе. Катящийся контакт, где токосъемный ролик катится по контактному проводу. При электрическом контакте большое значение имеет электрическая эрозия, при которой происходит перенесение материала с одного электрода на другой под действием электрического заряда.

  11. Контактная сеть – это система проводов и всех конструкций, которые служат для передачи электрической энергии движущимся электромашинам. Сюда относятся контактные рельсы, контактные провода, токоприемники и электровозы. На городских электрических дорогах для уменьшения числа контактных опор делают контактные подвески, к которым крепятся контактные электрические провода.

Контроллер

Контроллер – это аппарат ручного или ножного управления, который осуществляет запуск, регулирование и электрическое торможение электродвигателей постоянного и переменного тока.

Чаще всего используется в управлении электродвигателями трамваев, троллейбусов, поездов метро, электровозов, тепловозов и подъемных кранов.

Состав контроллера

Контроллер состоит из контактной системы, приводного механизма с рукояткой, корпуса и кожуха. В электродвигателях малой мощности контроллер включается напрямую в силовую цепь для создания разрыва контактов.

Существуют контроллеры барабанные, тяговые и кулачковые.

Барабанные контроллеры имеют мощность электродвигателя 45 кВт постоянного тока и 75 кВт переменного тока. Допускается 240 включений контроллера в час. При вращении барабана сегменты, состоящие из меди, образуют различные схемы соединения. Например, одна рукоятка может иметь от 4 до 8 схем соединений и фиксироваться установленным на валу храповым механизмом.